Cdi Yang Cocok Buat Megapro

Cdi Yang Cocok Buat Megapro. Hal itu tentu bisa diterapkan pada Honda Mega Pro yang berkapasitas mesin 160 cc ini. Ikhsan MotorJadi rujukan biker pemakai Mega Pro di Depok dan sekitarnya. HRC LoaxanBagi Sutrisno, mekanik HRC Loaxan, kapasitas mesin Mega Pro tergolong tanggung.

“Dengan pasang part itu, panjang langkah piston Mega Pro dari 49,5 jadi 62,2 mm. Di bagian pengapian, mekanik bertubuh gempal ini masih percaya dengan keampuhan CDI bawaan Mega Pro.

.

Bikin Kencang Tarikan MegaPro

- Salam kenal Mas Topo dan detikOto, saya sebenarnya tidak terlalu paham secara ditel mengenai motor saya. Tapi saya ingin tahu bagaimana caranya membuat tarikan Honda MegaPro standar lebih kencang dengan mesin standar.Apa yang perlu diganti pada mesin atau setingan apa yang perlu diubah? Karena saya merasa MegaPro milik saya tarikannya berat.

RPM-nya tinggi tapi kecepatannya masih lambat.Mohon bantuannya, terima kasih.MarchusEmail :marchus_sanjaya@yahoo.co.idSalam kenal sebelumnya buat Bro Marchus di tempat, langsung saja ya Bro. Viva modifikasi. .

Review CDI BRT di Honda Megapro

CDI BRT Powermax Hyperbandawansan.com – Memenuhi janji awansan kemarin, setelah kemarin pasang cdi brt, hari ini awansan buatkan review tuh cdi, Perlu dicatat bahwa motor awansan standar ting ting cuman ganti CDI aja. uniknya lagi dengan bukaan gas yang sama cdi brt bisa menggapai rpm yang lebih tinggi.

Ada hal menarik ketika menggunakan CDi ini , yaitu ketika Tachometer Tiger yang sempet error jadi sembuh ketika pasang CDI BRT, diagnosa saya adalah karena arus cdi yang lebih presisi dan stabil, arus lebih kecil dari cdi standar tapi lebih presisi. Satu hal yang mesti digaris bawahi adalah cdi brt membutuhkan rpm yang lebih tinggi dari cdi standar dalam mencapai kecepatan tertentu, sebagai contoh adalah ketika menggunakan cdi asli lari 100 km/h hanya butuh 7500 rpm, sedangkan ketika menggunakan cdi brt butuh 9000-9500 rpm.

Di putaran atas cdi asli Megapro terasa lebih los, pun dengan nafas cdi asli terasa lebih panjang dibanding brt, awb pun heran entah dengan fenomena ini, tapi begitulah modif pasti ada resikonya, jadi kesimpulan awb adalah, jika anda sering lari dengan kecepatan di bawah 100 km/h cdi BRT sangat recomended, tapi kalo anda lebih senang diatas 100km/h mending pake cdi asli mega pro saja deh :D.oke cukup sekian review kali ini, semoga berguna bagi kita semua :D, jika ada tambahan atau pertanyaan monggo kita bahas di kolom komentar. .

Ganti CDI / ECU Motor ada Aturannya Bro..

Bagi yang belum puas berbagai cara dilakukan untuk mendongkrak performa motor kesayangannya, mulai dari bore up, stroke up, ganti karbu, ganti knalpot sampek ganti ECU/CDI racing. Nah disini CMP mau bahas tentang ganti CDI motor bro. Mau ganti CDI motor tentunya ga asal2an dan memerlukan perhitungan yang matang, perlu dipertimbangkan mulai dari tujuan ganti CDI/ECU, jenis CDI/ECU yang digunakan, spesifikasi motornya apakah memungkinkan untuk diganti CDI/ECUnya, lalu diperhatikan juga untuk penggunaannya apakah motor sobat dipake untuk harian atau untuk balapan.

Jenis CDI/ ECU yang dipakai juga perlu diperhatikan bro, jika dipakai harian mending pakai CDI/ECU subtitusi dari motor lain. Untuk kecepatan piston motor harian idealnya max 22 m/s, jangan sampek lebih dari itu karena piston dan stangnya akan brodol. .

Pertarungan CDI Unlimiter: CDI Rextor, CDI BRT, XP 202, CDI

Sekaligus dipilih 4 merek dalam pengetesan ini yaitu BRT, Rextor, XP202 dan Cheetah Power. Pengetesan CDI berlangsung cukup panjang dari akhir Februari hingga awal April ini. Bandingkan dengan CDI standar yang hanya bermain di angka 9.000 rpm.

CDI Standar = 9.841 rpmCDI BRT Neo Click = 12.930 rpmCDI Cheetah Power CP 400 = 12.700 rpmCDI XP = 12.400 rpmCDI REXTOR = 12.280 rpmPengetesan Tahap 2: Siapa Akselerasi Tercepat? Sesi pertama tanpa jetingMax Power CDI Standar : 8 dkMax Power CDI XP : 7,8 dkMax Power CDI Rextor : 7,9 dkMax Power CDI Cheetah Power : 7,3 dkMax Power CDI BRT : 7,7 dkSesi kedua dengan jetingMax Power CDI Standar : 7,4 dkMax Power CDI XP : 6,1 dkMax Power CDI Rextor : 7,5 dkMax Power CDI Cheetah Power : 6,8 dkMax Power CDI BRT : 7,3 dkCreated By: otomotifnet.comKARENA ARTIKEL INI SIFATNYA MILIK OTOMOTIFNET…… JADI KLO ADA PERTANYAAN, SILAKAN DI TANYAKAN PADA SANG EMPU-NYA…… 😀 .

Mitos atau Fakta, CDI Shogun Kebo Tanpa Limiter

Shogun generasi pertama juga dikenal dengan julukan Shogun kebo. Baca juga: Shogun, Kisah Sukses Suzuki di Motor BebekCDI Shogun kebo ini kabarnya bebas limiter. Foto: OLX Suzuki Shogun Suzuki ShogunDadan Danil, Technical Training 2W PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), mengatakan, pada dasarnya semua CDI memiliki limiter. "Saya belum pernah cek pakai alat limit dari CDI Shogun kebo.

Kabarnya, CDI Shogun kebo bisa membuat putaran mesin lebih tinggi hingga 13.000 rpm. .

Modifikasi Mesin Bikin Kenceng, Malah BBM Lebih Irit (Stage I

CDI standard pabrik biasanya memiliki limit dan kemampuan menghasilkan percikan apinya lebih kecil dibanding CDI racing. Untuk meningkatkan sistem pengapian pada motor, selain CDI anda juga dapat mengganti Busi dan Kabel Busi. Bila anda sudah mengganti CDI standard anda dengan CDI BRT, saya sarankan untuk TIDAK mengganti koil standard anda dengan koil racing. Lalu karena banyaknya pertanyaan tentang keberadaan kabel busi spilt fire itu, di sini saya tekankan bahwa tidak harus menggunakan kabel busi merek itu, yang terpenting adalah bahannya yang terbuat serat opticPARA BRO-BRO….

GW UDA BIKIN MOTOR GW LEBIH KENCENG LAGI TAPI TAMBAH IRIT LAGI KONSUMSI BBM-nya BRO LIAT DEH DI “Modifikasi Mesin Bikin Kenceng, Malah BBM Lebih Irit(Stage II)” https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/UPDATE LAGI…. .

Merubah Pengapian CDI AC Honda Tiger Menjadi CDI DC, Tanpa

Jalur CDI Honda Megapro Primus atau Suzuki Shogun 110Pengapian Sepeda Motor Dibagi Menjadi 3 Yaitu :Sepeda Motor Pengapian ACHondaHonda Grand, Honda Supra 100, Honda Astrea 800, Honda Legenda, Honda Revo 100, Honda Supra Fit, Honda Fit X / S, Honda Tiger dan Honda NSR. YamahaYamaha Alfa, Yamaha Force 1, Yamaha F1ZR, Yamaha F1Z, Yamaha RX king, Yamaha Zigma, Yamaha RX Z, Yamaha Crypton, Yamaha Vega lama. Sepada Motor Pengapian DCHondaHonda Karisma, Honda Kirana, Honda Supra X 125 karbu, Honda Beat Karbu, Honda Vrio 110 Karbu, Honda Scoopy Karbu, Honda Spacy Karbu, Honda Blade 110 Karbu, Honda Revo 110 karbu, Honda Megapro, Honda GL Pro.

Sepeda Motor Pengapian Full TransistorHondaHonda Beat FI, Honda Vario 110 FI, Honda Verza, Honda CB150R, Honda PCX 150, Honda CBR250RR dan masih banyak lagi. Cara Merubah Pengapian CDI AC Menjadi DCSebenarnya cara ini gua khususkan bagi para pengguna Honda Tiger baik Tiger 2000 dan Tiger Revo, kenapa khusus Tiger soalnya memang langsung gua praktekin ke motor Tiger. .

Dua Cara Upgrade Performa Mesin Honda Tiger, Cocok Buat

Dua Cara Upgrade Performa Mesin Honda Tiger, Cocok Buat HarianSetidaknya ada dua cara upgrade performa Honda Tiger yang cocok buat harian. Simak lengkapnya pada artikel berikut ini .

Jangan pernah sepelekan Kiprok CDI dan aki GL series dan

Setelah 3 KM, tiba-tiba saja motor mati mendadakdan tidak mau dihidupkan. Langsung rasa curiga mengarah ke kelistrikan,ya karena kebiasaan isi bensin full tank,tidak mungkin motor mati gara2 bensin habis.

Aki yang tekor pun, selama kabel masih terpasang,dan tidak ada sambungan bagian dalam aki yang patah,rasanya tidak mungkin motor mati total. Karena kebetulan bengkel Honda langganan hanya berjarak 1 KM,apa boleh buat, dorong motor menuju bengkel langganan.

Masalah aki tekor, bisa di-cross check dengan test electric starter. .