Filter Variasi Vixion Injeksi

Filter Variasi Vixion Injeksi. GridOto.com - Pada motor jenis karburator kita sering mendengar istilah open filter. Open filter ialah melepas box filter udara dengan maksud untuk membuat asupan udara ke ruang bakar jadi lebih banyak. Namun, praktik open filter ternyata enggak bisa langsung diterapkan untuk motor injeksi dan punya efek buat mesin. Selain bikin kotor, melepas box filter udara mempengaruhi performa motor.

Isal/GridOto.com Filter udara motor kotor bikin tarikan lemot"Saya pernah coba lepas box filter udara pada motor injeksi, efeknya malah bikin tenaganya ngempos, istilahnya ngook saja," jelas Fauji"Soalnya dengan dicopotnya box filter udara membuat asupan udara ke ruang bakar jadi terlalu banyak," tambahnya. .

Koleksi Filter Pompa Injeksi Terbaru

Terlaris Terbaru → Terlama Terlama → Terbaru Harga: Tinggi → Rendah Harga: Rendah → Tinggi Stok: Tinggi → Rendah Stok: Rendah → Tinggi .

Sebelum Pasang, Ini Kelebihan dan Kekurangan Pakai Open Filter

GridOto.com – Sebelum memutuskan pasang di motor kalian, ketahui dulu kelebihan dan kekurangan pakai filter udara model open filter. Dibandingkan filter udara standar bawaan motor, model open filter banyak dipakai karena menawarkan peningkatan performa dan punya tampilan keren.

Selain itu, memang apa lagi yang membuat filter udara model open filter lebih unggul sehingga layak dipilih? Buat yang sudah upgrade throttle body atau karburator, filter udara model open filter jelas jadi pilihannya dibandingkan tanpa pakai filter apapun. OTOMOTIF Throttle body dikasih open filter dan panel custom“Boks filter standar biasanya enggak bisa dipakai lagi kalau sudah upgrade part tersebut, makanya open filter jadi pilihan,” jelasnya.

.

Mau Pasang FIlter Udara Aftermarket? Perhatikan Dulu Ini

Otomania.com - Banyak yang ingin ganti filter udara aftermarket agar performa mesin meningkat. Tapi meski bisa meningkatkan performa mesin motor, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan saat memakai filter udara aftermarket.

Begini Dampaknya)Filter udara aftermarket harus rajin dibersihkan karena jenis ini langsung menyaring udara dari luar dan tidak menggunakan filter box. Motor Plus/Ryan Jangan sembarangan memakai filter udara aftermarketKalau dibiarkan maka filter menjadi kotor dan motor pun semakin boros.

Mencuci motor pun juga jadi sedikit repot karena harus menutupi filter udara aftermarket dengan plastik agar air tidak masuk ke karburator. .

Ketahui Penyakit Yamaha Vixion, Sosok Motor Laki Idaman

Bagi kalian yang ingin berburu Yamaha Vixion bekas, sebaiknya ketahui apa saja penyakit yang bisa muncul. Penyakit yang sering terjadi pada Yamaha Vixion lama adalah masalah mesin brebet.

Yamaha Vixion salah satu pelet Jepang yang cukup manjur untuk menggaet kaum hawa, karena tongkrongannya yang enak dipandang, dengan performa yang cukup mumpuni. Vixion Susah Oper GigiMasalah yang terakhir yang sering pada Yamaha Vixion ialah susahnya oper gigi terutama saat dari gigi 1 ke 2 atau hendak dinetralkan. Penyakit Langka Yamaha Vixion, Asap Putih dari KnalpotPenyakit yang satu ini memang jarang dijumpai pada Yamaha Vixion, namun bukan berarti tidak bisa muncul.

.

Efek Motor Injeksi Lepas Filter, Membuat Kendaraan Hilang Performa

Efek motor injeksi lepas filter cukup berbahaya. Inilah Efek Motor Injeksi Lepas Filter yang Wajib Anda TahuSalah satu cara untuk meningkatkan performa kendaraan yaitu dengan melepas filter.

Performa BerkurangAda efek motor injeksi lepas filter yang selanjutnya yaitu berkurangnya performa. Rentan Terkena Kotoran dan AirAda beberapa efek motor injeksi lepas filter yang perlu Anda perhatikan.

Bahan bakar menjadi boros juga menjadi efek motor injeksi lepas filter. .

Salah satu Resiko dari Open filter pada motor injeksi ,,,!!!??? (bag. 2

Setelah beberapa juta tahun yang lalu sudah diceritaken resiko open filter bagian yang pertama 😀 , kali ini muncul bagian kedua ,dan lagi-lagi korbannya adalah Old Piksyen hasil “tingkah polah dan kreatifitas yang kebablasan” dari anak2 abege penganut modip aliran cacing style 😈 model kayak gini ➡ *gambar diatas hanya ilustrasi*old piksyen baru warna ireng dan cacingan kelahiran tahun 2013 bulan maret , tapi odometer meter sudah nyundul 7 ribuan km (2 bulan = 7rbu km disinyalir sering klayapan nih anak) , datang ke bengkel dengan kondisi gas mbandang , mbandang nya gak tanggung2 coy sampe 6ribu rpm 😯 , ehh baidewei sampeyan dah ngerti belom gas mbandang itu apa ❓ gas mbandang adalah istilah yang ane pakai ketika ada suatu kejadian yaitu ketika grip gas ditutup penuh tapi putaran mesinnya masih tinggi n gak mau turun / turunnya lama gak sesuai dengan tutupan gas ,jadi kunci kontak On pencet elektrik starter mesin tiba2 langsung meraung 6ribu rpm ,itu kondisi gas tertutup lho ,,,trus coba ane puter2 idle screw ke dalam sampe mentok cuma turun 1000rpm doang , TPS ane stel ulang rpm cuma turun 1000rpm az,,, 🙄 ,,, dalam hati ane mbatin C*K ! apane iki ❓ lha gimana ndak bingung coba di warning lamp nya ndak memberi kode apa2 kalo misal ada kerusakan ,pake diagnostic tool yg pocket pun begitu terbaca kalo motor ini ndak ada kerusakan 🙄 *ngelu deh* ,wes daripada bingung ane tinggal az ke belakang sebentar buat cari inspirasi eh boker maksudnya 😆 , maklum dari tadi pagi perut terasa mules ditambah dapet garapan kek begini bikin mulesnya makin tak tertahankan 😳 ,*10 menit kemudian*Wuiihhh… lega rasanya 😀 , setelah nongkrong sendirian diatas closed *jadi tadi ngeden sambil mikir * , akhirnya lepas lah semua beban 😀 perut jadi terasa enteng banget bagaikan seekor kupu-kupu kecil yang barusan keluar dari kempompong ,terbang bebas dan lepass *halah* ,perut sudah normal ane pun jadi bisa berpikir dengan tenang 😀 , akhirnya ane putuskan buat bongkar n membersihkan Throttle body (TB) nya ,,Jesss……jessss….jessss… ane semprotin pake kompresor semua lubang yg ada di TB barangkali ada sesuatu yang nyumpet , dah bersih langsung ane rangkai kembali sensor2 ke tempat asalnya dan masang kembali TB ke intake manifold , colokin lagi Diag tool cek semua Sensor2 n Actuator , nah pas ngecek FID dengan kode Diag D54 , timbulah keanehan pas ane pencet tombol “MODE” ,FID yang harusnya ‘berbunyi’ sebanyak 5 kali itu kali ini malah nggak merespon apa2 , ane ulangi sampe beberapa kali tetep nggak ngerespon, *mbatin* wah mungkin iki penyakit’e 😈 …… ehhh tapi baidewei dah tahu FID blom ❓ FID atau Fast Idle Selenoid itu berfungsi untuk menambah aliaran udara ke TB ketika mesin dingin sehingga mesin jadi mudah dinyalakan , selenoid akan terbuka ketika mesin dingin dan tertutup ketika mesin panas ( >70 derajat Celcius) yahh cara kerjanya mirip2 kayak choke otomatis kalo di motor karbu.. IMHOGak kesuwen ane copot lagi TB nya , langsung pretelin FID dari TB, colokin lagi FID ke soket nya lalu cek pake diag tool kode D54 pencet “MODE” dan jlebbb,,, bener kan FID nya diem az gak gerak blass padahal seharusnya dia bergerak maju mundur kayak ingus alay pas di pencet tombol “MODE” . ,,, langsung ane laporan kepada kepala Gank eh kepala mekanik, tindakan apa yang harus dilakukan pada FID yang macet ini 🙄Nah ditangan pak kepala Gank katanya FID ini macet gara2 kotoran yang menumpuk sehingga bikin selenoid nya macet, lalu sama kepala Gank di tetesi bensin dibagian plunger nya lalu ditekan2 maju-mundur biar kotorannya rontok katanya , diulangi beberapa kali lalu di sembur sama angin dari kompresor, udah deh FID nya dikembaliin ke ane trus suruh nyoba dan hasilnya ketika ane test pake diag tool ternyata JOSSSS Gandhossss kewer kewerr… FID nya normal lagi brohh 😀 udah bisa maju mundur lagi kayak ingus alay 😆 ..Weeehhh maturnuwun Gusti motor e wes normal lagi 😀 , ternyata tadi mbandang’e cuma gara2 FID macet tok tho hadehhh -_-‘ ,,,,Oalaaahh lay alay gara2 polahmu itu bikin ane pusing az 😈 😆 tapi gak papa deh paling nggak ane dapet pengalaman baru hari ini 😀 ,,Woke masbro, memang setiap modifikasi yang kita lakukan pada motor pasti ada konsekuensinya, baik itu positif maupun negatif ,,, jadi kalo nggak mau motornya kenapa2 yo mending standart az ojo polah2 😆 ..

cicilan belum lunas tapi motor dah rusak , opo gak ngelu sampeyan hehehe… 😆Terima Kasih yang sudah baca 😀Sekian,Salam Kenthoet 😀 .

Ciri Filter Udara Motor Sudah Harus Diganti

Filter udara sepeda motor kerap luput dari perhatian meskipun sudah sangat kotor. Hal ini yang tentu tidak kita inginkan terjadi pada sepeda motor kita, bukan? Usia pakai filter udara dalam buku panduan pemilik sepeda motor umumnya berkisar 16 ribu kilometer.

Boros Bahan BakarKonsumsi bensin motor lebih banyak dari biasanya adalah tanda ada sesuatu yang salah. Filter udara berkontribusi pada efisiensi bahan bakar, filter kotor bisa menghambat aliran oksigen. .

Dampak Buruk Filter Udara Motor Kotor Tidak Pernah Diganti

Jakarta – Filter udara sepeda motor kerap luput dari perhatian meskipun sudah sangat kotor. Keunggulan filter jenis viscous paper element ini dilapisi oli yang mampu menyaring udara lebih bersih dan menangkap debu dari udara luar.

Usia pakai filter udara dalam buku panduan pemilik sepeda motor umumnya berkisar 16 ribu kilometer. Filter Udara Sepeda Motor Kotor, Bikin BorosFilter udara seringkali tidak diganti, bahkan jarang dibersihkan.

Selain berakibat menurunnya performa sepeda motor, filter udara yang kotor pun bisa membuat konsumsi bahan bakar jadi semakin boros. .

Merawat Motor Injeksi : Mengecek Tekanan Fuel Pump / Pompa

nya keras / banter berarti tekanan FP nya normal ,…… ahhh.. itu mah djadoel mas bero 😆 sekarang yang pasti-pasti az deh yaitu mengecek tekanan FP menggunakan alat ukur yang namanya Fuel Pressure Gauge . Nah sekarang apa saja yang bisa membuat tekanan Fuel Pump menurun dari standart nya ❓ :1.

Bensin habis / mau habis ,jangan berharap tekanan FP bisa normal kalo bensinnya gak ada 😀 ( paling sering terjadi di bengkel )2. Fuel pump sudah rusak / tidak berfungsi dengan baik (paling apes nih 😀 ) , mau gak mau mas bro harus beli fuel pump baru .

😳 Kalo lihat senyuman manis cewek yang satu ini bikin ‘fuel pump’ ane selalu bekerja 😳 😳 ceeeessssss 😛 😆Semoga berguna ya 😀Salam, Kenthoet 😀 .