Cara Agar Kopling Klx Enteng. GridOto.com - Ada solusi buat pengguna Kawasaki KLX 150 yang ingin motornya anti slip kopling dan bertenaga lebih galak. Substitusi ini sudah dibuktikan banyak pengguna KLX 150 bisa bikin kopling enggak gampang slip dan mesin lebih bertenaga. “Bisa pakai kampas kopling Kawasaki KX85 yang model spesial engine itu.
Memang harganya lebih mahal, tetapi performanya lebih oke,” ucap Muhammad Lukman, yang pakai KLX 150 lansiran 2014. Kelebihannya, pad di kampas kopling KX85 lebih tebal dibandingkan milik KLX 150.
.
Agar Enteng, Ganti Kabel Kopling Satria FU150 Pakai Yang ini
Setelah coba sana coba sini,akhirnya doi nemu yang pas, yakni pakai kabel koplingnya Kawasaki KLX 150. Kata Pak Jawa, kabel kopling KLX 150 memiliki dimensi lebih pendek dibanding All New Satria F-150. Baca Juga : Bisa Banget, Berangkat Umrah Pakai Motor, Nih Itung-Itungan BiayanyaMeskipun sudah ganti per kopling atau ganjal pakai ring, tarikan handel kopling juga lebih ringan dan enteng. Pasang sesuai jalur kabel kopling aslinya, lanjut setel 2 mur penguncinya, untuk mendapatkan jarak main idealnya.
Oh iya, untuk Satria F 150 versi karbu, juga bisa pakai kabel kopling KLX 150. .
4 Penyebab Kopling Motor Keras + Cara Mengatasinya
Jadi ada tiga komponen utama pada kopling, yakni plat penekan, main gear dan plat kopling. Posisi plat kopling berada ditengah antara plat penekan dan main gear, sehingga ketika dua plat ini berputar, plat kopling juga ikut berputar.
Penyebab Kopling Keras saat ditarikKopling bisa terasa keras karena hal-hal seperti berikut ini ;1. Ada karat pada kawat kopling (sepanjang kabel kopling)Karat bisa saja terbentuk pada jenis logam apapun termasuk pada kawat kabel kopling yang berbahan baja. Bagian engsel tuas kopling karatanSelain dari bagian kabelnya, bagian tuas kopling juga bisa karatan.
.
Tips dan Modifikasi lengkap Untuk Meningkatkan Performa
Tips & Modifikasi KLX 150 – Banyak yang merasa kurang puas dengan performa Kawasaki KLX 150S saat diajak melibas trek adventure yang terbilang ekstrim, agar KLX 150S anda lebih perkasa saat menaklukkan medan yang berat, dibutuhkan beberapa ubahan dan penyesuaian. Disini kita akan membahas beberapa tips dan ubahan yang dibutuhkan untuk mendongkrak performa Kawasaki KLX 150.
Sebelum membahas lebih jauh, mari kita telusuri spesifikasi asal bawaan pabrikannya; Dapur Pacu Kawasaki KLX 150 Mengandalkan Mesin SOHC 2-Valves 150 cc dengan standar EURO 3. Pengguna Kawasaki KLX150 setidaknya perlu melakukan beberapa modifikasi agar tunggangannya dapat menaklukkan medan off road yang lebih berat, beberapa ubahan minimalis yang dapat dilakukan pada Kawasaki KLX 150 adalah:Ganti Knalpot Free Flow KLX 150Tarikan dan tenaga Kawasaki KLX150 memang kurang spontan.
Biar kampas kopling KLX 150 enggak gampang aus dapat mengaplikasi pegas aftermarket yang lebih keras. .
Atasi Kopling Kawasaki KLX 150S Selip, Dikerasi Dan Dilubangi
“Umurnya baru 4 bulan, kopling sudah selip, padahal pemakaian normal,” curhatnya. Pertama melepas baut footstep kanan dan kick starter pakai kunci L-6, dilanjutkan menguras oli dengan membuka tutupnya pakai kunci ring 17. Lalu lepas laher kopling dan buka mur pakai kunci sok 14 dan treker (gbr.1).
Kemudian buka 4 baut per kopling pakai kunci T-10 (gbr.2). No credit No captionGbr 1 No credit No captionGbr 2 No credit No captionGbr 3Gbr 4Faktor penyebab sudah jelas, berarti tinggal mencari solusi.
.
Beberapa Masalah di Kopling Motor, Bikin Performa Jadi Kendor
Tujuannya agar performa mesin motor serta tenaga mesin dapat tersalurkan ke roda dengan baik seperti semula. Biasanya, kampas kopling yang sudah aus bisa diketahui dari beberapa ciri seperti:Terjadi selip koplingCiri paling umum yang dapat menjadi pertanda bahwa kampas kopling habis adalah adanya selip pada kopling.
Kopling kurang responsifGejala umum selanjutnya yang menandakan bahwa kampas kopling sudah aus adalah, saat awal jalan meskipun kopling sudah dilepas motor tidak segera berjalan. Suhu mesin cepat panasDalam kondisi normal kampas kopling hanya akan bergesekan saat tuas kopling dilepas secara perlahan hingga dilepas full. Masalah Tuas Kopling Motor KerasMasalah lain yang kadang muncul saat mengoperasikan tuas kopling motor biasanya jadi lebih keras dari biasanya. .
Tes Per Kopling Kawasaki KLX 150BF Aftermarket, Solusi Kopling
"Gak cuma bikin tarikan awal lelet, saat mesin panas, kopling KLX 150 juga terasa makin lunak. "Karena itu, saya menyiasatinya dengan mengganti per kopling KLX 150 dengan produk aftermarket," beber Bobby, owner Arena Motor (AM) Ciledug, Tangerang coba memberikan solusi. Karena penasaran seberapa besar efeknya, OTOMOTIF mencoba mengganti per kopling KLX 150 BF SE dengan per kopling aftermarket Jepang tipe hard. Hasilnya, saat menggunakan per kopling aftermarket ini untuk 0-60 km/jam sekarang lebih cepat 0,7 detik dari penggunaan per standar. • (otomotifnet.com)Data TestPer standar0-60 km/j : 6,1 detik0-80 km/j : 11 detik0-100 km/j : 22 detik0-100 meter : 8,4 detik (68,2 km/jam)0-201 meter : 13,1 detik (82 km/jam)0-402 meter : 21,4 detik (93,4 km/jam)Per aftermarket Jepang0-60 km/j : 5,4 detik0-80 km/j : 10,2 detik0-100 km/j : 20,4 detik0-100 meter :7,9 detik (74,3 km/jam)0-201 meter : 12,1 detik (85,2 km/jam)0-402 meter : 20,9 detik (97,5 km/jam) .
4 Cara Mengendarai Motor Kopling Di Tanjakan Dan Turunan
Apalagi buat kamu yang jomblo, mengendarai motor kopling akan meningkatkan peluangmu untuk segera mendapatkan gebetan. Nah yang jadi masalah yaitu naik motor kopling gak semudah mengendarai motor bebek maupun scooter matic.
Nah untuk mempelajari cara mengendarai motor kopling, kamu harus diawasi oleh seseorang berpengalaman yang kamu bonceng. Nah karena kamu juga harus tau bagaimana cara mengendarai motor kopling di tanjakan dan turunan.
Label : Cari Aman Cari Aman Cari Aman Cari Aman Cari Aman Cari Aman Cari Aman Cari Aman .
Lakukan Ini Sebelum Stel Kopling Motor Trail
Lakukan Ini Sebelum Stel Kopling Motor TrailMotor trail lazimnya menggunakan transmisi serta kopling manual, jadi kinerja transfer tenaga mesin menuju roda sangat ditentukan pada system release kopling nya. Dalam hal ini adalah mempergunakan tuas kopling tangan non hidrolic, jadi penarikan kopling dipicu pergerakan tuas kopling tangan dengan media slink (kawat baja).
Nah dalam kasus tertentu proses di release nya kopling manual pada tuas kopling tangan sangat mempengaruhi performa motor trail. Tak jarang juga atas nama kenyamanan serta feeling, para pengguna motor trail mengandalkan selera dan perasaan masing-masing untuk proses penyetelannya.
Biasanya, jika jarak bebas kopling terlalu dekat, tiap perpindahan gigi akan terasa keras, karena kampas tidak bebas secara maksimal. .