Cara Pasang Rpm Variasi. GridOto.com - Takometer merupakan sebuah alat yang difungsikan untuk mengetahui putaran mesin pada motor atau mobil. Terdapat 5 kabel pada takometer variasi, 2 kabel hitam, 2 kabel merah dan 1 kabel hijau.
Cara penyambungannya adalah kabel merah jadikan satu, sambungkan pada output kunci kontak. Kabel hitam jadikan satu, sambungkan pada ground/negatif aki. Hidupkan kendaraan dan lihatlah takometer variasi anda sudah berfungsi. .
Cara Memasang Tachometer ( RPM Meter ) Variasi ...
About Me Muhammad Zamroji Jakarta, Indonesia Assalamualaikum, terimakasih telah mengunjungi blog sederhana saya, semoga bermanfaat bagi penulis dan juga pembaca, aamiin View my complete profile .
Tachometer Variasi untuk motor bebek , banyak ruginya daripada
Assalamualaikum .Wr .WbPagi agan sekalian .. 😀Udah sebulan lebih ane nggak Update sama-sekali , heheh 😆Coz, Ane lagi sibuk mangkal Magang ,Updetan hari ini adalah tentang tachometer variasi yg ane beli sekitar seminggu yg lalu , tapi berhubung ane bingung Wiring dari ketiga kabel di pantatnya ,yaitu hitam , hijau dan kuning(bergaris)hitamYg ane tahu dari forum di kaskusKalo kabel hitam-positif , kuning(garis)hitam-input koil ,dan hijau-massa*dua kabel lagi letaknya terpisah(merah-hitam) untuk sumber daya SATU BUAH bohlam (iya…cuma satu 😈 ) backlight nyaJadi yg nyala cuma Angka di Red line nya doang 🙄Udah ane coba Colok sana-sini sampai konslet , tetep si jarum RPM tetep terdiam membisu , ane takut kalo rusak , mahal broo untuk ukuran dompet anak sekolah ingusan kayak ane 😈Ini dia 🙄yaudah hari jum’at kemarin sepulang dari bengkel mobil tempat ane Magang , ane sempetin ke bengkel di daerah Darmo (deket perempatan lampu merah)Niatnya sih cuma ngecek ini takometer berfungsi atau enggakSama mekanik situ di cek di aki , tapi jarum tachometer tetep diemSang mekanik ngejelasin kalo takometer ini gampang rusak dan ini tako biasanya di pasang di motor GL series ,Si mekanik molai bongkar satu persatu Baju si Jpym*Gak ane foto , “Sungkan” Mode-onMekaniknya suka ngajak ngobrol , seru pokoknyaSi mekanik molai colok-mencolokakhirnya ketemu juga wiringnyaYaitu : hitam dan kuning(garis)hitam dijadiin satu di sambung ke kabel yg rada panjang trus di baut di massaDan yg hijau di sambung kabel tambahan yg ujungnya diselipkan di skun input koilTrus pencet starter ..JRENGGGGJarum rpm pun bergerakKarena niat ane cuma ngecek takometer di bengkel doang , sama mekaniknya di preteli lagi , dan ane di suruh ngambil kabel terserah di kantong kresek penuh kabel (wahh…baik banget nih mas mekaniknya) ane ngambil beberapa kabelSetelah baju Jpym terpasang semuaAne : Pinten mas? (berapa mas ?) mekanik : dua puluh (20.000)Waduh .. 🙄 , 20rb termasuk mahal gk yaasampe rumah setelah mandi langsung ane rakit tuh takometerAne pasang di siniDari atasSetelah semua terakit dan setelah menunaikan sholat maghribAne test ride sambil menikmati naik turunnya jarum RPM , kira-kira 2 km pertama mesin mbrebet sesaat (kayak telat bensin) setelah melewati polisi tidurSetelah keluar ke jalan raya sekitar 100 meter kemudian mesin brebet parah , muncul bunyi ctesss ctessss dan akhirnya mati , tunggu beberapa saat dan ane nyalain lagi susah hidupnya beberapa kali starter akhirnya hidup juga tapi agak mbrebet ,*Wah busi ku tewas iki (Ane mbatin)Setelah ganti busi cadangan ternyata gejala brebet ilang sampe beberapa km , dirasa sudah normal ane pulang kerumahBesoknya mau berangkan magang seperti biasa ane panasin motor , saat pencet starter knalpot malah nembak “jedusss..dusss” (ciri-ciri busi sekarat) ane maklumin soalnya ane make busi cadangan yg sudah berumur ,Sepanjang perjalanan tidak terjadi gejala mbrebet seperti kemaren yg berujung mogokDan apesnya saat pulang di tengah perjalanan mesin kembali mbrebet parah sampek mogokGk tanggung-tanggung , sepanjang perjalanan sampek 5 kali mogok , paling banyak waktu di perkampungan soale pake putaran mesin rendah dan banyak “Jendhulan” (polisi tidur)Malamnya ane bongkar lagi dan rupanya beberapa helai serabut kabel dari RPM yg ane selipkan di input koil keluar dan bersenggolan dengan Ground dan terlihat jejak konsleting yaitu pada ground koil ada titik mengkilap yg diduga bekas konslet dan karet pembungkus skun input koil keliatan mlenyot seperti terkena panasItu toh sebabnyaSetelah itu ane rakit kembali dengan cara menyelipkan kabel rpm lewat belakang skun input koil dan ane balut pake solasi listrik dan rapatTetap saja di hari-hari berikutnya tetep mbrebet tapi hanya waktu akselerasi dan gk sampek mogokAne pusing gan , ane cabut aja kabel sinyal rpm nyaDan nyatanya motor jadi lebih enak daripda dipasangi rpm meterSegala cara udah ane coba dari sambungin ke pulser sampek melilitkan kabel tersebut ke kabel busi , tapi semua nihil ganAda yg tau cara pasang takometer yg benar ? Atau ada yg sudah pasang ?,apakah ada gejala seperti yg ane alamiYg tau tentang beginianJawab yah gan 🙄Tuh kan ..
banyak ruginyaSalam dari kota pahlawan 😀 .
Pasang Tachometer atau RPM variasi di Motor – Just sHare
beberapa hari yang lalu iseng-iseng coba pasang tachometer variasi, merk SCT…saya coba pasang di Yamaha Touch 125.beberapa kendala saya temukan saat memasang,diantaranya jalur2 kabel tidak tau tujuan sambungannya, ada kabel merah, hitam, kuning, hijau dan hitam. menjelaskan bahwa kabel hitam dan merah adalah backlight yaitu kabel lampu untuk menerangi RPM.
hijau dan kuning adalah kabel RPM nya, dengan keterangan hitam=massa, kuning=positif dan hijau=pulser/pickup pengapian. akhirnya diurungkan niat untuk memasang tacho variasi ini untuk sementara, sampai mendapatkan info terbaru cara pemasangan tacho ini. Akhirnya sore ini saya coba lagi….., ternyata ada salah pasang kabel, warnakuning=pulser,hitam=positiphijau=negatifLega akhirnya bisa terpasang dan berfungsi Tachometer Variasi.
.
Cara Pasang Tachometer Variasi Sepeda Motor
Selamat datang dulu bro, kali ini yang mau diomongin yaitu cara pasang tachometer pada sepeda motor matik dan bebek. Lho… sport kok ngga ? karena biasanya untuk model motor sport sudah terpasang tachometer langsung dari pabrikan jadi ngga perlu nambah lagikan bro. Dipasaran tachometer alias RPM atau apalah sebutan orang yang terpenting maksudnya sama dan masih satu bendera, satu bahasa, et dah …. Mempunyai dua model yaitu analog (jarum penunjuk putaran rpm) dan digital, disamping itu juga ada banyak merk yang beredar dipasaran dari koso, scarlet, garcon, termigoni dan masih banyak lagi bro.
.
Cara Gampang Memasang Takometer Variasi di Motor, Sendiri
Terdapat 5 kabel pada takometer variasi, 2 kabel hitam, 2 kabel merah dan 1 kabel hijau. (BACA JUGA: Ternyata Begini Cara Yang Benar Membedakan Oli Palsu Dan Asli)Cara penyambungannya adalah kabel merah jadikan satu, sambungkan pada output kunci kontak. Kabel hitam jadikan satu, sambungkan pada ground/negatif aki.
Tinggal sisanya kabel berwarna hijau disambungkan pada input positif koil dan pastikan sambungannya kuat. Hidupkan kendaraan dan lihatlah takometer variasi anda sudah berfungsi.
.
Cara Pasang Tachometer RPM di Mobil
Daripada panjang lebar ngomongnya, langsung saja kita ke topik pembahasan cara pasang tachometer rpm variasi di mobil, lebih tepatnya pada mobil honda jazz. Bagaimana sih sebenarnya cara sambungan kabel pada tacho rpm variasi? Kabel warna merah ke kabel warna kuning bergaris merah putus2 untuk kabel (+) kontak 2. Dan tarraaaaaaa maka Tachometer RPM variasi ini jarum akan bergerak mengikuti rpm yang ada di dashboard aslinya.
Kemudian tempelkan tacho rpm variasi ini ke dashboard mobil denga menggunakan lem fox dan juga double tape. .
Cara Pasang Tachometer Pada Motor Injeksi, Sulitkah? – Moladin
Tentunya hal ini membuat banyak bikers yang menanyakan, cara pasang tachometer pada motor injeksi. Cukup Sulit Pasang Tachometer di Motor Bebek dan MatikDisampaikan oleh Ridwan Prasetyo mekanik dari CNS Motor Sport, sejatinya pemasangan tachometer tambahan tidak diperuntukkan untuk motor dengan sistem injeksi utamanya jenis bebek dan skuter matik. Kebanyakan pengguna motor bebek dan skuter matik injeksi memasang tachometer hanya sebagai peningkat tampilan motor saja.
Cara pasang Tachometer pada motor injeksi jenis sport sedikit lebih mudah karena jalurnya sudah ada, tinggal menyesuaikan dengan kabel saluran bawaan motor. Nah itu tadi ulasan seputar cara pasang tachometer pada motor injeksi. .
Memasang Tachometer RPM di Suzuki Smash
Blog Archive” Suzuki Smash itu mesinnya bandel..” , benarkah? Satria Fu 150 SUZUKI, I LOVE YOU FULL …!!! cool riders indonesia .
Cara Memasang Tachometer Variasi Motor Di Mobil Colt T120
Cara Memasang Tachometer Variasi Motor Di Mobil Colt T120Kalo ada yang berminat pasang tacho variasi di mobil MITSUBISHI COLT T120, ini dia cara untuk memasang tachometer variasi motor di mobil, berikut langkah-langkah yang harus dilakukan :Di tachometer variasi sepeda motor biasanya ada 5 kabel, dua untuk lampu yang tiga lainya ke positif (+) aki (kontak), ke negatif aki (-) dan bodi ke negatif (-) koil. Di kasus punya saya kabel hijau ke bodi, hitam ke negatif (-) aki, dan kuning ke negatif (-) koil.
Setelah semua dipasang ternyata ada yang janggal, posisi langsam (kisaran 1000rpm) tapi jarum menunjukkan ke 3000an rpm, tenang dan gak usah panik ! Karena memang ini variasi buat motor yang umumnya 1 silinder, otomatis yang sebenarnya satu putaran mesin dibaca tiga putaran karena pulser diambil dari negatif (-) koil yang melayani 3X pengapian setiap putaran mesin, solusinya untuk mengatasi masalah ini adalah dengan membongkar tachometer variasi tersebut. .