Cara Merakit Gigi Rasio Honda Revo

Cara Merakit Gigi Rasio Honda Revo. Ukuran Gigi Rasio Motor Standar - Modifikasi motor bukan hanya sekedar merombak bagian tampilan bodi dan covernya agar terlihat lebih ganteng saja, banyak hal yang bisa dilakukan untuk memodifikasi motor salah satunya ialah mengganti ukuran gigi rasio standar dengan rasio racing.Tujuan mengganti transmisi standar dengan racing ialah untuk meningkatkan performa dan akselarasi motor lebih optimal, dan mampu mencapai top speed sesuai dengan spesifikasi motor. Ukuran Gigi Rasio Motor Standar Mengganti rasio standar dengan transmisi racing bukan hanya untuk balapan dan adu kebut semata, seperti sudah banyak yang dilakukan oleh para biker serta mekanik profesional.

Dengan mengaplikasikan rasio racing bisa membuat tenaga dan tarikan motor jadi lebih ringan.Pada umumnya pergantian ukuran gigi rasio motor standar dengan rasio racing identik dengan anak motor yang doyan adu kebut, namun banyak juga para biker, khususnya yang hobi touring dengan motor melakukan pergantian rasio motor standar dengan ratio racing agar tarikan motor bisa lebih ringan dan nafasnya lebih panjang. Berbeda lagi dengan balap road race, olahraga motor ini membutuhkan power yang sempurna mulai dari gigi 1 hingga perseneling 4 atau gigi 5 dan 6 percepatan (tergantung motor). Biasanya mekanik handal meracik sendiri dengan gigi ratio merk motor lain, atau bisa disebut dengan gigi rasio racik.

Selain bisa menghemat pengeluaran, karena harga transmisi rasio racing bisa mencapai 1 hingga 2 jutaan untuk motor jenis bebek dengan merk rasio YY Pang. Gigi 2: 16-30.

Gigi 3: 19-26. Gigi 4: 19-20. Gigi 2: 16-30.

Gigi 3: 19-26. Gigi 4: 19-20. Gigi 2: 12-25.

Gigi 3: 17-22. Gigi 4: 19-20.

Gigi 2: 16-30. Gigi 3: 19-26.

Gigi 4: 19-20. Gigi 2: 16-30. Gigi 3: 19-26.

Gigi 4: 19-20. Gigi 2: 14-23. Gigi 3: 18-20. Gigi 4: 21-23. Gigi 5: 18-20. Gigi 6: 17-21.

Suzuki Satria FU 150 Standar Gigi 1: 12-33. Gigi 2: 14-25. Gigi 3: 19-26.

Gigi 4: 21-23. Gigi Rasio F1ZR Drag Gear 1: 14-30. Gigi Rasio Vega Road Race Gear 1: 13-36.

Gigi Rasio Vega Drag Gear 1: 14-35. Susunan Gigi Rasio Jupiter Z Standar Gigi 1: 12-38. Gigi Rasio Jupiter Z Road Race Gear 1: 13-36. Gigi Rasio Jupiter Z Drag Gear 1: 14-35.

Transmisi Jupiter MX 6 Speed Hasil oplos dari gear ratio Yamaha R15. Gear Ratio MX King Gear 1: 34-12. Gigi Rasio RXZ 1: 12-34. Ukuran Ratio Yamaha R15 Gear 1: 34-12.

Ukuran Gigi Rasio Grand 1: 12-34. Ukuran Gigi Rasio Supra Fit 1: 12-34. Ukuran Gigi Rasio Kharisma 1: 14-35.

Ukuran Gigi Rasio Supra X 125 1: 14-35. Ukuran Gigi Rasio Honda Blade 1: 13-34.

Ukuran Gigi Tansmisi GL 100 1: 13-36. Gear Ratio GL PRO Neo Tech 1: 13-36. Itulah daftar Ukuran Gigi Rasio Motor Standar yang Otosae rangkum sebagai referensi brader jika ingin belajar meracik gigi rasio motor kesayangan.

Meracik dan mengoplos gir transmisi dari motor lain bukan bukanlah hal yang tidak mungkin, selama tukang bubut masih ada. .

Penyebab dan Cara Mengatasi Gigi Persneling Motor Keras

Penyebab dan Cara Mengatasi Gigi Persneling Motor Keras – Bagi sobat Mas Sena yang sering mengalami operan gigi persneling motornya terasa berat pastinya sobat harus tahu penyebab dan cara mengatasi gigi persneling motor keras. Maka dari itu, mengetahui penyebab gigi persneling motor keras dan cara mengatasinya merupakan hal yang wajib diketahui oleh setiap pengendara sepeda motor, apalagi bagi kawan-kawan yang mengalami masalah perpindahan gigi motornya seret atau berat. Cara Mengatasi Gigi Persneling Motor Keras Sebab, selain bisa menyebabkan kecelakaan, masalah perpindahan gigi motor terasa berat atau keras bisa berdampak pada kerusakan komponen mesin yang lain jika tidak segera ditangani.

Banyak sekali faktor penyebab persneling motor susah dioper yang sebenarnya bisa dicegah jika kita mengetahui penyebab gigi persneling motor keras dan cara mengatasinya tersebut dengan benar. Bahkan, cara mengatasi gigi persneling motor yang keras atau terasa berat pun juga bisa sobat lakukan sendiri dengan mudah.

Nah, untuk mengawali ulasan mengenai penyebab dan cara mengatasi gigi persneling motor keras, Mas Sena akan mengawalinya dengan membahas penyebab gigi persneling motor keras terlebih dulu. Sebab, jika komponen yang satu ini rusak maka gigi persneling pun akan terasa susah dan sulit untuk berpindah meskipun mur-baut spelling sudah diatur dengan benar.

Biasanya, komponen yang satu ini jika sudah rusak dan perlu diganti, umumnya akan terlihat melengkung yang akan membuat kerenggangan antara kampas kopling koplight menjadi kurang maksimal. Pasalnya, oli yang memiliki kualitas di bawah standar atau mengental maka akan membuat gigi persneling susah dioper sehingga akan membuat gigi persneling pada mesin pun terpaksa bekerja lebih ekstra. Jika kita melihat beberapa cara mengatasi gigi persneling motor keras yang disebutkan di atas, tampaknya memang dirasa cukup mudah dan tak terlalu rumit. Nah, setelah kita tahu beberapa penyebab dan cara mengatasi gigi persneling motor keras, tentunya bukan hal yang sulit.

.

[37.23 MB] Eps 12 Bongkar Pasang Transmisi Atau Rasio Supra

Download Gratis Eps 12 Bongkar Pasang Transmisi Atau Rasio Supra 100 di Gudang Lagu Full Album, Download Lagu Eps 12 Bongkar Pasang Transmisi Atau Rasio Supra 100 Mp3 - Lagu Terbaru. .

Tenyata Seperti Ini Cara Mekanik Setting Gigi Rasio di Motor

Tentunya, setting gigi rasio di MotoGP Amerika akan berbeda dengan setting di sirkuit Misano (MotoGP San Marino) lantaran hanya memiliki trek lurus 565 meter saja. Nantinya, empat gigi primer ini akan bersanding dengan 24 pilihan gigi rasio sesuai dengan kebutuhan pembalap dan sirkuit. Sehingga berdasarkan data analis, mekanik bisa menentukan pas atau tidaknya gigi rasio yang dipakai untuk membuat power motor keluar maksimal sesuai tikungan atau trek lurus yang dilahap pembalap, terutama top speed.

Namun untuk motor MotoGP, mekanik biasa meracik setting wide ratio untuk gigi II hingga gigi IV, sedangkan gigi V-VI mengaplikasi setting close ratio. .