Ukuran Rasio Mio. Makanya Koh Nanang merancang ulang rasio Mio. Oleh Koh Nanang dibuatkan lebih enteng. Pilihan rasio ramuan Koh Nanang ini sesuai kelas di event MOTOR Plus Indonesian Super Matic Race 2011. Rasio 12/42 untuk kelas 115 cc, 13/45 untuk kelas 130 cc dan 13/44 kelas 150 cc. “Kalau dari hitungan total menyangkut gir primer dan sekunder, rasio 13/44 sama dengan karakter rasio standar BeAT yang 12/45,” jelas Nanang yang mantan pembalap lama itu. .
Rubah Gear Rasio Mio Ganti Pakai Nouvo, Akslerasi Jadi Nylonong
Info singkat saja buat kang bro biker matic motor mio lawas, fino atau mio soul mungkin info ini bisa berguna. Biar akslerasi motor mio jadi tambah nampol hanya ganti gear rasio pakai Nouvo Z. Motor mio kang bro kalau tenaga mulai drop dan susah dikembalikan seperti saat motor baru, bisa juga buat motor mio yang sudah bore up dan buat nambah tenaga makin nampol bisa digunakan cara ganti gear rasionya. Rasio di gardan motor mio 13-47-42 nach biar akslerasi nampol diganti rasio nouvo 12-47-43.
Harga kedua gear rasio totalnya 458ribu, tapi dengan harga segitu tidak sia sia jika melihat hasil akslerasinya, nach… karena akslerasi lebih nampol maka bisa ngiritin konsumsi bbm juga lo…Menyukai ini: Suka Memuat... .
Kejar Napas Panjang Ganti Gigi Reduksi Yamaha Mio
OTOMOTIFNET - Oprekan yang Anda lakukan pada skutik seperti porting & polish, ganti karburator, pengapian, ubah klep, sampai bore-up dan stroke up memang dapat meningkatkan tenaga mesin. Yakni gigi reduksi atau biasa disebut rasio (gbr.1). Menurut Anggi, sapaan Hari Anggi, pemilihan rasio tak boleh asal.
Selain itu, tergantung juga pada jenis trek yang dilalui, jika sering ketemu trek lurus, rasio juga pilih yang makin berat. "Pakai piston 58 mm cukup 41/14, piston 63,5 pilih 40/15, sedang di atas itu pakai 39/16," urainya sambil memberi catatan, itu jika sudah pakai pelek 17".
.
Kasih Oli Lebih Kental Supaya Hilang Berisik Setelah Ganti Gigi
Gigi rasio standar Mio 42/13 dan Nouvo Sporty/Z 43/12. Karena itu, coba kasih oli lebih kental supaya hilang berisik setelah ganti gigi rasio aftermarket di matic.
Beo No.54 Ciputat, Sawah Lama, Tangerang Selatan inilah yang infokan kasih oli lebih kental supaya hilang berisik setelah ganti gigi rasio aftermarket di matic. Gue coba aja di motor bore up langganan yang ngeluh bagian CVT-nya berisik usai ganti gear rasio racing. Oh iya, kasih oli lebih kental supaya hilang berisik setelah ganti gigi rasio aftermarket di matic kata Badak diharamkan diterapkan di motor skubek yang masih standar ting-ting ya bro. .
Tips Motor: Setelah Mio Bore Up 155, Rasio-nya Pakai
Itu sudah terlalu ringan untuk spek Mio Nakal milik Wildan Zuhdi, soal speksifikasinya lihat foto. Mio Wildan ini pernah ditulis pada portal ini dan salah satunya, coba klik.
“Kesan pertama dengan gear ratio 14-40 tarikan awal terasa sedikit lebih berat, agak ngeden sikit. Jadi kesimpulanya, gear ratio 14-40 cocok dengan Mio spek 155 cc pakai klep besar.
Sekali lagi klik di sini untuk mendapatkan spesifikasi lengkap Mio Nakal ini, agar bacanya tuntas. .
Bikin Yamaha Mio Untuk Kelas Matic Tune up 200 cc Bisa 7,4 detik
Dalam adi kebut trek lurus, Yamaha Mio jebolan 2010 yang bermain di kelas Matic Tune up 200 cc ini punya catatan waktu konsisten. Hebatnya lagi, sudah mengantarkan ketiga jokinya meraih podium tertinggi secara bergantian, Rully PM, Bayu Ucil dan Eko Codox. Nih Bikin Yamaha Mio untuk kelas Matic Tune 200 cc bisa 7,4 detik di 201 meter.
Apa saja rahasia bikin Yamaha Mio untuk kelas Matic Tune 200 cc bisa 7,4 detik di 201 meter? KLEP CAMRYMengimbangi kapasitas mesin yang membengkak, klep diganti yang lebar untuk bikin Yamaha Mio untuk kelas Matic Tune 200 cc bisa 7,4 detik di 201 meter. .
Berikut Adalah Data Rasio Kompresi Motor Yamaha, Jangan
Jakarta, Otomania - Jajaran sepeda motor Yamaha yang dijual di pasar roda dua nasional cukup beragam. Jenisnya mulai bebek seperti Jupiter Z, skutik, sport hingga motor besar (moge) sejenis R6, dan lain sebagainya. Baca Juga: Yamaha NMAX Jadi Naik Rasio Kompresi Mesinnya, Padahal Ukuran Piston Sama, Punya Apaan Sih? "Sebaiknya mengisi BBM mengikuti rasio kompresi, tetapi jika memang pakai BBM dengan oktan lebih tinggi, tidak akan masalah yang berarti.
Efeknya hanya kurang efektif saja," ujar Abidin GM Aftersales Division YIMM M Abidin kepada Otomania melalui pesan singkat, Kamis (26/1/2017). .
Rasio Kompresi Mio Smile, Motor Ikonik Milik Yamaha
Namun, saat ini Anda masih bisa mengisi Mio Smile menggunakan Revvo 89 (RON 89) yang dipasarkan oleh PT Vivo Energy Indonesia. Anda juga masih bisa mengisi bahan bakarnya dengan Pertalite. Ini disebabkan pengisian BBM dengan oktan yang lebih tinggi tidak apa-apa, hanya saja efeknya kurang efektif. .
Implementasi CVT baru,… membuat Yamaha Mio J semakin
Pertama,… Dilihat dari sisi spek … walaupun power nya relatif lebih kecil… Mio J ini mempunyai torsi lebih tinggi… yaitu 8.5Nm pada 5000RPM… ketimbang Mio Sporty 7.84Nm pada 8000RPM …!!! Tercatat 0 – 10 km/h,… Mio J lebih cepat 0.2 detik ketimbang Yamaha Mio Sporty …!!! Pada Mio J jaraknya sebesar 35cm… atau lebih pendek 1.5cm… dan belt yang digunakan pun panjangnya 71.1cm… lebih pendek 8.8cm ketimbang Mio Sporty …!!! Belum lagi penggunaan roller yang lebih ringan… dimana pada Mio J menggunakan roller dengan berat 9.5 gram… lebih ringan 1 gram ketimbang Mio Sporty …!!! Juragan prediksikan… top speed motor ini akan lebih rendah ketimbang Yamaha Mio Sporty… lha wong powernya lebih kecil kok… beratnya sama dengan Mio Sporty… ! .