Cara Setel Shock Belakang

Cara Setel Shock Belakang. GridOto.com – Empuk atau kerasnya karakter sok bisa diatur sesuai selera dan kebutuhan, begini cara setel sokbreker aftermarket dari KYB untuk motor. Berfungsi sebagai peredam guncangan, empuk kerasnya sokbreker mempengaruhi pengendalian atau kenyamanan saat motor dikendarai. Pada sokbreker aftermarket berlabel KYB Zeto, terdapat satu fitur setelan yang dinamai spring adjuster untuk mengatur karakter sok.

“Fitur spring adjuster atau setelan per sokbreker berfungsi mengatur empuk atau kerasnya sok yang bisa disesuaikan tergantung keinginan pengguna,” jelas Edwin Surjadipradja, Marketing Department Head PT Astra Otoparts. bukalapak Ilustrasi KYB Z Series subtank“Untuk S-Series pakai adjuster model step, sedangkan Z-Series subtank pakai adjuster model ulir,” tambahnya.

.

Tips Singkat Cara Setel Shock Belakang Motor

Tips Setel Shock Belakang Motor - Setiap pengendara tentunya kadang memerlukan suspensi yang keras kadang pula memerlukan suspensi yang agak empuk, pastinya disesuaikan dengan kebutuhan harian. Nah, pada artikel kali ini, saya coba memberikan sedikit tips singkat, bagaimana setel sokbreker belakang motor dengan mudah sehingga anda dapat melakukannya sendiri dan tentu dapat menghemat biaya bengkel.

Disini saya melakukan praktek pada Shockbreaker ber merk YSS Hybrid namun pada dasarnya, cara penyetelannya sama. Jika anda ingin setelan lebih keras, putarlah berlawanan arah jarum jam, begitu pula sebaliknya, jika ingin setelan lebih empuk, putarlah searah jarum jam Semakin per ditekan, maka shock akan terasa keras, begitu juga sebaliknya. Sangat mudah bukan, anda tidak perlu mengeluarkan uang untuk ke bengkel jika prosesnya sangat mudah. .

Tinggal Putar, Begini Cara Setting Sokbreker Adjustable Scarlet

GridOto.com – Dikenal sebagai salah satu produsen part aftermarket untuk motor, cara setting sokbreker keluaran Scarlet Racing ternyata simpel. Tidak hanya menawarkan sokbreker model standar pabrikan, tersedia juga model sok tabung yang saat ini sedang digemari bikers dan bisa disetting.

“Caranya tinggal putar pakai alat yang tersedia di dalam paket atau bisa juga pakai tangan,” buka Sukir, perwakilan Scarlet Racing kepada GridOto.com. Farhan Ragam model dan tipe sokbreker Scarlet Racing untuk motorSedangkan kekerasan sok diatur dengan cara memutar ulir pada sisi yang berhubungan dengan bagian bodi sokbreker.

Baik model standar atau tabung, sistem rebound pada sokbreker Scarlet Racing seluruhnya diatur menggunakan oli tanpa bantuan gas. .

Tips Motor; Setting Sokbreker Belakang Aftermarket Versi Ulir

Macam sok alias sokbreker yang sifatnya ngeper terus pada motor sampeyan. Nah si Kutu, eh Kupret akan berbagi settingan soal sokbreker aftermarket.

“Semua sokbreker harus disetel sesuai bobot pengendara dan kebutuhan itu motor,” jelas Kupret yang markasnya di Kebun Jeruk, Jakarta Barat. Nah cari lagi settingan sampai pas dengan alat penyetel yang biasanya satu paket dengan sokbreker aftermarket. Tips Motor; Korek Harian Ninja 150 RR, Cukup Buka Port Super-Kips 2 MmTips Motor: Pasang Lowering Kit New Ninja 250, Karbu, Dan Z250, Ceper..! .

All About Sokbreker Belakang, Ada 3 Jenis dan Cara Setingnya

Tabung terpisah, redaman lebih stabil karena tak mudah panasJakarta - Seiring perkembangan zaman dan teknologi, produsen sokbreker membuat beragam model dan tipe. “Berdasarkan isinya, sok terdiri dari 3 jenis, yakni; system hydraulic oil, system gas dan system gas tabung terpisah,” buka Juffry Willard, Research & Developmet TDR Center selaku distributor sokbreker YSS di Indonesia. Setingan rebound, mudah ditemukan pada suspensi aftermarketSedangkan sistem gas tabung terpisah memiliki kombinasi antara oli dengan gas nitrogen. Tekanan gas berada di bladder atau balon karet, sehingga menimbulkan 2 cara kerja berbeda di dua tempat.

Ketika main shaft atau sok menerima tekanan tekanan, oli bergerak melalui jalur kecil menuju tabung tambahan dan menekan bladder. .

Mau Nyaman, Seting Sok Belakang Motor Sport Sesuai Dengan

Penggunaan tool kit ini memang diperuntukkan buat ngoprek yang ringan ringan saja kalau sudah berat ya ke bengkel. Seperti ada kunci L untuk membuka cover body, juga kunci untuk setel ketinggian dan kekerasan sok belakang. Jika ingin dikeraskan, pindahkan ke atas pakai kunci setelan sok. Jadi, setingan sok belakang tergantung bobot pengendara, barang bawaan,bobot boncengan, dan tentu kondisi jalan. Oh iya, jika sulit menggunakan kunci sok tersebut, bisa juga pakai kunci komstir untuk atur kekerasan sok. .

Seting Sokbreker Belakang Model "Click" Lebih Mudah

Seting Sokbreker Belakang Model "click" Lebih MudahAtur rebound lewat setelan click di bawah Kini, sokbreker belakang variasi atau racing, sudah canggih. Di antaranya seting tinggi-rendah sok waktu dipasang ke rangka, kekerasan per, juga rebound (tendangan balik sok) yang diatur lewat tabung oli plus lewat tabung gas pendukung kerja tabung oli. Dimana setiap ‘click’ kekerasan dan cepat-lambatnya rebound pada tabung sok,” ungkap Hasyim Sonedi, mekanik tim Cargloss AHRS IRC Racing Team, Depok.

Caranya dengan memutar salah satu mur penekan per di ulir pada tabung sok agar posisinya lebih ke bawah. Langkah terakhir seting rebound sok yang dapat dilakukan dengan dua cara. .

Anda Punya Motor Yamaha Nmax? Simak Cara Setel Shockbreaker

tenaga pemasaran PT SJAM saat berfoto di samping Yamaha NMAX terbaruTRIBUN-TIMUR.COM, MAKASSAR – Anda Punya Motor Yamaha Nmax? Simak Cara Setel Shockbreaker Belakang Agar Lebih Empuk dan NyamanYamaha All New NMAX 155 makin canggih dengana berbagai fitur menarik. Sokbreker model tabung motor ini ternyata memiliki pengaturan rebound alias kekerasannya. Bisa dibuat lebih keras dari kondisi standarAtau empuk dan lebih nyaman.

Setel shockbreaker belakang Yamaha Nmax (Handover)Tanpa perlu alat khusus,Cara setelnya pun simpel dan bisa dilakukan sendiri dalam waktu singkat. .

Cara Setel Keras-Empuk Shock Tabung Nitrogen YSS untuk Honda

Udah tahu, YSS punya shock tabung untuk Honda ADV? DuniaMotor.com pun pasang pakai shock YSS Red Series G-Sport. Kalau diangkat pakai standar dua, standar itu sendiri bertumpu pada lengan ayun. Ban mesti menggantung, shock mesti meregang sampai titik pol. Posisi rider-nya mesti tegak seperti saat riding di jalan, dan kedua kaki jangan menapak ke tanah.

.