Ukuran Main Jet Honda Tiger Revo

Ukuran Main Jet Honda Tiger Revo. Daftar Ukuran Spuyer Karburator Motor Standart atau juga bisa disebut dengan pilot jet dan main jet merupakan benda yang sangat penting yang terdapat pada semua karbu motor. Ukuran pilot jet main jet tiap motor juga berbeda-beda, namun jika kita teliti dan jeli, perbedaan tersebut bisa saja digunakan untuk cara menyetel karburator motor supaya irit. Ukuran Spuyer Karburator Motor Standar Ukuran main jet dan pilot jet standar semua motor sangat berpengaruh terhadap performa motor. Jika salah satu ukuran spuyer karbu tidak sesuai bisa mengakibatkan karbu motor jadi brebet dan penyebab suplai bahan bakar jadi lebih boros dan sebaliknya.Bagi yang gemar oprek motor, cara setting main jet dan pilot jet mungkin sudah seperti makanan sehari-hari. .

Ukuran Spuyer Karburator Motor Honda, Yamaha, Suzuki

Misalnya saja pada motor Yamaha Crypton dengan pilot jet ukuran 15, jika ingin dibesarkan bisa menggunakan spuyer suzuki shogun kerena keduanya menggunakan merk karbu yang sama yaitu Mikuni. .

[honda-tiger] soal Pilot jet, main jet dan jarum skep

tarikan yang paling bagus terdapat pada gigi 3 rpm 7000 ----- Original Message ----- From: Adrian Dharma Wijaya (Adri) To: [email protected] Sent: Monday, November 23, 2009 4:37 PM Subject: [honda-tiger] soal Pilot jet, main jet dan jarum skep putaran tarikan tiger yang paling bagus adalah pada rpm 7000 itu artinya tenaga tigi besar pada putaran atas dan berat pada putaran bawah .

Menyetel Karburator Honda Tiger Revo

Menyetel Karburator Honda Tiger Revo - Dalam menyetel karburator ada beberapa poin penting yang harus dipahami. Putar penyetel langsam yang ada di karburator sebelah kiri motor hingga putaran mesin sekitar 2.500 - 3000 rpm Langkah berikutnya menyetel skrup udara yang ada di bagian bawah pada karburator dengan menggunakan alat Obeng (-) kecil.

.

Cara Setting & Ukuran Spuyer Motor

Jwbannya adl Karena kondisi mesin & lingkungan mempengaruhi settingan campuran BB:O2.Misal: Kompresi makin tinggi BERARTI mesin makin panas BERARTI butuh suplai BB lebih banyak biar mesin gak jebol. "Ngempos" adalah gejala mesin spt kehilangan tenaga yg disebabkan kekurangan BB 2. Motor dah jalan tapi sering tiba2 kehilangan tenaga saat putaran gas N putaran rendah berarti naekin pilot jet Motor sering over heat saat jalan pelan berarti minta naek pilot jet Motor brebet di putaran bawah tapi enak di put atas berarti pilot jet kebesaran.

Motor gak pake di cuk kalo pagi N bisa langsung start (ini jg gak normal) berarti pilot hrs turun. Kesimpulannya, kl ada gejala ngempos,suhu tinggi diputaran yg relatif rendah maka minta naek pilot jet, N kl ada gejala brebet di putaran rendah juga maka pilot hrs turun.

Mtr ngelitik padahal yg lain normal BERARTI suhu mesin SANGAT TINGGI saat putaran atas BERARTI main jet minta naik. .

Kegunaan Pilot Jet dan Main Jet Di Karburator

OTOExpo.com – Di dalam karburator, selain ada pelampung dan jarumnya, juga terdapat part yang namanya pilot dan main jet . “Tentu itu untuk bisa mendapat suplai bahan bakar yang pas, saat rpm mulai main di putaran mesin tengah sampai atas,… Nah untuk mendapatkan ukuran yang pas, perlu perhatikan tanda-tandanya.

Bila kelar ganti main jet dan saat motor digeber cepat menjerit, maka dipastikan ukuran main jet kekecilan. .

Bore Up Harian Honda Blade 110/Revo ...

Kali ini Admin SCUT akan memberikan tips dan info tentang bore up aman dengan kapasitas mesin yang sederhana dan biaya terjangkau. Kurang lebih di perbesar 2,5mm untuk harian.

Boleh di ganti dengan klep yang lebih besar dan noken di ganti dengan aftermarket atau dibubut. Tapi kali ini Admin SCUT hanya menggunakan ukuran klep standard dan noken standard. Piston standard Revo 110/Blade 110 memiliki ukuran 50mm.

Supaya aman dan masih bisa di gunakan untuk harian dan tidak overheat (kepanasan). Banyak pilihan piston yang bisa di gunakan. Bisa menggunakan piston berukuran 51mm yaitu piston Honda Revo 110/Blade 110 oversize 100. Piston Standard Revo110/Blade 110 berukuran 50mm Batas aman pada bore up harian Honda Revo 110/Blade 110 yaitu menggunakan piston 52mm.

Kali ini Admin SCUT menggunakan piston berukuran 52mm dengan harga antara 120ribu-160ribu per satu set piston. Piston NPP set menjadi pilihan Dan biaya korter perbesar silinder piston seharga antara 40ribu-60ribu.

Seperti pada leher knalpot standard Revo 110/Blade 110.Knalpot standard Revo110/Blade110 lehernya memiliki 3 tekukan Gir Akhir Jika ban yang di gunakan masih ban ukuran standard yaitu 70/90-17 untuk depan dan 80/90-17 untuk belakang. Gir belakang berukuran 35 bisa menggunakan dari Honda Supra 125 seharga antara 110ribu-130ribu per set.

Part Kit 150ribu Perbesar manifold 50ribu Per klep Suzuki Smash 120ribu Perbesar In dan Ex 150ribu Piston 52mm 160ribu Biaya Korter silinder 60ribu CDI BRT Hyperband 500ribu Kepala busi 35ribu Rumah kopling SyS 370ribu Bak kopling manual 400ribu Untuk oli, knalpot dan gir itu masih optional atau tergantung pilihan. .