Cdi Brt Vs Cdi Shindengen. Post by piterr » 27 Feb 2006, 17:21gauss wrote: Bro Wahyu.........Kalo untuk Shogun SP....gw gak tau ada CDI Shindengen atau nggak.....Jangan salah loh.....CDI standar-nya CBR juga mereknya SHINDENGEN, tapi beda seri & tipe. Takutnya loe dapet CDI standar lageeee.....hehhee....Kalo di CBR sih efeknya kerasa banget.....RPM naik cepat banget.....dan bisa lewatin limiter 12rb RPM...Kalo udah pake karbu NSR-SP malah bisa sampe 17rb RPM!!! memang sebenarnya CDI unlimiter ini tidak cuma sekedar menghilangkan batas atas kitiran mesin...
tapi juga 'me re-map' ( lebih tepat menggeser ) kurva tenaga motor. yang sering salah kaprah adalah para user lebih berpatokan pada berapa tinggi CDI tsb bisa melayani putaran mesin tanpa berpikir bahwa mesin tsb sudah didesain sedemikian rupa sehingga untuk dipakai pada putaran optimalnya.
selain putaran tinggi diluar batas redline mempercepat 'wear and tear' mesin, saya kira juga mubazir mesin dipaksa berputar di kecepatan tersebut, karena peak power nya udah lewat.... beda hal dengan mesin yang khusus yang di desain untuk berpacu optimal di putaran tinggi... saya kira kalo sampai 17rb RPM bakal segera jebol tuh mesin, seperti mobil F1 aja donk.... sampai 19rb an RPM nya hehehehe .
Meski Legendaris CDI Shindengen Motor Suzuki Shogun Bisa
MOTOR Plus-online.com - Salah satu part dari Suzuki Shogun 110 yang terkenal, adalah CDI (Capacitor Discharge Ignition). CDI Shindengen milik Suzuki Shogun 110 generasi pertama atau Kebo, banyak dipakai penyuka kecepatan. Namun harus diketahui, pasang CDI Shindengen Motor Suzuki Shogun tidak bisa sembarangan, bahkan bisa merusak mesin! Misalkan CDI Shogun 110 dipasang di Honda Karisma.
Menurut Herianto, Technical Service CDI BRT ini, cara kerja CDI Shogun 110 masih analog. .
Ragam CDI Peningkat Tenaga, Bisa Pilih Produk Aftermarket Atau
Ragam CDI Peningkat Tenaga, Bisa Pilih Produk Aftermarket Atau OrosinalBRT Ragam CDI Peningkat Tenaga, Bisa Pilih Produk Aftermarket Atau OrosinalAndrion“Pelepasan muatan tersebut, dipicu oleh pulser dan biasa disebut timing pengapian. Salah satu cara praktisnya dengan pasang CDI aftermarket berembel-embel racing.
Ragam CDI Peningkat Tenaga, Bisa Pilih Produk Aftermarket Atau OrosinalFino Ragam CDI Peningkat Tenaga, Bisa Pilih Produk Aftermarket Atau OrosinalShindengenLantaran berstatus racing, selain bikin performa dan akselerasi terdongkrak, bukan berarti peranti ini bikin boros bensin, justru sebaliknya. CDI tersebut adalah CDI Yamaha Fino, Suzuki Shogun 110 (Shindengen) dan Yamaha Vega lawas. Ragam CDI Peningkat Tenaga, Bisa Pilih Produk Aftermarket Atau OrosinalTDR Ragam CDI Peningkat Tenaga, Bisa Pilih Produk Aftermarket Atau OrosinalCheetah“Ketiga CDI tersebut ada yang bisa langsung pasang dan ada juga yang butuh beberapa penyesuaian,” imbuh Jessy ‘Cokky’ Liga Siswanto, penggawang JP Racing, yang sudah aplikasi CDI Fino pada Yamaha Mio road race racikannya. .
Meski Legendaris CDI Shindengen Motor Suzuki Shogun Bisa
MOTOR Plus-online.com - Salah satu part dari Suzuki Shogun 110 yang terkenal, adalah CDI (Capacitor Discharge Ignition). CDI Shindengen milik Suzuki Shogun 110 generasi pertama atau Kebo, banyak dipakai penyuka kecepatan. Soalnya, CDI ini punya limiter yang tinggi, jadi putaran mesin bisa teriak di putaran atas.
Namun harus diketahui, pasang CDI Shindengen Motor Suzuki Shogun tidak bisa sembarangan, bahkan bisa merusak mesin! Misalkan CDI Shogun 110 dipasang di Honda Karisma. .
Pertarungan CDI Unlimiter: CDI Rextor, CDI BRT, XP 202, CDI
Sekaligus dipilih 4 merek dalam pengetesan ini yaitu BRT, Rextor, XP202 dan Cheetah Power. Pengetesan CDI berlangsung cukup panjang dari akhir Februari hingga awal April ini. Bandingkan dengan CDI standar yang hanya bermain di angka 9.000 rpm.
CDI Standar = 9.841 rpmCDI BRT Neo Click = 12.930 rpmCDI Cheetah Power CP 400 = 12.700 rpmCDI XP = 12.400 rpmCDI REXTOR = 12.280 rpmPengetesan Tahap 2: Siapa Akselerasi Tercepat? Sesi pertama tanpa jetingMax Power CDI Standar : 8 dkMax Power CDI XP : 7,8 dkMax Power CDI Rextor : 7,9 dkMax Power CDI Cheetah Power : 7,3 dkMax Power CDI BRT : 7,7 dkSesi kedua dengan jetingMax Power CDI Standar : 7,4 dkMax Power CDI XP : 6,1 dkMax Power CDI Rextor : 7,5 dkMax Power CDI Cheetah Power : 6,8 dkMax Power CDI BRT : 7,3 dkCreated By: otomotifnet.comKARENA ARTIKEL INI SIFATNYA MILIK OTOMOTIFNET…… JADI KLO ADA PERTANYAAN, SILAKAN DI TANYAKAN PADA SANG EMPU-NYA…… 😀 .
Servis CDI Rextor, BRT dan standar, Daerah Istimewa Yogyakarta
<>YAMAHA T135 with BRT HYPERBAND by deathxter dexBajaj Cdi Unit Circuit Diagram - .Bajaj Cdi Unit Circuit Diagram ns200 racing cdi plug and play ,Tutorial service CDI BRT Short salah soket - YouTubePertarungan CDI Unlimiter: CDI Rextor, CDI BRT, XP 202, CDI Cheetah | Van De Jong SitesJual CDI BRT Powermax Yamaha Jupiter Z Dualband di Lapak Bintang Racing Store | Bukalapakcdi brt powermax dualband by Rafiq FitriTutorial dan service jumper cdi brt mx mati ic - YouTubeGanti CDI Dual Band | Biar TEMI Makin KENCENG - YouTubePertarungan CDI Unlimiter: CDI Rextor, CDI BRT, XP 202, CDI Cheetah – Drive by PASSION. Tutorial service cdi BRT power max brebet dan error ( mio smile ) - YouTubeServis CDI Rextor,BRT dan standar, Yogyakarta, Yogyakarta City (2021)service cdi rextor lampu hidup tidak keluar api kekoil - YouTubeJual Produk Cdi Racing Brt Termurah dan Terlengkap September 2021 | BukalapakBeda CDI Standar dan Racing, Ada di Timing Pengapian dan Limiter - GridOto.comCDI BRT Vs CDI Rextor — SteemitJual Sale CDI BRT INVIO HYPERBAND SATRIA HIU & LUMBA 2 TAK 120 _ - Jakarta Timur - Speed RPM | TokopediaCdi brt servicean di tes dengan 2 Rpm meter by nano racingJual Produk Cdi Ac Termurah dan Terlengkap September 2021 (Halaman 8) | BukalapakJual Paling Murah Cdi Brt Powermax Dualband Jupiter Z 110 Baru - Jakarta Utara - Rafa Fathina42 | TokopediaCDI BRT racing VS CDI Shindengen original - YouTubeTutorial servis CDI SOGUN mati - YouTubebest top 10 cdi brt klx brands and get free shipping - h4b4m9mcTUTORIAL CDI BRT MATI TOTAL HIDUP KEMBALI DENGAN MUDAH - YouTubeApa Efek Buruk Ganti CDI ? .
Macam Macam CDI Motor Terbaik di Indonesia
Jenis CDI MotorPengapian Motor dan Macam Macam CDI MotorMacam Macam CDI Motor Terbaik di IndonesiaShindengen CDI Motor Standar TerbaikCDI BRT HyperbandCDI BRT I-MAX Super PROBaca juga Warna Kabel Soket CDI Semua Motor LengkapCDI BRT I-MAX PROGRAMMABLECDI BRT Hyperband POWERMAXCDI BRT F-Tech HyperbandCDI REXTOR Programmable .
Modifikasi Mesin Bikin Kenceng, Malah BBM Lebih Irit (Stage I
CDI standard pabrik biasanya memiliki limit dan kemampuan menghasilkan percikan apinya lebih kecil dibanding CDI racing. Untuk meningkatkan sistem pengapian pada motor, selain CDI anda juga dapat mengganti Busi dan Kabel Busi. Bila anda sudah mengganti CDI standard anda dengan CDI BRT, saya sarankan untuk TIDAK mengganti koil standard anda dengan koil racing.
Lalu karena banyaknya pertanyaan tentang keberadaan kabel busi spilt fire itu, di sini saya tekankan bahwa tidak harus menggunakan kabel busi merek itu, yang terpenting adalah bahannya yang terbuat serat opticPARA BRO-BRO…. GW UDA BIKIN MOTOR GW LEBIH KENCENG LAGI TAPI TAMBAH IRIT LAGI KONSUMSI BBM-nya BRO LIAT DEH DI “Modifikasi Mesin Bikin Kenceng, Malah BBM Lebih Irit(Stage II)” https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/UPDATE LAGI…. .
Perbedaan CDI Shogun 110 dan 125
Kali ini kita akan membahas seputar perbedaan cdi shogun 110 dan 125, cara membedakan cdi shogun 110 dan 125, ciri-ciri cdi shogun 110 dan 125, harga cdi shogun 110 dan 125, perbedaan cdi shogun kebo kgd dan shindengen, limiter cdi shogun 125, perbedaan shogun 110 dan 125, persamaan cdi shogun 125, seri cdi shogun kebo, perbedaan cdi shogun dan megapro, perbedaan cdi shogun kebo ori dan kw, pengapian cdi shogun kebo, ciri ciri cdi shogun 125 ori, harga cdi shogun 125 lokal, harga cdi shogun 125 kw, harga cdi shogun 125 fukuyama, ciri cdi shogun 125 original, harga cdi shogun sp 125 ori, perbedaan cdi shogun 125 dan 110, harga cdi shogun 125 indopart, harga cdi shogun 110 kw, harga cdi shogun 110 indopart, harga cdi shogun 110 fukuyama, harga cdi shogun 110 imitasi, harga cdi shogun kebo ori, persamaan cdi shogun 110, harga cdi shogun 125, perbedaan cdi shogun 110 dan 125, jalur soket cdi shogun 125, perbedaan cdi shogun kebo dengan shogun r, perbedaan cdi shogun kebo kgd dan shindengen, perbedaan cdi shogun kebo ori dan kw, cara pasang cdi shogun kebo ke shogun 125, cara pasang cdi shogun ke karisma. Harga cdi shogun 110 terbaru sekitar Rp 615.000 sedangkan harga cdi shogun 125 terbaru sekitar Rp 560.000. CDI Suzuki Shogun 110 langka ditemui karena produksi cdi shogun 110 sudah berhenti.
Mekanik CDI Shogun 110 awam pun juga bisa melakukan setting CDI Shogun 110 ini. Derajat timing pengapian CDI Shogun 110 bisa diatur lewat panjang pick up pulser CDI Shogun 110, dan tonjolan pick up pulser dapat dilihat di mangkuk magnet CDI Shogun 110. .