Cara Bikin Suzuki Tornado Kencang. Jambi - Motor legendaris Suzuki Tornado ikutan unjuk gigi diseri perdana kejuaraan IRC Sumatera Cup Prix (SCP) 2018 di Sirkuit Bebean Batang Hari, Jambi (8/4). Motor tersebut milik tim asal Jambi, CJM Racing Team dengan pebalapnya Roma Abenk. (BACA JUGA : Video Persiapan Jokowi Touring Naik Chopper ke Sukabumi)-Lihat saja bagian piston yang mengandalkan milik Suzuki Satria over size 50mm. Pelengkapnya saluran in/ex diporting agar lebih plong begitu juga dengan karburator standar di reamer menjadi 22mm.
"Secara umum motor ini tidak banyak ubahan, lebih ke modifikasi menyesuaikan kelasnya," kata Roma. .
Modifikasi Suzuki Tornado, Legenda Balap Di Pertengahan Tahun
Sumber gambar : 221 Road race Indonesia Modifikasi Suzuki Tornado, Legenda Balap Di Pertengahan Tahun 1990-an. Halo sobat @Siklikal, setelah beberapa waktu lalu kami sudah membahas modifikasiHalo sobat @Siklikal, setelah beberapa waktu lalu kami sudah membahas modifikasi Suzuki Bravo dan Crystal , kali ini @Siklikal akan membahas modifikasi Suzuki Tornado GX dan GS.
Suzuki Tornado sendiri hadir dalam dua versi, yaitu Tornado GS dan Tornado GX. Spesifikasi Suzuki TornadoSetelah kita mengetahui spesifikasi mesin Suzuki Tornado, kita akan membahas bagaimana caranya membuat Tornado berlari lebih kencang. Bisa menggunakan knalpot Crystal, knalpot aftermarket Atau bisa juga membuatnya sendiri di ahli knalpot.
.
Intip Detail Motor Balap Suzuki Royal Crystal aka Tornado Thailand
Gass…Kita cermati dari gambar nampak samping depan, di Indonesia ini kita kenal dengan nama Suzuki Tornado GS 110 cc. Dari pengamatan di sektor mesin, tak ada beda dengan Tornado baik bentuk maupun isi volume cilinder yang 110 cc.
Lanjut ke disc brake depan, secara nyata itu bukan milik motor Suzuki atau pun racing part. Melainkan, ini adalah punya bebek Honda, lebih tepatnya milik Honda Nova Dash RS 125 yang merupakan bebek 2 tak ayam jago tersohor di Thailand. Dan dari bentuk fisik motor, terbukti motor balap bebek di negeri kita jauh lebih maju. .
tornado – tuneup
Korekan sebenarnya hal yang mudah dan dapat dilakukan oeh semua orang, untuk meningkatkan tenaga pada mesin tunggangan kita, terlebih dahulu kita harus mengetahui alat-alat dasar yang terdapat pada sepeda motor tunggangan kita.. langsung saja…2takpada motor bermesin 2tak membuat mesin semakin kencang sangatlah mudah, dengan kesabaran dan ketelitian dapat dihasilkan tenaga yang besar. kita harus tau digunakan untuk keperluan balap atau kohar..
saya akan menjelaskan untuk balap tapi juga untuk kohar juga bisa diterapkan, karena paa 2tak mesin korekan yang belum terlalu ekstrim juga bisa dipakai untuk harian.. mulai dari ;mesin bawah(crankcase)..
para tuner bisa menambal bisa dilas menggunakan aluminum, tapi saya akan lebih memberitahukan lebih entengnya saja,, bisa menggunakan lem besi DEXTONE,, dicampur hitam dan putih kemudian bisa langsung ditambal pada ruang kruk as tersebut,, gunanya untuk memadatkan komperesi primer.. kemudian setelah kering bisa dirapikan menggunakan bore cun,, ada jalan lain yaitu bisa menambal bagian pada kruk as yang terdapat lubang menggunakan aluminium di panaskan lalu dilumerkan ke kruk as,, dibaw aja ke tukang bubut mereka sudah pada mengerti..
fungsinya sama yaitu untuk memperbesar komperesi primer yang tanpa harus menggunakan membran V-VORCE isapan dari karburator bs semakin keras dan banyak.. setelah memadatkan komperesi primer pada mesin bawah kita bisa mulai ke bagian silinder blok..
di dalam blok terdapat luabang-lubang tranfer,bilas, dan lubang buang.. untuk pemula sederhananya bisa sekedar menghaluskan lubang-lubang tranfer dan bilas,, kemudian lubang buang bisa 3mm keatas bisa lebih, jangan kebanyakan karena bagi awam nanti motor terasa ngeden dahulu,, tapi saya menyarankan untuk 3mm sudah cukup,, sebenarnya ada hitungan untuk menentukan hal tersebut,, tapi itu hanya penyederhanaan saja.. semakin keatas top speed semakin bagus tapi putaran bawah agak sedikit berat..
lubang buang dibentuk seperti busur derajat gitu atasnya,, LUBANG-LUBANG TERSEBUT SETELAH DI BENTUK BISA MENGGUNAKAN KERTAS PASIR UNTUK DIHALUSAKAN KEMUDIAN DIGOSOK AUTOSOL AGAR MENGKILAP SEHINGGA TIDAK ADA GAS YANG TERTINGGAL.. silinder kop, pada siinder kop disini tempat pembakaran dimana sangat penting untuk menentukan teriakan mesin atau ciri khas dari mesin yang telah dibuat,, disini saya menyarankan untuk harian jangan di papas kebanyakan karena mesin cepat panas,, bagi yang mau biasa-biasa saja bisa di papas 1,5mm.. bagi yang lumayan ekstrim bisa 2,5mm..
kemudian squisnya dibalikin standart saja, kemiringanya ada cara khusus mengukurnya tapi cukup balikin standart aja sudah cukup.. kubah dalamnya tergantug masing-masing orang,, kalau mau kejar akselerasi kubah dalam di persempit,, kalau mau ngejar top speed bisa diperluas,, SETELAH DIAMBIL DARI TUKANG BUBUT BISA DI BERSIKAN KEMUDIAN DIGOSOK AUTOSOL AGAR MENGKILAP,, SUPAYA JANGA ADA KERAK HASIL PEMBAKARAN YANG TERTNGGAL DI SILINDER KOP TERSEBUT..
membrannya, atau reed valve.. disini klep pada 2 tak..
ini hal yang cukup vital.. kalau ada dana lebih bisa menggunakan membran V-VORCE yang terkenal mampu membuat kuda besi kita napasnya semakin panjang,, tapi kalau dana terbatas bisa memperluas sendiri sisi-sisi pada lubang yang terdapat pada membran tersebut.. di stel lidah stopernya yang diatas daun membran itu sekitar 11mm agar napas motor semakin panjang,, tapi hal yang perlu diperhatikan adalah jangan sampai membran itu bocor,, dicoba tiup menggunakan mulut harus berbunyi seperti harminka,,, atau bisa diterawang ke matahari nanti akan terlihat bagian yang masih bocor.,, kalau masih bocor kita bisa menyetel lidah stoper sampai tidak ada bagian yang bocor… standart ketinggian lidah stoper 11mm,, toleransinya bisa sampai 12mm,, kalu mau dipersempit bisa sampai 10mm… semakin luas napas motor semakin panjang,, tapi jangan bocor yah daun membrannya.. tidak usah mainganjal sana-sini,, tidak guna,,standart aja.. karburator.. untuk menentukan venturi ada hitungan-hitungan, tapi kalau cuma untuk haria bisa menggunakan yang maksimal ukuran 34mm saja sudah cukup,, karena kalau kebesaran mubasir,, boleh juga 36 maupun 38 bahkan 42,, terserah masing-masing..
tapi 34 sudah cukup..(karbu apa saja lah).. kalau mau direamer juga bisa untuk yang kurang dana..
sebenarnya untuk ukuran 28-30mm sudah cukup mumpuni… pengapian, pengapian terserah masing-masing mau makai magnet bekas SE atau cukup yang standart.. kalau standart cukup di bubut 1,5mm saja sudah cukup tp jangan kebanyakan nanti top speed menurun.. atau dibkin total loss juga bagus,, kalau mau lumayan bagus menggunakan keluaran BRT juga bagus,, cukup yang HYPERBAND sudah cukup.. knalpot,, saluran gas buang pada mesin 2 tak ini sangat amat penting, ada juga hitung-hitungan tapi lebih entengnya dirasa sendiri,, karena 1 knalpot yang sama belum tentu pada 2 motor rasanya sama.. untuk harian bisa di buat di tukang knalpot,, untuk saringannya harus dari besi ram-ram yang awalnya sudah bolong-bolong,, jang lubangnya kebes .
Penyebab Tenaga Motor Seperti Tertahan dan Cara Mengatasinya
Anda yang baru pertama kali mengalaminya tidak perlu panik, karena hanya perlu mengetahui penyebab tenaga motor seperti tertahan tersebut dan mengatasinya. 10 Penyebab Tenaga Motor seperti Tertahan serta Cara Sederhana MengatasinyaBaca Juga : Electric Starter Motor Tidak Berfungsi dengan Baik? Baca Juga : Stop Panik, Ini Penyebab Gas Motor Naik SendiriApabila penyebab tenaga motor seperti tertahan karena Anda jarang merawatnya, maka mulai sekarang cukup rutin service.
Kerusakan Komponen karena Faktor UsiaTenaga motor tertahan seringkali terjadi pada sepeda motor matik atau manual versi lama. Tekanan pada Fuel Pump BerkurangPenyebab tenaga motor seperti tertahan juga bisa berasal dari fuel pump yang terdapat pada mesin motor matic injeksi.
.
Modifikasi Mesin Suzuki Satria 120R 2003 Biar Kencang di Sentul
Ada cara Suzuki Satria 120R supaya bisa kencang di sirkuit Sentul Kecil. Rumusan korek mesinnya pakai Suzuki Satria 120R jebolan 2003 yang pernah dipakai Bram Prasetya yang pernah dikontrak tim Lokal LPG Racing.
Dengan trik ini plus korekan mesin Suzuki Satria 120R, mampu mencetak waktu terbaik 1 menit 0,32 detik. “Mending pakai koil Suzuki RM85 yang sudah pasti original. Suzuki Satria 120R 2003 (Tangerang)4.
.
Suzuki Crystal, Kecil-Kecil Cabe Rawit di ajang balap
NaikMotor – Suzuki Crystal merupakan underbone alias motor bebek yang mengusung mesin 2-tak. Suzuki Crystal diluncurkan oleh PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) pada tahun 1990. Pada eranya, Suzuki Crystal mendapat sambutan positif dari market Indonesia.
“Suzuki Crystal itu enak, kecil, pendek, cocok sih buat harian kalo pengen bebek kenceng tapi ga kopling. Di penghujung keemasannya, yaitu pada tahun 1994 Suzuki Crystal resmi dihentikan produksinya dan digantikan oleh Suzuki Tornado yang mengusung mesin sama namun dengan body yang lebih bongsor dan desain baru.
.
Reborn, Suzuki Tornado 2-Tak Dijual di Dealer Resmi Cuma Rp 14
Baca Juga: Mantan Presiden SBY Koleksi Suzuki Tornado, Motor 2-Tak yang Pernah Merajai Balap Tahun 1990Baca Juga: Ini Termasuk Motor 2-Tak Langka Suzuki Tornado 110 Grafis Hijau-Ungu Two ToneKepastian Suzuki Tornado kembali dijual di dealer disampaikan Dicqy Ahmad Aroby di grup facebook BEKAKAS dan ramai dapat sambutan. Suzuki Tornado Jagoan Balap Era 90-an dan Jadi Motor 2 Tak LegendarisTerlihat di striping Suzuki Tornado itu tipenya GX. Dicqy Ahmad ArobyRupanya setelah dibaca lebih teliti Suzuki Tornado GX yang dijual dealer resmi Suzuki ini katanya hasil restorasi. Baca Juga: Ngeri, Suzuki Tornado Pengangkut Bebek Terbakar Ditabrak V-Ixion, Pengendara TerkaparSuzuki Tornado pakai body sangat berbeda dibanding pendahulunya, Suzuki Crystal. Suzuki Tornado terdapat dua varian, yakni Tornado GS dan Tornado GX. .
Stop Panik, Ini Penyebab Gas Motor Naik Sendiri
Apa yang jadi penyebab gas motor naik sendiri? Baca Juga : Wajib Tahu, Ini Cara Memperbaiki Stang Motor Goyang8 Penyebab Gas Motor Naik Sendiri yang Harus DiwaspadaiGas motor yang naik turun bisa terjadi kapan saja dan akan mempengaruhi kecepatan kendaraan melaju. Adapun penyebab gas motor naik sendiri adalah sebagai berikut:Terdapat Masalah pada Kabel GasBaca Juga : 5 Cara Merawat Motor Baru yang Wajib DiperhatikanKomponen pertama dan paling sering menjadi penyebab gas motor naik turun sendiri adalah kabel gas.
Bukan hanya itu saja, putaran stasioner yang rendah menjadi penyebab gas motor naik sendiri . Kebocoran bahan bakar pun bisa terjadi saat badan skep mulai aus atau terluka dan menjadi penyebab gas motor naik sendiri.
.