Cara Setting Co Motor Injeksi Honda

Cara Setting Co Motor Injeksi Honda. Umumnya orang melakukan setting co di karenakan mengganti knalpot standard dengan menggunakan knalpot racing, agar settingan mesin lebih basah sehingga tenaga lebih ngisi dan masih banyak lagi. Lalu untuk motor apa saja yang bisa di setting co …? hampir semua motor injeksi saat ini sudah bisa di setting co , untuk motor honda namanya bukan setting co tapi atitude mode ada 4 step yang bisa di pilih sesuai dengan kebutuhanmu,sedangkan untuk motor suzuki itu di bagian TB (throttle body ) cukup di puter menggunakan obeng dan untuk motor kawasaki beberapa ada yang tidak bisa di setting conya.

Oiya untuk motor yamaha juga tidak semuanya bisa di setting co contohnya motor New vixion R , R15 v3 (data ini kemaren saya tahu dari mekanik yamaha sendiri bilang kalau motor tersebut tidak bisa di setting co ) tapi kurang tahu apakah semua bengkel yamaha tidak bisa setting co atau hanya beberapa saja dikarenakan tidak punya alat untuk setting conya (saya kurang begitu paham) nanti kalau ada info saya update lagi..? Untuk detailnya mas bro bisa cek video dibawah ini untuk settingan coEfek Dampak Setting CO pada motor InjeksiMenurut Riswandi, Manager Education-Service, PT Yamaha Motor Kencana Indonesia “YMKI” efek yang terjadi jika setting co di tambah +6 atau +10 maka yang terjadi bensin agak sedikit lebih boros tapi tenaga motor lebih ngisi dan bertambah dibandingkan tidak setting co.Pengalaman mimin pribadi selama menggunakan motor yamaha new vixion atau yamaha mx king yang tak setel co +4 dan + 10 emang kerasa banget bedanya ,motor jadi lebih ngisi , tarikannya lebih enteng apa lagi pake knalpot racing dan koak filter udaranya behh enak banget motor e jadinya. .

Seting CO Motor Injeksi Perlu Nggak Sih?

Muncul dari pembakaran ngak sempurna di mesin pembakaran dalam, akibat kekurangan oksigen atau kelebihan bensin dari kesalahan seting alat penyuplai gas bakar sistem manual. Seperti di Yamaha V-Ixion, Honda Supra X 125 PGM-FI (Honda Susi = Supra Injeksi) atau Suzuki Shogun 125 FI. Riswandi juga menjelaskan, bahwa jika penambahan ini dilakukan, berarti angka CO meningkat atau emisinya juga berlebih.

Untuk seting CO, kunci kontak harus dalam kondisi ON atau nyala. HONDA SUPRA X 125 PGM-FIDisarankan Setingan PabrikUntuk Supra X 125 PGM-FI, prinsip kerja seting CO juga sama dengan Yamaha. .

Cara Setting Motor Injeksi

Cara Setting Motor Injeksi – Untuk pembahasan kali ini kami akan memberikan ulasan mengenai Penyetelan CO motor Injeksi yang mungkin bagi sebagian orang bingung bagaimana cara penyetelan CO motor Injeksi tersebut, nah agar lebih dapat memahami dan mengerti simak ulasan selengkapnya dibawah ini. Sebenarnya apa sih setting CO ?? Cara Penyetelan CO Motor InjeksiLangkah yang terakhir dalam service injeksi yaitu mode penyetelan CO.

CO ialah salah satu jenis gas, carbon monoxide “CO” ialah gas tidak berwarna, tidak berbau dan berasa. Range penyetelan: dari +30 sampai -30 step, motor standard pabrik 0 step. Demikianlah pembahasan mengenai Cara Setting Motor Injeksi semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya.

.

Motor Injeksi Loyo Di Dataran Tinggi, Ini Cara Seting Menurut Ahli

MOTOR Plus-Online.com- Ada yang mengeluhkan motor injeksi dirasa kurang bertenaga saat dipakai di dataran tinggi. Bahkan, top-speed hanya berkisar di kecepatan 60 km/jam, terutama di motor injeksi Honda.

“Beberapa tipe di motor injeksi Honda memang diperlukan seting altitude atau ketinggian di mana motor itu dipakai,” beber Didi Wahyudi yang merupakan instruktur dari Astra Motor Training Centre (AMTC) Semarang, Jawa Tengah. Yang perlu melakukan seting ketinggian secara manual, di antaranya Honda Vario Techno 125, Spacy PGM-FI dan juga Supra X 125 Helm-In. Terakhir, di atas 3.500 m dpl motor disetting di mode 4. .

Tips Motor: Cara Seting CO Pasca Ganti Knalpot Racing Mesin Injeksi!

ManiakMotor – Ganti knalpot racing pada mesin injeksi, beberapa motor cuek beibeh. Dianggapnya bila knalpot racing sudah dilengkapi sensor AFR (air fuel ratio), itu sudah cukup. CO berubah karena knalpot racing sifatnya lebih free flow. Sedangkan batas range valuenya maksimal mulai dari 0 sampai min (-) 30 atau dari 0 plus (+) 30.

“Untuk motor injeksi yang ganti knalpot racing, ada baiknya CO diposisikan pada value range plus (+) 4 sampai dengan 8. .

Cara Gampang Reset Motor Injeksi, Atasi Brebet dan Tak Bertenaga

100kpj – Salah satu cara yang acap dilakukan bagi pemilik sepeda motor saat tunggangan brebet, kurang tenaga, atau stasioner terasa tak rata, yakni dengan mereset dan mengatur injeksi sepeda motor. Di Honda, setting injeksi ini berlaku untuk tipe motor matik injeksi baik non ESP dan ESP, beberapa motor bebek juga mengaplikasikan setting ini.

"Kalau indikator lampu MIL berkedip cepat seperti lampu sein, berarti reset berhasil dan kontak dapat dimatikan ke posisi off. Hal yang mesti diperhatikan, yakni pastikan jumper masih terpasang. Tunggu lampu MIL berkedip. .

Ternyata Ini Alasan Motor Baru Yamaha Enggak Bisa Setting CO

Beberapa motor injeksi Yamaha generasi pertama memang bisa disetting kadar karbon monoksida atau CO-nya. Diantaranya Yamaha V-Ixion, Yamaha Mio J dan Yamaha NMAX generasi pertama. Nah, pada motor baru Yamaha sekarang ternyata sudah enggak bisa setting CO, ini alasannya.

Baca Juga: Ini Kelengkapan yang Didapat Saat Beli Knalpot Rob1 Racing Buat Yamaha NMAX 2020"Benar, motor injeksi Yamaha terbaru sudah enggak bisa disetting CO," buka Antonius Widiantoro selaku Manager Public Relation Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) kepada GridOto pada Senin (01/03/2021). Dahulu setting CO Yamaha dilakukan melalui alat diagnosa yang bernama Fuel Injection Diagnostic Tools alias FIDT.

.

Ganti Knalpot Racing di Motor Injeksi, Bagaimana Pengaruhnya?

Beda Knalpot Standar dan Aftermarket Untuk Motor InjeksiPada knalpot standar bawaan pabrik, umumnya dilengkapi dengan filter sehingga suaranya terdengar adem dan halus. Pengaruh Knalpot Racing Terhadap Konsumsi Bahan Bakar di Motor InjeksiSebagus apapun knalpot racing pada motor tetap ada efek samping jika saluran bahan bakar masih standar pabrikan belum diubah. Motor injeksi yang ganti knalpot racing biasanya muncul gejala nembak-nembak karena campuran bensin dan udara tidak ideal. Menjaga Efisiensi BBM di Motor Injeksi Setelah Pasang Knalpot RacingHal yang membuat tampak boros setelah anda mengganti knalpot standar dengan knalpot racing di motor injeksi adalah cara atau teknik berkendara yang agresif.

Untung Rugi Pasang Knalpot Racing di Motor InjeksiPemasangan knalpot free flow untuk motor standar atau harian masih menjadi perdebatan. .

Cara Setting CO Injeksi Yamaha VIxion dan Mio J dengan FI

Setting ulang kandungan CO (carbonmonoksida) pada Motor Injeksi Yamaha V-Ixion maupun Mio J biasanya diperlukan jika motor tersebut telah mengalami perubahan saluran buang misalkan saja mengganti knalpot dari yang standard ke knalpot racing. Nah untuk Motor Injeksi seperti Yamaha V-Ixion dan Mio J, mengatur komposisi campuran bahan bakar bensin dengan udara dapat dilakukan dengan penyetelan CO (carbonmonoksida) dimana untuk setting CO pada Motor Injeksi ini diperlukan alat sensor yang bernama FI Diagnostic Tool. FI Diagnostic Tool YamahaFI Diagnostic Tool merupakan alat untuk mensetting CO, penggunaannya cukup dengan menghubungkan ke konektor yang menyambung ke ECU (Electronic Contol Unit) dan Baterai.

Setelah FI Diagnostic Tool tersambung, lanjutkan penyetelan dengan menghidupkan alat FI Diagnostic Tool dan memilih mode CO. CO disetel dalam kondisi mesin motor hidup. Nah, untuk mengetahui apakah setting CO sudah tepat ataupun belum, penambahan CO harus dilakukan secara step by step dan motor harus dijajal di trek lurus.

.

Ganti Knalpot Racing, Jangan Lupa Seting Ulang Bagian Ini

Ganti knalpot racing jadi salah satu jalan mencari tambahan performa. Tapi ada hal yang harus kamu ketahui saat mengganti kenalpot standar dengan knalpot racing biar hasilnya maksimal.

Pasca ganti knalpot racing pasti ada yang berubah dari kondisi si motor terutama kadar CO nya. Kebun Jeruk 3, Kota Jakarta Pusat, menerangkan bagaimana cara nyeting CO motor injeksi yang benar pasca ganti knalpot racing. Untuk motor injeksi yang ganti knalpot racing, ada baiknya menyetting CO pada value angka 4 sampai dengan 8. .