Busi Standar Vario 125 Fi

Busi Standar Vario 125 Fi. Cari Suku Cadang Motor Tahun 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 Motor ADV 150 (2019 - Sekarang) BeAT dan BeAT Street K1A (2020 - Sekarang) BeAT FI CBS K25 (2012 - 2014) BeAT FI K25 (2012 - 2014) BeAT Karburator KVY (2008 - 2012) BeAT POP eSP K61 (2014 - 2019) BeAT Sporty eSP K25G (2014 - 2016) BeAT Sporty eSP K81 (2016 - 2020) Blade 110 K07A (2011 - 2014) Blade 110 KWB (2008 - 2011) Blade 110 S K07J (2012-2014) Blade 125 FI K47 (2014 - 2018) CB150 Verza (2018 - Sekarang) CB150R StreetFire K15 (2012 - 2015) CB150R StreetFire K15G (2015 - 2018) CB150R StreetFire K15M (2018 - 2021) CB150R StreetFire K15P (2021 - Sekarang) CBR 150R CBU KPP (2011 - 2013) CBR 150R K45A (2014 - 2016) CBR 150R K45G (2016 - 2018) CBR 150R K45N (2018 - 2020) CBR 150R K45R (2021 - Sekarang) CBR 250R K33A (2014 - 2016) CBR 250R KYJ (2011 - 2014) CBR 250RR K64 (2016 - 2020) CBR 250RR K64J (2020 - Sekarang) CRF150L K84 (2017 - Sekarang) CRF250 Rally (2018 - Sekarang) CS1 KWC (2008 - 2013) Genio (2019 - Sekarang) Grand Impressa (1991 - 2000) Karisma (2002 - 2005) Legenda (2001 - 2004) Mega Pro (2005 - 2006) Mega Pro Advance (2006 - 2010) Mega Pro FI (2014 - 2018) Mega Pro New (2010 - 2014) PCX 125 CBU (2010 - 2012) PCX 150 CBU (2012 - 2014) PCX 150 CBU K36J (2014 - 2017) PCX 150 K97 (2017 - 2021) PCX 160 e:HEV (2021 - Sekarang) PCX 160 K1Z (2021 - Sekarang) Revo (2007 - 2009) Revo 110 (2009 - 2010) Revo 110 FI (2014 - Sekarang) Revo 110 New (2010 - 2014) Revo AT (2010 - 2013) Scoopy eSP K16R (2015 - 2017) Scoopy eSP K93 (2017 - 2020) Scoopy FI K16G (2013 - 2015) Scoopy K2F (2021 - Sekarang) Scoopy Karburator KYT (2010 - 2013) Sonic 150R K56 (2015 - Sekarang) Spacy FI (2013 - 2018) Spacy Karburator (2011 - 2013) Supra (1997 - 2002) Supra FIT (2006 - 2007) Supra GTR K56F (2016 - 2019) Supra GTR K56W (2019 - Sekarang) Supra X 125 (2007 - 2014) Supra X 125 FI New (2014 - Sekarang) Supra X 125 Helm-In FI (2011 - 2018) Supra X 125 Helm-in Karburator (2011) Supra X 125 Injection (2007 - 2014) Supra XX (2002 - 2004) Tiger 2000 (1993 - 2006) Tiger Revolution A (2006 - 2012) Tiger Revolution B (2010 - 2012) Tiger Revolution C (2012 - 2014) Vario 110 CW (2006 - 2014) Vario 110 eSP (2015 - 2019) Vario 110 FI (2014 - 2015) Vario 110 Techno A (2009 - 2010) Vario 110 Techno B (2010 - 2012) Vario 125 eSP K60 (2015 - 2018) Vario 125 eSP K60R (2018 - Sekarang) Vario 150 eSP K59 (2015 - 2018) Vario 150 eSP K59J (2018 - Sekarang) Vario Techno 125 FI CBS ISS (2013 - 2015) Vario Techno 125 FI STD (2013 - 2015) Vario Techno 125 Helm-In FI (2012 - 2013) Vario Techno 125 Helm-In FI CBS (2012 - 2013) Verza 150 (2013 - 2018) Motor ADV 150 (2019 - Sekarang) BeAT dan BeAT Street K1A (2020 - Sekarang) BeAT FI CBS K25 (2012 - 2014) BeAT FI K25 (2012 - 2014) BeAT Karburator KVY (2008 - 2012) BeAT POP eSP K61 (2014 - 2019) BeAT Sporty eSP K25G (2014 - 2016) BeAT Sporty eSP K81 (2016 - 2020) Blade 110 K07A (2011 - 2014) Blade 110 KWB (2008 - 2011) Blade 110 S K07J (2012-2014) Blade 125 FI K47 (2014 - 2018) CB150 Verza (2018 - Sekarang) CB150R StreetFire K15 (2012 - 2015) CB150R StreetFire K15G (2015 - 2018) CB150R StreetFire K15M (2018 - 2021) CB150R StreetFire K15P (2021 - Sekarang) CBR 150R CBU KPP (2011 - 2013) CBR 150R K45A (2014 - 2016) CBR 150R K45G (2016 - 2018) CBR 150R K45N (2018 - 2020) CBR 150R K45R (2021 - Sekarang) CBR 250R K33A (2014 - 2016) CBR 250R KYJ (2011 - 2014) CBR 250RR K64 (2016 - 2020) CBR 250RR K64J (2020 - Sekarang) CRF150L K84 (2017 - Sekarang) CRF250 Rally (2018 - Sekarang) CS1 KWC (2008 - 2013) Genio (2019 - Sekarang) Grand Impressa (1991 - 2000) Karisma (2002 - 2005) Legenda (2001 - 2004) Mega Pro (2005 - 2006) Mega Pro Advance (2006 - 2010) Mega Pro FI (2014 - 2018) Mega Pro New (2010 - 2014) PCX 125 CBU (2010 - 2012) PCX 150 CBU (2012 - 2014) PCX 150 CBU K36J (2014 - 2017) PCX 150 K97 (2017 - 2021) PCX 160 e:HEV (2021 - Sekarang) PCX 160 K1Z (2021 - Sekarang) Revo (2007 - 2009) Revo 110 (2009 - 2010) Revo 110 FI (2014 - Sekarang) Revo 110 New (2010 - 2014) Revo AT (2010 - 2013) Scoopy eSP K16R (2015 - 2017) Scoopy eSP K93 (2017 - 2020) Scoopy FI K16G (2013 - 2015) Scoopy K2F (2021 - Sekarang) Scoopy Karburator KYT (2010 - 2013) Sonic 150R K56 (2015 - Sekarang) Spacy FI (2013 - 2018) Spacy Karburator (2011 - 2013) Supra (1997 - 2002) Supra FIT (2006 - 2007) Supra GTR K56F (2016 - 2019) Supra GTR K56W (2019 - Sekarang) Supra X 125 (2007 - 2014) Supra X 125 FI New (2014 - Sekarang) Supra X 125 Helm-In FI (2011 - 2018) Supra X 125 Helm-in Karburator (2011) Supra X 125 Injection (2007 - 2014) Supra XX (2002 - 2004) Tiger 2000 (1993 - 2006) Tiger Revolution A (2006 - 2012) Tiger Revolution B (2010 - 2012) Tiger Revolution C (2012 - 2014) Vario 110 CW (2006 - 2014) Vario 110 eSP (2015 - 2019) Vario 110 FI (2014 - 2015) Vario 110 Techno A (2009 - 2010) Vario 110 Techno B (2010 - 2012) Vario 125 eSP K60 (2015 - 2018) Vario 125 eSP .

Jangan Asal Pasang, Ini Daftar Kode Busi Standar Pabrik, Wajib

GridMotor.id - Terkadang, orang punya motor enggak tahu kode busi standar dari besutan kesayangan! Sehingga saat beli busi, biasanya cari yang ciri-cirinya sama, nah biar enggak salah beli, ini dia daftar kode busi standar pabrik, wajib diingat! Daftar busi standar pabrik yang wajib diingat ini, ada untuk merek Honda, Yamaha, Suzuki dan Kawasaki, biasanya menggunakan merek, Honda Genuine Part (HGP), Denso dan NGK. Nah.. ini dia dafter kode busi standar pabrik, wajib diingat! SuzukiMotor Kode BusiInazuma 250 U22ESR-NSmash, Hayate, Shogun FL, FD, Shogun 110 C6HSARC 100, Tornado BP8HSRGR, Satria 120, TS125 BP8ESThunder 250 D8EA Rp 12,9 ribuShogun 125 Injeksi CR6HSAThunder 125 CR8ESatria 150, Thunder 125 U24ESRNex, Nex Fi CPR6EA-9. .

Solusi Otomotif: Gara-Gara Ganti Busi, Vario 125 Hilang Tenaga

Saya pengguna honda vario 125 Pgm-fi Tahun 2012 , saya pernah menggunakan busi racing sebagai pemercik bahan bakar. Ditahun pertama tidak ada kendala mesin ataupun sistem pembakarannya tapi setelah pergantian busi standard lagi mesin honda vario saya mengalami hilang tenaga ketika digas diawal atau seperti mau mati (brebet). -- Nicho Handio Asti Pratama -- Medan, Sumatera UtaraDear Bang Nicho,Liputan6.com, Jakarta - Kenapa setelah penggantian busi dari busi racing ke busi standar pada sepeda motor Vario 125 PGM FI 2012 mengalami hilang tenaga atau brebet? Jawab:Untuk kondisi motor hilang tenaga, ada beberapa kemungkinan yang perlu diperhatikan di antaranya:- Lakukan pemanasan awal pada saat motor hendak dijalankan. - Coba lakukan penggantian busi Vario dengan No part: CPR9EA-9/U27EPR9 (busi dingin), supaya dapat memaksimalkan proses pembakaran sehingga akan diperoleh tenaga mesin yang optimal. .

Problem Busi Honda Vario, Coba Atasi Pakai Busi Dingin

Tarikan Honda Vario Techno 125 PGM-FI mbrebet pada putaran bawah kerap dialami beberapa pemiliknya. Dari pabriknya, Vario Techno 125 PGM-FI dibekali busi dari dua vendor yang berbeda.

Meskipun beda vendor busi, tapi sebenernya spek kedua busi ini sama untuk Vario Techno 125 PGM-FI.“Sebetulnya businya sudah sesuai spesifikasi mesin , tapi masalahnya bisa jadi dari kualitas bahan bakar yang kurang bagus. Ini yang sebabkan gejala motor brebet,” menurut sumber dari PT Astra Honda Motor (AHM).Nah, menurut pengujian yang dilakukan pihak AHM, penyebab mbrebet sebetulnya bukan dari busi bawaan Vario Techno 125 PGM-FI itu sendiri. Sayangnya efek aditif ini bisa menimbulkan deposit di ruang bakar, bahkan di elektroda busi.Padahal, busi yang bagus mempunyai karakter self cleaning alias bisa membersihkan deposit sendiri ketika busi berada di suhu tertentu. .

Tanda-tanda Busi Mau Mati, Simak Daftar Harga Busi Matic Honda

MOTOR Plus-Online.com - Pada mesin motor, dibutuhkan busi sebagai sumber api. Kalo sampai busi mati, motor enggak akan menyala.

Bagi bengkel Honda, sudah menjadi standar operasional untuk mengecek busi setiap motor diservice. MOTOR Plus-Online merangkum harga busi skuter matic yang dijual di AHASS Honda Clara Motor II.

DensoU27EPR-N9 Rp 16.700 Beat Pop eSP BeAT Sporty eSP Scoopy eSP Vario 110 eSP U27EPR-9 Rp 15.300 BeAT FI BeAT FI CBS Scoopy eSP Scoopy FI PCX 125 CBU Vario 110 eSP Vario 125 eSP Vario 150 eSP Vario techno 125 Fi CBS Vario techno 125 Fi STD Vario techno 125 Helm-In FI Vario Techno 125 Helm-In Fi CBS U24EPR9 Rp 13.200 BeAT FI CBS BeAT FI BeAT karbu Spacy Karbu U22FER9 Rp 22.000 Vario 110 karbu Vario 110 Techno A U22EPR9 Rp 13.200 Vario Techno 125 Helm-In FI Vario Techno 125 Helm-In Fi CBSNGKMR9C-9N Rp 28.000 BeAT pop eSP BeAT sporty eSP Scoopy eSP Vario 110 eSP Genio CPR9EA-9 Rp 17.800 BeAT FI CBS BeAT FI PCX 125 CBU Scoopy eSP Scoopy FI Vario 110 eSP Vario 125 eSP Vario 150 eSP Vario Techno 125 Fi CBS ISS Vario Techno 125 Fi STD MR8K9 Rp 17.800 PCX 150 ADV 150 CR7EH-9 Rp 22.100 Vario 110 karbu CPR8EA-9 Rp 13.200 BeAT FI CBS BeAT FI BeAT karbu Spacy karbuData diambil 27/11/2019 .

[Special Artikel Bro EKO] Analisa Vario 125 Brebet ..Ganti Busi

ANALISA MBREBET VARTECH 125FYI: Sampel vario yg di pakai berjumlah 10 buah(dan terus bertambah),semuanya mengalami NGOROK,namun cuma 5 unit yang MBREBET ,dan kesemuanya menggunakan busi yg sama yakni DENSO U20EPR-9/NGK CPR6EA-9 (busi supra-x 125) dan bahan bakar premiumFaktanya walaupun menggunakan bensin premium & busi yg notabene lebih “panas” daripada busi bawaan motor,namun kondisi pembakaran tetap menunjukkan pembakaran sempurna (terlihat dari warna busi yg berwarna merah bata),hal ini menunjukkan bahwa PGM-FI step 4 vario 125 yg katanya” DOWNGRADE” dg penyunatan beberapa sensor masih menunjukkan performa cukup baikGambar 1: busi DENSO U20EPR-9 & NGK CPR6EA-9masih menunjukkan pembakaran sempurnaNamun konsekuensi dari penggantian busi yg lebih “panas” pada motor berkompresi tinggi pada vario 125(kompresi vario 125 = 11:1) ini adalah melelehnya elektrode busi yg menyebabkan umur busi menjadi singkatGambar 2:elektrode busi meleleh (pembesaran 20x)Inilah yg menjadi salah satu alasan boros busi pada motor vario 125 (busi NGK CPR6EA-9 & DENSO U20EPR-9 hanya bertahan <100 km) ,selain itu alasan yg paling utama borosnya busi vario 125 adalah dari kesalahan pemilik dalam memakai varionyaKesalahan pemilik yg saya maksudkan adalah ketika motor keadaan dingin dan belum optimal tetapi tetap dipaksa untuk berjalan,hal inilah yg membuat campuran bahan bakar & udara tidak optimal yg berujung pada pembakaran yg tidak sempurna (menyebabkan terbentuknya kerak karbon pada busi). Kerak karbon yg terjadi akibat pembakaran yg tidak sempurna inilah yg menyebabkan hubungan singkat pada busi yg telah meleleh elektrodenya ,membuat percikan api busi tidak lurus ke atas melainkan kebawah (ke badan busi)Gambar 3Kesalahan pemilik inilah yg akan saya soroti karena merupakan penyebab utama dari kasus diatas. FYI: pada keadaan mesin dingin “katup peninggi putaran mesin” akan bekerja ,alat ini bekerja seperti choke pada motor karburator hanya saja katup ini di kendalikan oleh ECU dg menggunakan inputan dari ECT (engine coolant temperature) sensor.Oleh karena itu pemanasan mesin pada saat awal pemakaian sangat disarankan (hanya hingga suhu optimal).

Suhu optimal pada mesin vario ini sangat penting karena mesin ini menggunakan injeksi close loop dan menggunakan radiator sehingga untuk mencapai suhu optimum sedikit agak lama,suhu optimum pada vario 125 adalah 74-78 derajat celcius terukur pada radiator coolant. Sebagai informasi pada suhu dibawah suhu optimum sensor O2 juga belum memenuhi range kerjanya (range suhu kerja sensor O2 adalah 600 derajat farenheit atau sekitar 316 derajat celcius).

.

Catat Nih! Ini Daftar Kode Busi Standar Motor dari Berbagai

MOTOR Plus-online.com - Mungkin banyak bikers yang enggak tahu sama kode busi standar dari motor kesayangan. Jadinya kalau beli busi cuma dilihat dari ciri-cirinya saja yang sama. Nah biar enggak salah beli dan enggak ribet, berikut ini daftar kode busi bawaan motor dari berbagai merek. Upside Down Yamaha Xabre Bisa Dicangkok ke V-ixion, Begini CaranyaBaca Juga : Gampang! Begini Caranya Bikin Pengereman Honda Vario 125 dan 150 eSP Tambah PakemPabrikan-pabrikan motor di atas biasanya memakai merek Honda Genuine Part (HGP), NGK dan Denso. .

Busi Motor Standar Dari Pabrikan, Catat Ya Daftar Kodenya!

Spark plug atau busi motor memang menjadi salah satu komponen motor yang terlihat sepele. Berkaitan dengan heat range, ada dua jenis busi yang bisa ditemukan di pasaran, yakni busi panas dan busi dingin. Busi panas merupakan jenis busi yang didesain untuk motor standar. Daftar Kode Busi Motor Standar Asli PabrikanDengan melihat pertimbangan di atas, moladiners jadi lebih tahu cara tepat untuk memilih busi motor. Apalagi, setiap kendaraan memiliki kode busi motor yang berbeda satu sama lain. .

Tanda-tanda Busi Mau Mati, Simak Daftar Harga Busi Matic Honda

MOTOR Plus-Online.com - Pada mesin motor, dibutuhkan busi sebagai sumber api. Kalo sampai busi mati, motor enggak akan menyala.

Baca Juga: Bukan Sembarang, Ini Bukti Busi 4 Kaki Bisa Menambah Tenaga MotorBaca Juga: Terjangkau Banget, Segini Banderol Varian Busi Terbaru dari BriskUntuk mengetahui kapan busi mau mati, ada tanda-tandanya lho bro. Bagi bengkel Honda, sudah menjadi standar operasional untuk mengecek busi setiap motor diservice.

Baca Juga: Brisk Luncurkan Varian Busi Baru, Cocok Untuk Berbagai Macam Motor Kecil .

OPTIMALISASI BUSI STANDAR (Side Gap Spark Plug)

OPTIMALISASI BUSI STANDAR (Side Gap Spark Plug)Busi standar yang biasa kita pakai dapat dioptimalkan pengapiannya yaitu memotong sebagian elektoda ground (disebut juga Side gap Spark plug) yang bertujuan :1. Perbedaan rambat api di ruang bakar :a.

Busi standar : Awal rambatan api menyebar ke arah samping (rambat api membentuk spt donat). b.

Busi Side gap : Awal rambatan api menyebar kesegala arah (rambatan api membentuk bola)CARA PEMBUATAN :1. Atur kembali gap busi sesuai standar pabrik dengan feeler gauge. Hasilnya seperti gambar dibawah ini :Testimoni (Vario 125PGM FI) :– Ngepos pada start awal berkurang– Lebih powerfull (torsi meningkat)Kondisi “Side Gap Spark plug” setelah pemakaian 1000km (menggunakan ron92)Selamat mencoba…. .