Kelemahan Cdi Brt. Sepeda motor menggunakan mesin untuk menghasilkan tenaga. CDI yang digunakan dari sepeda motor terdapat kekurangan seperti saat pengapian yang kurang tepat dan sistem kerjanya yang masih belum optimal, sehingga banyak dari para pengguna sepeda motor yang mengeluhkan sepeda motor mereka pada putaran tinggi konsumsi bahan bakarnya boros tetapi tenaganya yang berkurang.
CDI BRT Powermax memberikan solusi dari kekurangan tersebut, CDI BRT Powermax dapat bekerja dengan optimal karena CDI dapat bekerja pada putaran tertinggi sampai putaran 20.000 Rpm dan menggunakan micro chip yang lebih presisi dalam pengaturan saat pengapian. Hasil penelitian Konsumsi bahan bakar pada sepeda motor Suzuki Satria F150 tahun 2009 menunjukan bahwa penggunaan CDI BRT Powermax diperoleh t hitung adalah 2,920 dengan demikian hipotesis yang dikemukakan sebelumnya diterima dengan taraf signifikan 5%.
Hal ini disebabkan CDI BRT Powermax. .
Apa Bedanya CDI Standar Dengan CDI Racing, Pemain Motor
/photo/gridoto/2018/09/21/1514868219.jpg)
GridOto.com - Pemain motor wajib tahu nih apa bedanya CDI bawaan motor dengan CDI racing. Enggak ada salahnya kita ulas lagi perbedaan CDI bawaan motor dengan CDI racing yang banyak dijual di pasaran. Kurva pengapian juga berbeda antara CDI bawaan motor dengan CDI racing,” ujar Tomy Huang, bos BRT-Bintang Racing Team.
Baca Juga: Jangan Sampai Salah, Begini Cara Baca Kode Busi Motor Merek NGKSelain itu, Tomy huang juga menyebut jika CDI racing punya kelebihan bisa mengatur limiter rpm mesin, sedangkan di CDI standar bawaan motor tidak. Kelebihan lain CDI racing atau aftermarket yang dijual adalah sudah memiliki memory di dalamnya.
.
Komparasi CDI BRT Vs CDI Standar. Pilih Mana ?
Kali ini akan kita bahas perbandingan CDI BRT Vs CDI Standar. Disclaimer CDI Brt yang saya gunakan adalah CDI BRT Hyperband Powermax.
BACA JUGA : Korek Harian New Megapro Karbu Jadi 180 CCCDI BRT Vs CDI StandarFisik & InstalasiKomparasi CDI BRT Hyperband Vs CDI Standar yang pertama adalah fisiknya. Menurut saya terasa dengan jelas performa CDI Standar Vs CDI BRT Hypeband.
Kesimpulan CDI BRT Vs CDI StandarSecara keseluruhan menggunakan CDI ini memang didesain lebih agresif dibandingkan CDI standar. .
Pasang CDI Racing Untuk Harian Aman atau Tidak? Begini
/photo/2020/08/14/1566806231.jpeg)
GridOto.com - Penggunaan CDI racing untuk motor harian sebetulnya aman atau tidak? Menurut bengkel penggunaan CDI racing untuk motor harian sebetulnya aman-aman saja. "Aman dalam artian mekanik mengerti penggunaan CDI racing itu untuk apa sebetulnya," buka Ricard Riesmala owner A2 Speed di Joglo, Jakarta Barat. Ricard memang sering bikin motor balap atau sekadar upgrade performa harian makanya dia lebih paham soal ini.
Fariz/otomotifnet.com CDI BRT Dualband untuk Mio perlu ubah kabel dan tonjolan pick up di magnetUntuk penggunaan harian disarankan untuk pakai CDI yang hanya menggeser limiter dan timing pengapian saja. .
Kelebihan CDI Brt i-MAX 24 steps untuk ...
Terdapat sedikit masalah teknikal oleh Google Blog dimana komen bagi setiap post adalah terhad dibawah 200 komen sahaja. Masalah ini sukar untuk saya atasi walaupun setelah berkali-kali email aduan ke Google dibuat.
Oleh itu, mohon sekiranya pihak anda mempunyai sebarang pertanyaan, boleh menghubungi saya di email : oldtimermiller@gmail.comTerima Kasih,Old MillerSalam sejahtera... .
Pemakai CDI Bintang Racing Team (BRT)
Quote:Original Posted By prbzt►agan agan sekalian, disini ane cuma mau nanya siapa aja pemakai CDI BRT disini dan apa aja keuntungan ama kerugian pemakaian CDI racing ini?ane sendiri mau berbagi pengalaman ane : motor ane suzuki shogun sp tahun 2010 bulan 1 pake BRT neo Hyperband.pasangnya tanggal 4 juni 2010 kemarin di salah satu bengkel di otista. pertama ane pake neo hyperband yang warna ijo buatan 4 februari 2010.waktu itu ane ke otista bareng temen ane, aganterus begitu mau nganter dia pulang di kayu manis eh tiba tiba mogok depan bengkel.
pas dicek ternyata pengapiannya ga ada.ane balik lagi ke sono, tuker sama cdi yang sama warna item buatan mei 2010.ane udah tes dari fatmawati-slipi-pluit geber 130 kpj dan memang terasa sekali bensin agak lebih hemat n tarikan lebih responsifnah disini ane mau nanya siapa aja yang udah pake cdi BRT (i-max, dualband, dll) dan sharing keunggulan ama kelemahan dari CDI ini .
CDI BRT INVIO HYPERBAND SATRIA 120 SATRIA 2 TAK
CDI INVO HyperbandPnP Satria 2 Tak / Satria 120Invio Series dilengkali dengan fitur :- AUTOMATIC LOW VOLTAGE PROTECTION (ALVP)Berfungsi untuk melindungi CDI dari tegangan listrik berlebih dari sistem pengisian- STAND-BY MODEBerfungsi untuk menonaktifkan CDI bila dalam waktu 60 detik tidak ada gerakan poros engkol, sehingga lebih hebat Accu. dengan Standby Mode, kelistrikan akan menjafi lebih aman karena tidak terjadi loncatan bunga api sisa pada busi yang terjadi pada saat kontrak (Kill Switch) di ON kan .
Kawasaki KLX150 Standar Makin Ganas Pakai CDI BRT, Jajalin
Otomotifnet.com - Pengapian yang lebih besar dan sesuai dengan kebutuhan mesin motor jelas menjadikan tarikan semakin bertenaga. Untuk motor yang biasa diajak bermain trabas, atau off-road dengan mesin standar rasanya tenaga gak bakalan sanggup alias ngos-ngosan.
Ambil contoh performa Kawasaki KLX150 standar pastinya belum maksimal untuk menghajar medan off-road yang ekstrem. Salah satu CDI yang menjanjikan kenaikan performa adalah CDI I-Max Pro dari BRT untuk Kawasaki KLX150 yang dijual di Otobursa.com.
Bahkan di Bawah NMAX)Sepaket isinya CDI Imax Super Pro, Remote Imax Super Pro, Commander Imax Super Pro, switch dualband, 2 kabel dualband, dan satu lembar tabel ignition maps. .
CDI POWER MAX DUAL BAND KARISMA / SUPRA
CDI BRT POWER MAX DUAL BAND KARISMA / SUPRA 125TIPE : KARISMA SUPRA 125#KELENGKAPAN :o 1 pcs CDI Power Max Dual Bando 1 pcs kabel dualband#FITUR :o Dualband ( 2 memori kurva pengapian)o ALVP (Automatic Low Voltage Protection)o Stand By Modeo Menggunakan casing orisinilo Hemat bahan bakar hingga 30%o Meningkatkan Horse Power hingga 20%o Hemat pemakaian ACCU sebesar 30%#CDI dualband ada 3 jenis dan pemakaian sesuai dengan spek mesin pemakai :o ST (Standard Tune Up) = Digunakan untuk mesin standard / semi tune upo TR (Tune Up Racing) = Digunakan untuk mesin Tune Up / racingo RK (Racing Kompetisi) = Digunakan untuk mesin racing / full racing#SPESIFIKASI:o DC systemo Operating voltage : 8 s/d 15.5 VDCo Microprosessor : NXP Semiconductoro Current Consumption : 0.1 s/d 0.85Ao Operation Temp : -15C to 80Co Operation Frequency : 400 to 20.000 RPM .