Cara Membuat Nafas Megapro Panjang. Untuk motor honda Mega Pro buat kebutuhan harian (daily use) cukup memainkan paket PnP/plug n play yang part juga ubahannya tidak begitu banyak dan biayanya juga terjangkau.Di sini saya jelaskan karena sudah jadi pakem teknik kalau mesin dipaksakan kemampuannya akan banyak efek yang bakal berubah dan berimbas ke umur komponen yang cenderung cepat rusak sebelum waktunya. Untuk Tiger lift kem bagian isap (in) lebih tinggi 0,2 mm, sementara buangnya (ex) lebih tinggi 0,3 mm. Saran saya dari ubahan ini kita bisa menterjemahkan teori diatas dan bisa menarik kesimpulan secara teknik bahwa untuk kebutuhan harian dirasa cukup tidak perlu dirubah secara total yang jamak dilakukan untuk ubahan up grade balap yang terlalu banyak dirubah dan diganti dan biaya yang terlalu besar. .
Ukuran Gear Agar Nafas Panjang, Simak Rumusnya Di Sini
Misal dalam kasus artikel ini adalah agar nafas panjang. Nah dari acuan di atas, setidaknya kita harus tahu dulu berapa ukuran gear depan standar dan ukuran gear belakang standar dari motor kesayangan kita. Caranya adalah dengan membagi ukuran gear belakang dengan ukuran gear depan.
14 untuk gear depan 42 untuk gear belakang Maka final gear rationya adalah 42 : 14 = 3 Angka 3 di atas menjadi patokan kita dalam mencari angka final gear ratio untuk keperluan nafas yang lebih panjang pada motor. Adapun ada baiknya kita tidak melakukan ubahan secara ekstreme misal dengan mengubah lebih dari 3 ukuran mata pada gear depan dan mengubah lebih dari 6 ukuran mata pada gear belakang. Hal tersebut karena jika kita mencari suatu karakter misal biar nafas motor lebih panjang, maka akan ada satu sisi yang dikorbankan yakni akselerasi yang menjadi berkurang. Jadi meski kita hanya ingin mengubah ukuran gear belakang saja, maka idealnya kita harus ganti secara satu set gear depan, belakang, serta rantainya.
Jadi kesimpulannya, ukuran gear agar nafas panjang adalah dengan menurunkan angka final gear ratio standar milik motor kesayangan kita. .
Dongkrak Power Mega Pro, Bisa Comot Spare Part Shogun Dan
Hal itu tentu bisa diterapkan pada Honda Mega Pro yang berkapasitas mesin 160 cc ini. Sebab bengkel milik Ikhsan S ini ada di Jl.
“Pemilihan CDI itu, karena unlimiter,” ungkap pria yang mengestimasi pengerjaan selama 3 hari. Comot Kruk as Seken Tiger Ilustrasi Honda New MegaPro Satu tahun riser per kopling Berikutnya setting ulang karburator , pilot jet dan main jet cukup naik satu step jadi 40 dan 110 (standarnya 38 & 108). Makanya, pria akrab disapa Kemple ini pakai kruk as Honda Tiger .
“Dengan pasang part itu, panjang langkah piston Mega Pro dari 49,5 jadi 62,2 mm. Dengan menukar CDI pakai milik Suzuki Shogun 110.
“Untuk transmisi, pakai bawaan Honda Tiger yang giginya sudah 6, sedang menaikkan kapasitas dengan distroke-up pakai pen stroker, paparnya. Paket Performa ala IM (belum termasuk jasa) Per kopling 150.000 CDI 420.000 Koil Blue Thunder 170.000 Main dan pilot jet 70.000 Oil cooler 1.000.000 Total 1.810.000 Ikhsan Motor : 0812-18287523 Paket Performa ala HRC Loaxan (belum termasuk jasa)Kruk as 1.200.000 Paking 95.000 Baut tusuk sate 200.000 CDI 420.000 Kampas kopling 165.000 Total 2.180.000 KMS: 021-93817451 Paket Performa ala SMS (belum termasuk jasa)Transmisi 650.000 Silinderblok 650.000 Stroker 300.000 Koil 170.000 Spuyer 70.000 Total 1.840.000 Siantar Motor Sport: 0818-137290 Penulis/Foto: Oct / Salim, Okta .
Upgrade mesin Megapro tarikan enteng harian
Untuk cara pemasangan/pengantian ada di artikel yg satunya, monggo di klik : Cara ganti kampas kopling tapi masih belum puas dengan semua itu, nabung lagi buat beli rumah kampas 6 lembar per 6 biji :D .. pemasangan pun sama seperti menganti kampas kopling gl100 dan per tiger di mesin megapro, rumah kopling nya pun juga PnP / Pasang n Plek :D wkwkw, hasilnya ??? Di tambah ganti per tiger keseluruhan 6 biji :D Setelah ganti kampas kopling gl100 6 lembar + per kopling tiger 6 biji.
.
Jurus Taklukan Trek Lurus
“Nafas mesin jadi panjang-panjang, di trek lurus terasa tak habis-habis,” jujur pria berbadan kekar ini. Powerband terlihat luas, merata dari 7.700- 9.300 rpm. Sedang puncaknya sebesar 17,11 dk di 8.600 rpm.
Sedang tenaga standar Tiger tercatat 14,79 dk/7.500 rpm. Artinya tenaga meningkat 2,32 dk dan torsi 1,11 Nm.
Akan lain hasilnya jika masih pakai ban standar. “Yah standar turing kan pakai ban lebar,” kilah Adnan.
Knalpot custom, tampang keren performa gaharJurus Taklukan Trek Lurus Piston Penggantian seher ditujukan buat meningkatkan perbandingan kompresi. Namun pemasangan tak asal tancap, coakan klep mesti diperdalam sekitar 1,5 mm biar tak berbenturan dengan klep. Karburator Di-reamer jadi 30 mm, dari aslinya 26 mm. CDI pakai milik Suzuki Shogun, yang terkenal tanpa limiter, sehingga menunjang nafas mesin agar bisa berkitir lebih tinggi. .
UPGRADE TARIKAN ENTENG PADA MEGAPRO
UPGRADE TARIKAN ENTENG PADA MEGAPRO dengan tenaga yang agak besar dan mtor saya ini bukan motor buat orang tua saya ya gan, soal nya kalo gas udah di betot badan nya bisa mau lepas dari motor :) :) 1. ganti kampas kopling MP anda dengan menggunakan kampas kopling GL MAX/PRO 5 biji = 105.000 ( tergantung daerah masing masing ya gan ) yang tidak menggunakan ring, kalo udah selesai test aja gan, maka tarikan lebih responsif, Dan kemudian kita PORTING.
Saat setelah penngantian oli juga d ganti y bro, kali ini saya mbengkel d rumah bersama kakak ipar , hahah krna dulu ia bengkel jdi minta bantuan aj dah, ooh iya , kanvas kopling gl 100 d toko ahas d bandrol seharga 98rb , sedangkan perkopling tiger 7.500 per biji , jdi tinggal d kali 4 =30rb Untuk sistem pengkabutan ini , saya lbih memilih pke krbu milik ninja , karena punya venturi yg besar yaitu 28mm Untuk knalpot , sebaikny pke yg free low. Sementara coil msih pke std , tapi spark/ busi pke yg type platinum, klo saya y sllu pke NGK tp yg tipe g-power, krna lbih awet buat mesin korekan.
.
Cara ampuh akali performa motor tanpa oprek mesin
Nah, cara mudah untuk meningkatkan performa motor tanpa oprek mesin adalah dengan mengubah ukuran sprocket gear atau mata gigi, baik yang depan maupun belakang. Ukuran gear depan dan belakang adalah angka rasio final dari motor. Sebaliknya, jika angka rasio final lebih tinggi dari angka standarnya maka akselerasi akan meningkat dengan mengurangi napas mesin di putaran atas. Jika ingin rasio final meningkat, Anda bisa menambah jumlah mata gear depan atau mengurangi mata gear belakang.
Lalu kalau ingin tarikan atas terasa lebih panjang, Anda bisa mengurangi mata gear belakang atau menaikkan angka gear depan. Memang motor akan sedikit kekurangan tenaga saat awal digeber, tetapi top speed bakal bertambah. .
Upgrade Performa Pakai Mega Pro Pakai Noken As Tiger , Nafas
Noken As Tigerawansan.com – Saat pertama membeli Megapro tidak pernah terpikirkan bagi awansan untuk mengoprek mesin, bahkan awansan termasuk aliran standart lover yang paling anti bongkar – bongkar mesin hehehe, bagi saya tenaga megapro sudah cukup bahkan berlebih bagi seorang rider yang bobotnya ringan seperti saya yang hanya 50 kg 😆 , pendirian itu terus berlanjut hingga suatu hari terjadilah suatu hal yang merubah pendirian saya. Saat itu awansan menghadiri Reuni dengan teman – teman sekolah di kota Semarang , cukup jauh dari tempat tinggal awansan di Yogyakarta, tapi awansan sengaja tetap berangkat berboncengan untuk mengetes performa megapro di rute ini, kebetulan kontur medannya lengkap, mulai jalur Yogyakarta – Magelang yang didominasi aspal mulus nan lebar hingga Magelang – Ambarawa yang penuh kelokan dan tanjakan . .