Knalpot Ori Vixion Old

Knalpot Ori Vixion Old. Hallo sob, setelah NP dulu sempet nyoba pakai knalpot brong alias racing pada si Bayangan Hitam old Vixion NP yaitu knalpot Nob1 Neo SS, sekarang NP uda tobat dan lebih memilih pakai knalpot Satria FU. Akhirnya NP pakai aja knalpot Saef alias Satria FU yang dikombinasikan dengan leher(header) stainless steel copotan Nob1 Neo SS.

Leher atau header Nob1 itu disambungkan dengan pangkon yang nantinya PNP dengan knalpot FU yang dibaut dengan 3 biji baut. Uda gitu, sekat di dalam knalpot FU nggak terlalu banyak dan bobotnya menurut NP lebih enteng dari knalpot sutandar old Vixion (CMIIW). Di internet ada yang neybutin bobot silincer FU yang lama berkisaran 3 KG, sedangkan bobot silincer FU yang baru berkisar 5 KG. .

Banyak yang Bingung! Simak Pilihan Leher Knalpot Standar Bobok

Biar enggak bingung, Bayu Prihatna Bakti, dari Bayou Knalpot kasih beberannya nih. Yuk dirinci satu-persatu pilihan leher knalpot standar boboknya..Untuk yang ingin nafasnya pendek-pendek tapi responsif bisa mengaplikasi bentuk melengkung.

Ubahan pipa ini layaknya pipa standar, tetapi tekukan lehernya lebih panjang 2 mm. "Khusus model leher knalpot ini, sebaiknya ubahan mesin bukan sekedar bore up 150 cc saja.

“Mulai dari tekukan berukuran 24 mm, sambungan ke dua ukuran 26 mm, ke tiga 28 mm, dan ke empat 30 mm hingga ke silencer. .

Perbedaan Knalpot Inlet 38 dan 50 dan Tips Memilih Knalpot

Ukuran inlet knalpot berbeda-beda sehingga penting untuk mengetahui perbedaan knalpot inlet 38 dan 50 agar tidak salah membeli. Modifikasi knalpot merupakan salah satu modifikasi favorit para penggemar motor, terutama untuk knalpot racing.

Nah, saat memilih knalpot racing yang akan dipasang pada modifikasi motor, Anda wajib memperhatikan diameter knalpot. Inlet KnalpotUmumnya ukuran lubang inlet knalpot yang ada di pasaran berukuran 38mm dan 50mm. Oleh karena itu, pastikan pemilihan inlet knalpot Anda sudah sesuai dengan kebutuhan. .

Penyebab Knalpot Motor Nembak Saat Lepas Gas & Solusinya

Beberapa penyebab knalpot motor nembak saat lepas gas ini perlu Anda ketahui agar kondisi yang tidak normal tersebut bisa segera diatasi. Bagian-Bagian yang Terdapat KnalpotSebelum membahas lebih lanjut mengapa dan apa penyebab knalpot motor nembak saat lepas gas, Anda bisa menyimak terlebih dahulu bagian-bagian yang terdapat di dalam komponen tersebut. Setelah membahas tentang pengertian knalpot, fungsi, dan bagiannya, sekarang Anda bisa menyimak apa yang menyebabkan knalpot bisa nembak saat lepas gas. Adanya Masalah Pada Saluran Mesin KendaraanSedangkan untuk penyebab lain mengapa knalpot nembak adalah karena terjadinya masalah pada bagian saluran mesin. Terlalu Banyak Campuran Dalam Bahan BakarPenyebab knalpot motor nembak saat lepas gas yang berikutnya adalah adanya banyak campuran pada bahan bakar. .

Ganti Knalpot Racing di Motor Injeksi, Bagaimana Pengaruhnya

Beda Knalpot Standar dan Aftermarket Untuk Motor InjeksiPada knalpot standar bawaan pabrik, umumnya dilengkapi dengan filter sehingga suaranya terdengar adem dan halus. Pengaruh Knalpot Racing Terhadap Konsumsi Bahan Bakar di Motor InjeksiSebagus apapun knalpot racing pada motor tetap ada efek samping jika saluran bahan bakar masih standar pabrikan belum diubah.

Motor injeksi yang ganti knalpot racing biasanya muncul gejala nembak-nembak karena campuran bensin dan udara tidak ideal. Menjaga Efisiensi BBM di Motor Injeksi Setelah Pasang Knalpot RacingHal yang membuat tampak boros setelah anda mengganti knalpot standar dengan knalpot racing di motor injeksi adalah cara atau teknik berkendara yang agresif. Untung Rugi Pasang Knalpot Racing di Motor InjeksiPemasangan knalpot free flow untuk motor standar atau harian masih menjadi perdebatan.

.

Beda Diameter Leher Knalpot Racing dan Standar

Ini ulasan soal perbedaan diameter knalpot standar dan racing. “Perbedaan diameter luar leher knalpot itu, karena knalpot standar biasanya dilapis seperti kondom sekitar 2 sampai 3 lapis untuk konsumen protek.

Untuk diameter dalam leher knalpot Scorpio bisa diukur dengan jangka sorong sekitar 34,5 mm, sedangkan diameter luar didapat sekitar 49,5 mm. “Knalpot standar didesain untuk efisiensi engine, sedangkan knalpot racing diciptakan sesuai kebutuhan setingan engine yang sudah abnormal.

Jadi, kalau dipermasalahkan soal diameter luar leher knalpot, coba deh lihat diameter dalamnya apakah sama atau berbeda. .

Knalpot Bobokan Ternyata Bisa Dibuat Standar Lagi, Begini

Ada beberapa bengkel knalpot yang bisa membuat knalpot bobokan jadi standar. "Saat bobok knalpot bawaan motor, beberapa bagian di dalam knalpot seperti sekat dibuang," buka Yulia Setiawan, Owner WRC kepada GridOto. Kalau mau dibuat jadi standar lagi, berarti knalpot bobokan harus dipasang sekat.

Pembuatan sekat untuk knalpot bobokan yang ingin jadi standar lagi enggak sembarangan. Isal/GridOto.com Glasswool dan saringan berfungsi untuk meredam knalpot bobokanBaca Juga: Cuma Modal Rp 100 Ribuan, Suara Knalpot Bobokan Cempreng Jadi Halus Lagi .

Bisa Dilakukan Sendiri, Ini Dia Cara Ubah Knalpot Standar Jadi

Kelebihan Knalpot RacingBanyak pengguna sepeda motor mencari cara ubah knalpot standar jadi racing tentu karena berharap dapat memperoleh kelebihannya. Untuk Meningkatkan Performa MesinPercaya atau tidak, mengubah knalpot stkamur menjadi knalpot racing dapat memberikan pengaruh pada performa mesin motor. Cara Ubah Knalpot Standar Jadi RacingMoladiners tetap yakin mau tahu cara ubah knalpot standar jadi racing? Cara Ubah Knalpot Standar Jadi Racing Model KeduaModel kedua ini dilakukan dengan cara melepas knalpot dari dudukannya.

1.985.000,-*” description=”*Angsuran mulai dari” button=”AJUKAN SEKARANG”]Nah, itu dia cara ubah knalpot standar jadi racing. .