Cara Bore Up Klx 150 Piston Tiger. Otomotifnet.com - Meski jadi favorit pecinta adventure, - Meski jadi favorit pecinta adventure, Kawasaki KLX 150 kerap dikeluhkan soal tenaga. misalnya, menawarkan paket dengan diameter piston 63 mm. Beragam merek paket bore-up untuk KLX 150 banyak tersedia di pasaran. CLD misalnya, menawarkan paket dengan diameter piston 63 mm.
Merek paling terakhir disebut juga menawarkan diameter piston 63 mm dan kelengkapan yang sama seperti “Paketan blok 63 mm ini lengkap dengan blok, piston, ring piston, pin piston dan paking blok. .
BORE UP KLX PISTON 64 MM KAPASITAS MESIN 175 CC
Potensi power Yamaha YZF-R25 ternyata masih bisa dipangkat lebih besar lagi, tenaganya mampu di dongkrak hingga mencapai 50% dari tenaga asl... .
jiebrut blogs: Bore-up Kawasaki KLX 150S Bore-up Kawasaki KLX
APA ITU RASIO KOMPRESI? Kubah ruang bakar tentu memiliki volume sendiri, sedangkan kapasitas mesin merupakan volume pembanding. Seberapa banyak volume kapasitas mesin mampu dipadatkan di ruang bakar hingga seper-sekian bagian inilah yang disebut rasio kompresi.
Ngomong-ngomong dah pada bisa nge-hitung volume kapasitas mesin kan? VOLUME MESIN = ( Phi * Bore * Bore * Stroke ) / 4,000Nah setelah kapasitas mesin didapat, baru ukur volume kubah ruang bakar, finally diukur deh rasio kompresinya. .
Suzuki Thunder 125 Bore Up 157 cc, Lari Kencang tapi Aman
MOTOR Plus-online.com - Suzuki Thunder 125 termasuk motor muriah. “Tapi, jangan khawatir karena bisa bore up menggunakan seher Honda Tiger 2000,” jelas Sidik dari bengkel bubut Satria Jaya Tehnik.
Katanya seher Suzuki Thunder yang standarnya hanya 57 mm, bisa diganti seher Tiger yang standarnya 63,5 mm. Baca Juga : Enggak Nyangka, Ternyata Suzuki Thunder 125 Bekas Banyak Dicari, Ini AlasannyaSecara teori, kapasitas silinder akan meningkat jadi 154,5 cc. Belanja seher Honda Tiger, bisa menggunakan yang asli atau aftermarket. .
Tips Motor : Stroke Up KLX150 (60 mm), Pakai Kruk As Bulat , Torsi
Namun bila kita memang pengendara sejati, maka opsi stroke up akan banyak mengubah karakter performa motor kita dibanding hanya bore up saja,”buka Swega yang memang doyan berbagi biar ilmunya makin berkah. Katanya lagi, dengan stroke up tenaga dijamin lebih padat berisi di semua putaran mesin.
Terakhir tentunya stroke up lebih irit pada bahan bakar bila digunakan untuk motor harian, karena kita tidak perlu membetot gas terlalu dalam supaya motor bisa ngacir. Untuk setang bisa pake Mio kalo pengen nol paking,”terang Swega seraya bilang sekalian di stroke up 60 mm dari awalnya 54,5 mm.
“Keuntungan dari kruk as KLX yang diubah langkahnya menjadi 60mm adalah mengisi kepadatan mesin relatif dari 3.000 rpm hingga 11.000 rpm. .
Enggak Perlu Bore-up, Pakai Piston Yamaha R15 Bisa Bikin Ngacir
Namun, penggunaan piston KLX 150 ini enggak bisa langsung pasang, kepala piston harus dibubut dulu sekitar 1 mm. Lalu kepala piston harus dibikin coakan klep baru, karena coakan klep di piston KLX 150 hanya 2, sedangkan NMAX klep 4. Enggak cuma bisa meningkatkan rasio kompresi, bobot dari piston All New R15 juga lebih ringan dibanding dengan piston bawaan NMAX.
Sedangkan, piston standar NMAX seberat 81,58 gram. Piston standar NMAX (2DP-E1631-00) dibanderol Rp 140 ribu, sedangkan piston All New R15 (BK6-E1631-00) dijual seharga Rp 185 ribu. .
Upgrade Kawasaki KLX 150 jadi 188 Cc, Cukup Siapkan Dana
GridOto.com - Power Kawasaki KLX 150 cc terasa kurang? Upgrade Kawasaki KLX jadi 188 cc bisa pakai paket keluaran Bintang Racing Team (BRT)Part yang diganti tergolong banyak. (Baca Juga: Trik Upgrade Mesin Kawasaki KLX 150 Jadi Berkapasitas 188 Cc!) Uje kruk as Kawasaki KLX 188 cc BRTLalu kruk as custom dengan stroke panjang 60,4 mm.
(Baca Juga: Mau Bikin Tenaga Kawasaki KLX 150 Lebih Bertenaga? .
Cara Mudah Bore Up KLX 150 Tanpa Sentuh Mesin
Cara Mudah Bore Up KLX 150 Tanpa Sentuh MesinPengguna dual sport Kawasaki KLX 150 pasti sudah sangat maklum kalau motor ini ‘hanya’ memiliki spesifikasi mesin yang sangat biasa. Oleh karena itu, para pecinta enduro yang menggunakan KLX 150 sering kali memodifikasi bagian mesin, mulai dari modifikasi ringan hingga bore up atau malah diganti mesinnya dengan punya Honda Tiger.
Ya itu sepertinya sudah cukup menjadi pertimbangan bagi Kawasaki bahwa banyak yang tidak puas dengan mesin KLX 150. Tips yang mudah, murah, dan low risk agar akselerasi KLX 150 milik sobat sekalian bisa lebih nampol dan mantap tanpa mengubah apapun di sektor mesin.
Penggantian sprocket ini bisa dilakukan dengan beberapa opsi, di antaranya mengganti sprocket belakang dengan ukuran yang lebih besar dari ukuran standar, mengganti sprocket depan dengan ukuran yang lebih kecil dari ukuran standar, atau malah kombinasi dari keduanya. .
Ini Alasan Saat Kawasaki 150 KLX Bore Up Jadi 200 Cc Perlu Ganti
Apalagi saat kalian memutuskan untuk bore up Kawasaki KLX atau Dtracker yang tadinya cuma 150 cc jadi 200 cc. "Kalau masih pakai dinamo starter bawaan, berat kerjanya dan kurang dayanya," jelas Alvin saat dihubungi melalui pesan singkat. Makanya ia menyarankan untuk ganti dinamo starter yang memang dirancang khusus untuk motor bore up ekstrem. "Soalnya dinamo starter khusus untuk motor bore up ekstrem sudah didesain mampu memutar kruk as mesin yang punya kompresi padat," papar Alvin. GridOto Ilustrasi bore up Kawasaki KLX 150Baca Juga: Bearing High Speed Tidak Cocok Untuk Penggunaan Harian, Ini Alasannya .