Blok Head Mio 58. MOTOR Plus-Online.com - Turun di spek 58-an klep besar, pengapian standar dan karbu standar, dapur pacu Yamaha Mio garapan bengkel YMC asal Pekayon, Bekasi, Jawa Barat ini mampu memuntahkan power dan torsi fantastis. Terukur di atas mesin Dynojet 250i milik Duta Motor Sport (DMS), tenaga maksimumnya tembus 18,48 Hp/9.900 rpm dan torsi 13,32 Nm/9.875 rpm. Untuk spek 58-an dengan CDI an karbu standar reamer sudah sangat beasr powernya.
Baca Juga : Bikin Ngiler, Ajudan Pribadi Jual Koleksi Motor Langka Yamaha 125ZBaca Juga : Motor Dirampas Debt Collector di Jalanan? indra yamaha mioDengan menggunakan klep EE yang dibentuk ulang diameter payung klepnya jadi 30/26 mm (in/ex). .
Rekomendasi Mekanik Ketika Pasang Head Klep Gede
Selain pasang klep gede, ada beberapa poin yang harus ditekankan. “Head yang baru nongol ini berdasarkan permintaan mekanik yang biasa balap di Matic Race,” jelas Mariasan Kocek, mekanik JP Racing.
Klep OptimalDisukai mekanik karena, sudah mengusung klep gede. Artinya ketika sudah kena sentuhan bore up edan-edanan menggunakan piston gede, tidak perlu lalu ditambal las argon.
Agar tidak mudah bocorKorek Lubang IN/EXSehabis bikin head klep gede biasanya kita korek lubang isap dan buang. .
Sebelum Ikutan Tren, Pahami Dulu Tips Bore Up Motor Untuk
GridOto.com - Sebelum ikutan tren, yuk pahami tips bore up motor untuk harian. Bore up merupakan salah satu cara dalam meningkatkan kapasitas silinder dengan cara memperbesar diameter piston yang digunakan. "Kalau pengalaman saya kenaikan power usai bore up itu antara 2-3 dk, tapi tentu harus dengan perhitungan dan penyesuaian lagi," jelasnya. "Bore up untuk harian itu sah-sah saja, tapi dengan catatan kita lakukan bore up tidak terlalu ekstrem," tambah Ricard yang sudah buka sejak 2004. Baca Juga: Tips Beli Motor Bekas, Begini Kondisi Modul ABS Motor Yang Tidak Bisa Diperbaiki .
Paket Bore-up 57,5 mm di Yamaha Mio, Lebih Dingin dan Awet
Namun sekarang beberapa mekanik, kasih pilihan bore-up dengan menggunakan piston bergaris tengah 57,5 mm. Dengan ukuran piston 57,5 mm, maka kapasitas mesin Mio jadi naik ke 150,3 cc.
No credit No captionPilihan ke-2 yaitu paket bore-up CLD. Isinya; blok mesin, piston jenong, ring piston, pen piston dan paking blok atas bawah. No credit No captionAda beberapa pilihan profil kepala piston pada bore-up manual, yakni jenong, semi jenong dan flat. .
Yamaha Mio Soul, Jagoan 58-an
No credit No captionDi balap liarseputaran Jakarta, terdapat kelas 58-an. Ini dipakai di Yamaha Mio.
Kelas ini lahir karena Mio optimal menggunakan seher sebesar itu. Seperti, bengkel ART Putra Mandiri (APM) punya jagooan Yamaha Mio Soul milik M. Irfan dari Bintaro, Tangerang. Klep isap membuka 27 derajat sebelum TMA (Titik Mati Atas) dan menutup 57 derajat setelah TMB (Titik Mati Bawah).
.
Pengalaman Yamaha mio karbu makin di bore up makin irit bensin
setia1heri.com – Pengalaman Yamaha mio karbu makin di bore up makin irit bensin. Bila dahulu KHS sempat posting Mio Karbu nakal yang kencang maka kali ini ada pengalaman serupa dari mbah Angga dengan Mio Karbu juga.
monggo disimakKHS menghimpun Pengalaman Yamaha mio karbu makin di bore up makin irit bensin di grup facebook BEKAKAS. Angga :21 Februari pukul 06.06 · Ternyata bener ya mbah mio karbu makin di bore up makin irit bensin. ” Anomali seekor mio dari dulu, makin dibore up makin irit ” tutur mbah Mbah Wahid. .