Cara Merubah Cdi Limiter Menjadi Unlimiter

Cara Merubah Cdi Limiter Menjadi Unlimiter. Membaca jalur rangkaian, mencari rangkaian yang berperan untuk limiter lalu menjumper/ mencabut rangkaian limiter. Banyak para pecinta speed atau kecepatan kurang puas dengan kinerja CDI motor standar pabrik sehingga perlu dilakukan perubahan atu pergantian dari CDI Standar Ke CDI Racing Non Limiter.Standar pabrik ialah agar putaran mesin tidak melebihi batas putaran sehingga tidak mengakibatkan kerusakan pada mesin motor tersebut.Banyak orang mengaplikasikan CDI non limiter seperti pada CDI suzuki shogun 110 dan CDI racing. Sebenarnya, banyak cara untuk menghilangkan limiter CDI motor ini. Ada juga cara mengatasi limiter CDI ini dengan cara menghilangkan bagia limiternya saja, tapi ini sulit di lakukan.

untuk mengganti CDI jenis ini harus mengubah juga spul CDI nya.Bisa juga memakai cara lama ini yaitu dengan menggabungkan CDI Standar bawaan motor dengan CDI motor lain contohnya CDI shogun lama. .

Ini Loh !!! Modifikasi CDI Untuk Menghilangkan Limiter CDI

Modifikasi CDI Untuk Menghilangkan Limiter CDI – Untuk pembahasan kali ini kami akan mengulas mengenai modifikasi CDI untuk menghilangkan limiter CDi, untuk dapat memahami dan dimengerti simak ulasan berikut ini. Cara Modifikasi CDI Untuk Menghilangkan Limiter CDIAdapun dalam modifikasi CDI untuk menghilangkan limiter CDI yang perlu dilakukan diantaranya yaitu:Membuang Limit Pada Rangkaian CDIUntuk memodifikasi CDi dalam hal membuang limit, banyak juga yang membuka rangkaian CDI dan membuang rangkaian yang berfungsi sebagai limiter tersebut.

CDI racing sendiri ada juga yang dapat disetting, namun untuk harga dari CDI racing sendiri biasanya kan lumayan mahal. Tentunya lebih murah jika dibanding CDI racing, mungkin CDI tersebut bisa menjadi alternatif bagi yang budgetnya kurang untuk membeli CDI racing.

Demikianlah pembahasan mengenai Cara Modifikasi CDI Untuk Menghilangkan Limiter CDI semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. .

Tips Ubah CDI Standar Jadi Performa Racing

Selain tidak bisa diseting sesuai keinginan, CDI standar dibatasi oleh limiter rpm. Kalau mau, ada tips ubah CDI standar jadi performa racing.

Paling gampang tips ubah CDI standar jadi performa racing mengganti PCB dalam CDI, dengan yang spek racing. Tips ubah CDI standar jadi performa racing bisa mencangkokkan PCB CDI BRT Hyperband ke dalam casing standar.

Jadi, CDI standar tapi buat rasa dan performa racing. .

Cara Merubah CDI Motor Standar Menjadi CDI Motor Racing

Cara Membuat Atau Merubah CDI Motor Standar Menjadi CDI RacingCDI-Pada dasarnya semua jenis system pengapian pada kendaraan bermotor masing-masing mempunyai kelebihan dan kekurangan semua tergantung pada sudut titik pengapian atau ignition timing dan sudut titik pengapian pada cdi motor sangat berpengaruh terhadap besar kecilnya horse power pada dapur pacu kendaraan bermotor.Anda sebagai seorang mechanic yang handal dan profesional tentu sudah paham apa yang akan dihasilkan dengan mengubah timing sudut titik pengapian.Ada beberapa macam cara untuk mengubah timing pengapian seperti contohnya dengan mengubah atau menggeser posisi tonjolan magnet pulser, menggantistandar dengan CDI berlabel Racing yang sudah banyak di jual di pasaran contohnya CDI BRT I MAX Super Pro,CDI Vortec,CDI I Max dtis Ninja 250,CDI REXTOR,TDRdan sebagainya.Dan untuk kali ini kami akan memberi sebuah ulasan cara untuk mengubah timing ignition Timing PengapianCDI standar,titik sudut pengapian dengan mudah dan bisa di lakukan secara umum oleh siapa saja.Baiklah sobat simak dan cermati ulasan langkah-langkah di bawah ini.Dengan Mudah Dengan Mengubah Timing Pengapian :1.Persiapkanstandar yang masih dalam kondisi normal dan hidup,kami sarankan agar anda bisa membeli CDI standar yang baru karena apabila anda menguprek-uprek CDI standar yang original bisa beresiko terhadap kondisi CDI tersebut,bisa saja dalam melakukan percobaan anda mengalami kegagalan dan pada akhirnyasatu-satunya kendaraan yang di gunakan untuk aktifitas sehari-hari akan ngadat alias mogoks,he22.2.Bongkar dan lepaskan chasing pelindung plastik yang membungkus CDI tersebut.Lakukan dengan hati-hati!3.Setelah semua pembungkus chasing terlepas maka lihat dan amati rangkaian pada CDI tersebut.Di dalam rangkaian CDI tersebut anda pasti melihat sebuah komponen yang paling besar dan menonjol biasanya berwarna merah ataupun hijau.Komponen tersebut bernama Kapasitor,danmasing-masing kapasitor terdapat nilai ukurannya masing-masing sedangkan pada CDI standar biasanya kapasitor menggunakan nilai ukuran 105nf 1000volt dan terdapat nilai ukuran yang berbeda pada setiap merk CDI tertentu.4.Lepas dan copotlah kapasitor tersebut,,untuk selanjutnya anda siapkan 2 buah kapasitor yang mempunyai nilai ukuran berbeda-beda,dan sebuah PCB kosong yang sudah berlubang.Nilai kapasitor yang anda persiapkan nilai ukurannya 474nf 1000volt,dan 240nf 1000volt.5.Susun dan rangkai semua ketiga kapasitor tersebut,dan termasuk kapasitor standar bawaan CDI,susun secara berjajar dan soldier masing-masing kakinya.Gabungkan salah satu kaki kapasitor menjadi satu,dari semua kapasitor tersebut.Persiapkan 4 kabel yang bagus dan standar yang berwarna merah ,putih,hijau,dan biru agar kita bisa membedakan diantara jalur-jalur kabel tersebut.Untuk kabel yang berwarna merah gunakan dan hubungkan di antara kaki yang telah di sambung menjadi satu dan selanjutnya kabel berwarna merah tersebut kita hubungkan pada lubang bekas rangkaian CDI standar yang anda lepas sebelumnya,terserah anda jalur mana yang akan di hubungkan,di situ terdapat 2 lubang dan anda bebas untuk menyambung salah satu jalur tersebut.6.Persiapkan sebuah wadah atau pelindung plastik dan 3 buah saklar yang mempunyai 2 swit on dan off saja.Rangkai dan susun secara berjajar agar kita mudah dalam pengoperasiannya nanti.Sambung dan hubungkan salah satu saklar tersebut dengan 2 kabel yang berwarna sama,satu kabel tersambung pada salah satu kaki kapasitor atau bisa kita mulai dengan kapasitor nilai 105nf.Hubungkan salah satu kabel pada kaki saklar dengan kapasitor tersebut,dan untuk kabel satunya kita hubungkan dengan rangkaian CDI,lakukan cara di atas hingga kapasitor terhubung semua.7.Setelah kita selesai dalam mnyusun dan merangkai komponen CDI tersebut kini saatnya kita akan mencoba kita pasang pada kendaraan motor kita.Pasang dan hubungkan soket yang ada pada CDI dengan soke yang ada pada motor.Coba Dan hidupkan mesin motormu,cobalah semua fungsi dari saklar on off yang telah kita susun tersebut selama mesin motor masih tetap hidup dan menyala maka berarti anda sudah memasuki tahap keberhasilan.Dan untuk selanjutnya silahkan anda rasakan perbedaan laju motor atau kecepatan top speed yang bisa di capai terhadap masing-masing fungsi saklar tersebut perhatikan tinggi rendahnya RPM mesin.Ok sobat pembaca,cara-cara yang kami utarakan di atas semoga bisa di pahami secara umum dan selalu berhati-hatilah dalam melakukan uji coba kendaraan motor dan sebaiknya anda mengutamakan keselamatan dari pada kecepatan.Untuk lebih memastikan tingkat keberhasilan anda dalam merubah timing pengapian akan kami sampaikan dalam ulasan selanjutnya Cara Mengukur Titik Sudut Pengapian CDI motor. .

Tips Ngakalin CDI Standar Jadi Rasa Racing, Dicangkok Saja Bor

MOTOR Plus-online.com - Udah enggak zamannya lagi, bor Motor kencang pakai CDI standar. Selain CDI standar dibatasi oleh limiter rpm, juga gak bisa diseting sesuai keinginan.

Casing CDI masih standar, namun dalamannya sudah hasil ubahan, bor! Bisa mencangkokkan PCB CDI BRT Hyperband ke dalam casing standar. Jadi, CDI standar tapi buat rasa dan performa racing.

.

Waspada Pakai CDI Shogun

Otomotifnet.com -Sampai sekarang, banyak yang masih latah menggunakan CDI Suzuki Shogun 110. Misalkan CDI Shogun 110 dipasang di Honda Karisma. Padahal, pengapian Shogun 110 standar, timing terbesar 29 sebelum TMA.

Untuk itu harus tahu cara kerja dan modifikasinya supaya Karisma bisa pakai CDI Shogun dan aman. Menurut Herianto, cara kerja CDI Shogun 110 masih analog.

.

Beda CDI Standar dan Racing, Ada di Timing Pengapian dan Limiter

Otomotifnet.com - Bagi yang senang korek mesin pasti sudah paham apa itu yang senang korek mesin pasti sudah paham apa itu CDI racing. CDI racing bisa dibilang untuk membesarkan api busi. Pertanyaan apa sih CDI racing pernah terlontar dari pembaca.

CDI racing dengan CDI standar ada perbedaan. CDI racing biasanya timing pengapian lebih advanced.

.

Cara Sederhana Menghilangkan Limiter CDI Motor

#CDI #ModifikasiMotor #LimiterCDIMenghilangkan Limiter CDI Motor | CDI mempengaruhi putaran mesin. Baca juga : Membuat Custom CDI Motor Sesuai KeinginanBanyak orang mengaplikasikan CDI non limiter seperti pada CDI suzuki shogun 110 dan CDI racing. Menghilangkan limiter CDI standardBuka plastik dan karet pembungkus CDI.

Menghilangkan limiter CDI dengan mengganti CDInya itu sendiri dengan CDI racing. Mengakali limiter CDI dengan menerapkan double CDICara double CDI ini hanya untuk mengakali data CDI saja hingga dapat membuat limiter CDI tidak terbaca. .

Cara Memperbesar Pengapian Motor, Kamu Pilih Cara Mana?

Cara Memperbesar Pengapian Motor – Kalau kamu mencari cara memperbesar pengapian motor, Moladin tebak nih, pasti kamu kurang puas kan dengan sistem pengapian bawaan pabrik? Cara Memperbesar Pengapian Motor Dengan CDI MotorZaman dulu, cara memperbesar pengapian motor bisa dilakukan dengan memodifikasi tonjolan pulser di magnet entah dipotong atau dipanjangkan. Kini, cara memperbesar pengapian motor bisa dengan mengubah CDI standar bawaan menjadi CDI racing. Jika ingin memperbesar pengapian CDI motor bisa dengan cara mengubah CDI Standar menjadi CDI racing seperti yang dijelaskan di bawah ini.

Cara Memperbesar Pengapian Motor Menggunakan Koil dan Komponen BusiBanyak orang menggunakan cara memperbesar pengapian motor dengan mengganti kabel busi atau bahkan tutup busi. .