Ukuran Noken As Klx Standar

Ukuran Noken As Klx Standar. Rocker arm model roller memang terbukti ampuh meningkatkan performa, juga bikin mesin lebih efisien. Sebab, bisa ngaco kalau pakai kem standar KLX dengan rocker arm model roller," wanti Tomy Huang, Bos BRT (Bintang Racing Team) yang pasang trik ini.

"Performa mesin bertambah bukan cuma efek dari penggunaan rocker arm model roller. Sedangkan kern KLX 150 untuk rocker arm roller dibanderol Rp 450 ribu. Bahkan kini BRT juga sudah mengeluarkan roacker arm roller merek BRT untuk KLX 150. .

Bore-Up Kawasaki KLX 150, Jangan Asal-Asalan Bro!

Otomotifnet.com - Meski jadi favorit pecinta adventure, - Meski jadi favorit pecinta adventure, Kawasaki KLX 150 kerap dikeluhkan soal tenaga. Beragam merek paket bore-up untuk KLX 150 banyak tersedia di pasaran. CLD misalnya, menawarkan paket dengan diameter piston 63 mm.

“Paketan blok 63 mm ini lengkap dengan blok, piston, ring piston, pin piston dan paking blok. Merek paling terakhir disebut juga menawarkan diameter piston 63 mm dan kelengkapan yang sama seperti CLD. .

Motor Klep Standar Dilarang Pasang Noken As Big Valve, Ini

Noken as ini diperuntukkan untuk motor-motor yang sudah aplikasi klep gede. "Biasa di motor balap yang pakai klep gede butuh noken as yang cocok juga," buka Jessy Liga 'Coky' Siswanto owner dari Kawahara Racing. Kalau pakai noken as biasa powernya bisa tidak keluar maksimal," tambahnya. "Kalau produk kem Kawahara yang labelnya K2, K3 atau Racing Use Only itu sudah pasti untuk klep gede," tambahnya.

"Soalnya noken as big valve ini kita bikin lift tinggi, tidak cocok kalau klep masih standar," terangnya lagi. .

Kawasaki KLX 150 Jambak di Tanjakan, Bisa Ganti Ukuran Final

Otomotifnet.com - Sebagai motor dual purpose, Kawasaki KLX 150 didesain mampu menerabas dua medan, utamanya off road dan sebagian on road. Makanya ada kompromi, misal di final gear, diset tak terlalu ringan biar bisa menaklukkan medan berat tapi juga enggak terlalu menggerung di medan aspal.

Angka kompromi tadi tapi bikin kurang maksimal saat KLX dipakai untuk menerabas medan full off road, misal buat adventure masuk hutan yang didominasi tanjakan panjang. Caos Custom Bike (CCB) sebagai bengkel spesialis motor off road supermoto punya solusi mudah, yaitu ganti ukuran final gear. Dalam kondisi standar, di KLX 150S perbandingannya 44/14 = 3,14, sedang KLX 150L 47/14 = 3,35. .

Tips Ganti Noken As Racing, Banyak yang Lupa Sesuaikan Bagian

GridOto.com - Sekarang zamannya pakai noken as atau kem racing yang bisa bikin mesin bertenaga. Makanya supaya mesin bertenaga dan tetap halus saat ganti noken as racing, ada beberapa ubahan yang harus dilakukan.

Namun, setelah ganti noken as racing enggak sedikit bengkel yang lupa untuk mengganti per klep-nya. "Sebaiknya saat ganti noken as racing atau aftermarket, per klep yang digunakan juga harus menyesuaikan," sahutnya lagi di Cilodong, Depok, Jawa Barat.

(Baca Juga : Kaliper Rem Variasi Atau Aftermarket Bikin Rem ABS Error?) .

Noken As ORF KLX 150, Special Buat Adventure

Orlando Racing Factory (ORF) mengeluarkan kem untuk Kawasaki KLX150. Camshaft yang mengusung spesifikasi khusus untuk kebutuhan adventure ini butuh ubahan sedikit di kepala piston.

Tapi, kem ini tinggal pasang tanpa ubah sitting klep,” kata Deni Orlando, pemilik ORF, Solo, yang membanderol kem ORF ini Rp 450 ribu. Durasi klep in membuka 15 sebelum TMA (Titik Mati Atas) dan menutup 50 setelah TMB (Titik Mati Bawah).

Klep buang membuka 55° sebelum TMB dan menutup 15 setelah TMA. .

Upgrade Performa Kawasaki KLX 150S, Katrol 7 dk Dengan Rp 3,5

Upgrade Performa Kawasaki KLX 150S, Katrol 7 dk Dengan Rp 3,5 Juta- Hadirnya Kawasaki KLX 150S, bisa jadi obat rindu bagi trail-mania Tanah Air. Untuk mengobati penasarannya, mantan pembalap road race nasional ini coba utak-atik mesin KLX. Woow...di tangan Ergus, mesin KLX jadi tambah gahar. RJM : 021-93339259BLOK SILINDER DAN PISTON"Piston ganti pakai yang bergaris tengah 61,5 mm (standar 58 mm).

"Karena bawaan piston 15 mm, sedang standar motor 14 mm," lanjutnya. .

Mengganti Karburator standar KLX150

Standar oli dt lama 315ml per shock. Standar oli new DT atau klx BF 350ml per shock...

Seal usd klx bf..dt lama atau baru sama dalam bentu... .