Cara Merubah Sudut Klep Motor. RADIUS KLEPArti dari radius klep disini ukuran pada bagian pertemuan antara payung dengan batang klep. Untuk ruang bakar hemi chamber dengan klep miring, besarnya 0,24-0,26 dari diameter payung klep. Bagian ini dari radius klep sampai bagian yang menyentuh tepat dibibir bos klep. Bahkan sebenarnya bisa saja batang klep dari radius atau leher sampai bibir bos klep dibikin 4 mm.
MOTOR Plus Sudut 45 ketemu sitting klep, sudut 30 untuk flowSekadar mengingatkan, sudut 45 derajat paling bawah dan di atasnya 30 derajat. .
Rekomendasi Mekanik Ketika Pasang Head Klep Gede
Selain pasang klep gede, ada beberapa poin yang harus ditekankan.Contoh paling gampang mari amati kepala silinder keluaran Kawahara untuk Yamaha Mio. “ Head yang baru nongol ini berdasarkan permintaan mekanik yang biasa balap di Matic Race,” jelas Mariasan Kocek, mekanik JP Racing.Yuk, diperhatikan poin apa saja yang direkomendasi mekanik.Disukai mekanik karena, sudah mengusung klep gede. Akibatnya kompresi mudah bocor atau bahkan busi lepas.Makanya mekanik kerap mengelas mati lubang busi dengan aliminium lebih tebal. Dalam menentukan ukuran pemotongan batang klep disesuaikan dengan pegas yang digunakan.Kalau masih menggunakan per klep Mio bisa diseting 30-31mm panjangnya dari permukaan bawah bos klep.
Jangan lupa bekas pemotongan batang klep kudu dihardener.Sehabis bikin head klep gede biasanya kita korek lubang isap dan buang. .
membuat Cylinder Head Racing (Hi-Performance)
Bikin tampilan mio spek drag dari nol sampai jadi Hemmmmm....memang rasanya Thailand adalah musuh paling tangguh kita untuk urus... .
Bengkel Bubut Ini, Pasiennya sampe Luar Negeri Loch.
Tujuan ngerubah sudut klep ini agar pada saat overlap klep ngga tabrakan lantaran diameter klepnya sudah dibesarkan dari ukuran standartnya. Benny Djatiutomo kirim silinder head tersebut ke negara Swedia demi bentuk yang diinginkan sesuai itungan dan setingan yang diinginkannya.
Pada saat itu, silinder head tersebut menjadi bahan pembicaraan seluruh mekanik Indonesia, karena merubah pakem yang ada dari pabrikan. Nah dari taon 2005 tersebut lah mulai semarak bengkel bengkel bubut tanah air berusaha dan menerima orderan ngerubah sudut klep dengan mengacu pada head Benny, pastinya biayanya menjadi lebih murah. ORDERAN BUBUTNYA SAMPE MANCANEGARASalah satunya bengkel bubut IKI 88 yang bermarkas di Jalan Abdul Ghani 1, Ruko Hasanudin Depok ini, di bengkel bubut yang sederhana ini telah banyak menghasilkan silinder-silinder head ubahan, ya seperti yang dulu milik Om Benny, silinder head Swedia. .
Efek dari Pembesaran Diameter Klep Motor
Jawaban:- Halo, salam, saya pemilik Honda Karisma tahun 2001. Motor saya sudah ganti seher Kawasaki Blitz Joyz, karburator Keihin 26, kopling manual, CDI dual band busi ND Iridium dan knalpot racing tapi klep masih standar.Yang mau saya tanyakan adalah apakah benar kalo diameter klep diperbesar napas motor jadi panjang dan tarikan enteng? Rencananya mau ganti klep dengan Honda Sonic, atas jawabannya saya ucapkan terima kasih.Nama :FunzoelEmail :[email protected] modifikasi, menaikkan kinerja motor bisa dilakukan dengan banyak hal, antara lain dengan bore up atau penggantian sektor perangkat pengapiannya juga bisa.Secara prosentase performa motor bisa didongkrak sampai 80% di sektor bagian head.Nanyak mekanik melakukan riset untuk bisa melakukan banyak hal salah satunya adalah penggantian klep standart ke yang lebih besar.Secara teknik klep motor Honda Sonic ukurannya cukup besar (in:24 dan outnya: 28] dan batas idealnya masih dalam toleransi aman untuk diaplikasikan ke Honda Karisma.Pada intinya dengan penggantian klep lebih besar akan berimbas ke debit bahan bakar dan efeknya arus atau pasokan ke ruang bakar akan lebih banyak.Hal ini harus diimbangi dengan penggantian per klepnya berikut noken as yang sesuai dengan perhitungan teknik penyesuaian, yang uraiannya pernah kita bahas sebelumnya.Masalah nafas panjang dan pendeknya sebenarnya efeknya bukan dari sini tetapi erat dan ada hubungannya, spesifiknya ada pada setting mata gir sebagai penyambung atau penghubung tenaga.Demikian dari saya semoga bermanfaat, terima kasih. .
Sudut Klep Harus Sesuai Sudut Sitting
Sudut Klep Harus Sesuai Sudut SittingOTOMOTIFNET – Minggu lalu dibahas perlakuan terhadap klep baru. Katanya dua sudut bertingkat itu harus diimbangi juga pada sitting klep atau dudukan katup. Lebih rinci tentang pembuatan sitting klep, Chandra dari bengkel bubut Master Tjendana kasih penjelasan.
Nantinya sudut 45o di bibir payung klep akan ketemu dengan sudut 450 di sitting klep. Diameter dalam sitting klep 24,6 mm dan diameter luar 30 mm. .
Modifikasi Head Mio Dan Jupiter, Untuk Pelajar Dari Master Tjendana
Salah satunya adalah ubah head motor matic Yamaha Mio dan Yamaha Jupiter. Head Bisa Beli atau Pelajar Bisa Bawa SendiriSelain custom kubah head Master Tjendana juga terima custom sitting klep | Foto: Contributor MoladinTerobosan Master Tjendana kali ini adalah, menawarkan ubahan seputar kubah head, derajat klep, siting dan bushing klep untuk motor matic Mio dan Jupiter.
“Ubahan tersebut terdiri dari ‘Ubah Head Paket Master’ dan ‘Ubah Head Paket Pelajar’ yang sama-sama terbagi dua. Ubah Head Paket PelajarPaket ubah kubah head buat pelajar | Foto: Contributor MoladinUbah Head Paket Pelajar, konsumen dapatkan layanan ubah derajat klep, dapat klep diameter di bawah dan di atas 30 mm serta head dari Master Tjendana. Buat Moladiners yang mau ubah head motor kesayangannya, bisa langsung datang ke Master Tjendana, Jalan Rajawali Sakti II, No.9, Bandung, Jawa Barat. .
Merekayasa Bos Klep biar Aman soleman... Mengganti ...
Merekayasa Bos Klep biar Aman soleman...Mengganti klep diameter besar, berarti mengubah konstruksi bos klep. Diameter klep masuk standar paling besar 26 mm dan buang 22 mm.
Tapi, gambaran perkembangan pencabut bos klep yang handal....Singkatnya, bos standar diganti dan posisinya dibikin lebih miring. “Biasanya digeser 2 derajat sampai 3 derajat sesuai diameter klep.
“Jika memainkan las, kadang derajat bos meleset. .
Nyekehke klep….mengganti klep std bawaan motor dengan klep
buat dulur2 yang ada dijakarta dan sekitarnya…ikut berdoa saja…semoga banjirnya cepat surut…anak istri dan keluarga selamat dan moga2 motor tidak ikut kelelep kerendam banjir……berbahagialah yang pake CB blar2…..meski motor kerendam banjir gak masalah kok…cukup kuras karburator,belah mesin dan kuras tangki….dijamin siap jadi blar2-rian lagi…..bagi yang pake injeksi cuma bisa turut berdoa….semoga stok ECU dan injektor kit+tortel bodi melimpah……..gak usah gembor2 pake EURO segala…ini indonesia bos..alamnya liar…teknologi harusnya dibuat memudahkan…bukan membikin pusing pemilik teknologi……cukup dulu inter mezzo nya….balik ke topik “nyekehke klep”….ini mungkin istilah bengkel2 diseputaran jogja-jateng….yaitu menggunakan klep lebar buat motor std….memakan banyak biaya…tapi cukup puaslah kalo lari motornya bisa blar2…..cukup sediakan klep lebar dan bawa head ke tukang bubut….disana proses nyekehke akan dikerjakan…meliputi memperbesar sitting klep….memahat ulang kubah ruang bakar….re-shaping klep sampe ganti valve guide jika memang diperlukan…..oh iya setelah dipahat ulang perlu dikepras lagi/diratain agar kompresi padat merayap…. dari pada banyak ngalor – ngidul ini gambarnyaNyekehke klep sudah selesai….PRnya bikin Noken-as sesuai dengan permintaan mesin….karna si owner maunya mesin blar2 tapi masih nyaman buat harian….ekspektasinya gak usah muluk2 lah….kalo sparing dengan FU monggo…kalo ninja 250 mending gak usah….eman2 duitnya….bikin mesin mahal soalnya….kalo cuma beli motor baru….emak2 juga bisa…… .