Kelemahan Bore Up Klx 150

Kelemahan Bore Up Klx 150. Pasalnya, campuran bahan bakar yang masuk lebih banyak, otomatis daya ledaknya lebih besar yang berujung pada peningkatan tenaga dan torsi mesin. Saat ini, banyak tersebar bengkel yang melayani custom motor dengan berbagai model, mulai dari trail, cafe racer, scrambler, motor besar hingga motor track balap. Seperti custom Scorpio menjadi cafe racer dan sekaligus di bore-up, KLX standar menjadi supermoto dan masih banyak lainnya.

Yamaha Scorpio yang dimodifikasi cafe racer (kabarOto/Ahmad Djainudin)Mekanik yang biasa mendampingi para pembalap kelas road race ini sanggup mengerjakan berbagai bore-up silinder segala jenis motor, baik 2 Tak maupun 4 Tak. Namun, motor yang sudah bore-up juga memiliki kelemahan, yakni piston yang mudah jebol dan mesin yang cepat overheat.

.

Bore-Up Kawasaki KLX 150, Jangan Asal-Asalan Bro!

Otomotifnet.com - Meski jadi favorit pecinta adventure, - Meski jadi favorit pecinta adventure, Kawasaki KLX 150 kerap dikeluhkan soal tenaga. Beragam merek paket bore-up untuk KLX 150 banyak tersedia di pasaran. CLD misalnya, menawarkan paket dengan diameter piston 63 mm. “Paketan blok 63 mm ini lengkap dengan blok, piston, ring piston, pin piston dan paking blok.

Merek paling terakhir disebut juga menawarkan diameter piston 63 mm dan kelengkapan yang sama seperti CLD. .

Bore Up Kawasaki KLX 150 Enggak Boleh Sembarang, Ini Kata Ahli

MOTOR Plus-online.com - Kawasaki KLX 150 punya karakter mesin yang galak untuk diajak jelajah alam. Motor trail Kawasaki ini punya mesin standar 150 cc 4-Langkah, SOHC, berpendingin udara.

Tapi, ada saja biker yang kurang puas dari tenaga maksimal 8,6 kW (11,53 hp)/8.000 rpm Kawasaki KLX 150. Beberapa dari pemilik Kawasaki KLX 150 ingin punya nilai tenaga lebih.

Baca Juga: Update November 2019, Perbandingan Harga Motor Trail Kawasaki KLX 150 dan Honda CRF150L .

Apa Itu Bore Up Motor? Ini Kelebihan dan Kekurangannya

Contohnya seperti bore up motor yang dilakukan dengan tujuan memperkuat tenaga motor. Mengenal Apa Itu Bore Up pada MotorBore up adalah modifikasi yang dilakukan untuk meningkatkan diameter piston bawaan dari pabrikan.

Proses Bore Up pada Kendaraan Roda DuaSelanjutnya adalah proses yang dilakukan untuk melakukan bore up motor. Apabila Anda melakukan bore up maka keempat hal ini harus diperhatikan dan perhatikan paket bore up yang ditawarkan.

Kerugian jika Melakukan Bore Up MotorJangan terlalu senang dulu ketika motor sudah di bore up. .

Trik Upgrade Mesin Kawasaki KLX 150 Jadi Berkapasitas 188 Cc

GridOto.com - Ada trik buat upgrade mesin Kawasaki KLX 150 jadi berkapasitas 188 cc. Power Kawasaki KLX 150 memang kerap dirasa kurang bertenaga bagi sebagian orang. Apalagi sejak kemunculan sang kakak Kawasaki KLX 230 yang memiliki kapasitas mesin dan power yang lebih besar.

Tapi tenang, buat kalian yang punya Kawasaki KLX 150 bisa pasang paket upgrade dari Bintang Racing Team (BRT). "Head juga harus di porting dan polish serta klep lebih besar agar udara yang masuk lebih lancar karena sudah bore up dan stroke up," tambahnya lagi. .

KLX 150 Bore Up Rawan Rontok Dinamo Starter-nya, Solusi

Otomania.com Kawasaki KLX 150 ternyata punya penyakit dinamo starter yang mudah rontok jika dapur pacunya di-bore up. Bore up di Kawasaki KLX 150 sudah hal biasa dilakukan, terutama bagi para pemiliknya yang doyan trabasan. Namun tak sedikit juga yang curhat kalau dinamo starter-nya jadi rontok setelah melakukan bore up.

"Bisa juga di atas 300 cc, tapi harus perhatikan kalau dinamo starter KLX itu rawan rontok," tambahnya. "Arang dinamo starternya itu rawan rontok, efeknya ketika ditekan tidak ada respon cuma ada bunyi cetek-cetek," tambahnya. .

Kawasaki KLX 150 Rawan Slip Kopling, Begini Cara Mudah

GridOto.com - Salah satu penyakit bawaan Kawasaki KLX 150 sejak pertama keluar adalah gejala slip kopling. Seperti diungkapkan Agung Prayitno dari JGP Motorcycle, penyebab KLX 150 sering slip kopling ada di per koplingnya.

Menurut Agung, per kopling bawaan pabrik Kawasaki KLX 150 terlalu lembek. Isal/GridOto.com Perbandingkan per kopling Honda Tiger (kanan) dengan per kopling bawaan Yamaha New V-Ixion Lightning (kiri), enggak ada bedanya kan? "Selain itu kalau terlalu sering tarik kopling efeknya kampas juga gampang aus," tambahnya lagi.

.

Tips Motor : Stroke Up KLX150 (60 mm), Pakai Kruk As Bulat , Torsi

Namun bila kita memang pengendara sejati, maka opsi stroke up akan banyak mengubah karakter performa motor kita dibanding hanya bore up saja,”buka Swega yang memang doyan berbagi biar ilmunya makin berkah. Katanya lagi, dengan stroke up tenaga dijamin lebih padat berisi di semua putaran mesin. Terakhir tentunya stroke up lebih irit pada bahan bakar bila digunakan untuk motor harian, karena kita tidak perlu membetot gas terlalu dalam supaya motor bisa ngacir. Untuk setang bisa pake Mio kalo pengen nol paking,”terang Swega seraya bilang sekalian di stroke up 60 mm dari awalnya 54,5 mm.

“Keuntungan dari kruk as KLX yang diubah langkahnya menjadi 60mm adalah mengisi kepadatan mesin relatif dari 3.000 rpm hingga 11.000 rpm. .

Upgrade Kawasaki KLX 150 Jadi 188 Cc, Power dan Torsi Naik

GridOto.com Buat yang kurang puas dengan performa Kawasaki KLX 150 cc bisa upgrade jadi 188 cc nih! Upgrade mesin ini biar tenaga KLX 150 enggak kalah dengan adiknya yakni KLX 230 cc yang diluncurkan beberapa waktu lalu. Paket upgrade Kawasaki KLX 150 cc jadi 188 cc ini dibuat oleh Bintang Racing Team (BRT). (Baca Juga: Trik Upgrade Mesin Kawasaki KLX 150 Jadi Berkapasitas 188 Cc!) Uje kruk as Kawasaki KLX 188 cc BRT"Standarnya itu ukuran piston KLX 150 cc cuma 58 mm dengan stroke 54 mm," terang Tomy Huang owner Bintang Racing Team. .