Cara Menghilangkan Limiter Ninja 250 Fi

Cara Menghilangkan Limiter Ninja 250 Fi. Setiap motor pasti punya limiter..Apa itu limiter, pastinya Mr Han juga gak tau percis, tapi yang pasti alat / program ini bertugas untuk membatasi kecepatan motor ente untuk tujuan regulasi legal dan keselamatan pastinya..Engine limiter dapat mengirimkan signal ke ecu untuk menstop pasokan bahan bakar walaupun handle gas masih diputar untuk menambah gas..Sehingga biasanya rpm akan tertahan pada angka tertentu, 13ribu misalnya..Limiter untuk motor produksi massal juga bertujuan untuk menjaga umur atau keawetan mesin itu sendiri.. Karena tidak semua mesin dibuat untuk mampu berputar di luar batasan..

Kendala yang muncul antara lain piston macet, klep bengkok, dsb hehe.. Repot yahWalau begitu untuk motor injeksi terdapat alat untuk menghilangkan limiter ini dengan cara menipu ecu, yaitu piggyback, merek power commander V cukup terkenal dan mampu menbuat ninja injeksi 250 meraung sampai dengan 15ribu rpm..Kali ini yg ingin di share adalah limiter pada kawasaki ninja 250.

Secara data, torsi terbesar didapat pada rpm 11ribuan, sehingga ganti gigi paling enak ya di rpm tersebut.. Namun,Sering sekali Mr Han ingin mengetest motor, shift up 1-2-3-4-5-6, pada gigi 2,3,4 sering kali rpm terhambat limiter, kenapa? Karena mesin ninja 250 tidak jenuh pada rpm tinggi, tidak ada perasaan perlu ganti gigi, pengendara merasa masih bisa naik rpm lagi padahal sudah mencapai limiter..Hal ini membuat motor nyaman pada kecepatan dan rpm tinggi serta minim getaran..

(Tidak tau dengan r25 apakah sama, karena MrHan belum pernah coba hehehe)..Hehe setelah ngebut jgn lupa ngerem, safety first. .

"POWER NINJA-250 BENER-BENER MUBADJIR"....Jika Hanya

Memang mengenai performa dan tampangnya, ninja 250fi tidak perlu diragukan lagi, karena eksistensinya menjadi acuan bagi motor sport lainnya, ibarat kata semua berusaha berkiblat pada ninja 250fi ini. Ninja 250fi dengan power dan topspeed yang begitu dahsyat akhirnya hanya sering dipakai santai, buat mejeng dan lain-lain.

Ok….yuk kita bahas sebenernya seberapa besar performa ninja250 sesungguhnya..Dengan spek seperti ini, kita aka coba menggali performa ninja250, baik std maupun hasil oprekannya. Power std nya memang sudah joss, top tiada tanding di kelas nya (untuk saat ini di Indonesia). Jika ninja 250fi dipakai di jalan umum dengan bobot 174 kg dan wheelbase 1400 mm justru sangat membantu menstabilkan dan memantabkan handling-nya.

.

ECU Standar Ternyata Bisa Diremapping Lo!

Otomotifnet.com - ECU standar bawaan motor ternyata bisa dimapping ulang lho. Hal ini sering dipraktikkan bengkel Pro Tuner di Bali.

Mulai mapping bahan bakar, geser limiter RPM, mapping pengapian, suhu penyalaan kipas radiator hingga injector timing bisa diprogram ulang,” buka Putra Aryawan, mekanik Bengkel Pro Tuner. Fuel mapnya bisa berdasarkan prosentase bukaan gas vs RPM, voltase TPS vs RPM dan kevakuman intake vs RPM.

“Bahkan untuk standarnya pun mapping silinder 1 dan 2 sudah berbeda,” jelas Agus, sapaan akrab Putra Aryawan. .

Trik Tambah Debit Bahan Bakar Kawasaki New Ninja 250R FI

Trik Tambah Debit Bahan Bakar Kawasaki New Ninja 250R FI Tanpa PiggybackKawasaki New Ninja 250 hadir dengan teknologi injeksi. Kini ada isu yang beredar soal debit bahan bakar yang disemprotkan oleh injektor bisa diseting manual.

“Iya, memang betul bahwa debit bahan bakar di Ninja Injeksi bisa diatur ulang secara manual,” jelas Bibin Barlianto, kepala mekanik Aerospeed yang enggak pelit soal ilmu. Cara manual untuk mengatur debit bahan bakar yang disemburkan oleh injektor hanya menggeserkan ke kiri atau ke kanan Throttle Position Sensor (TPS). Kemudian injektor mengkonversikan voltase dengan menyemprotkan debit bahan bakar sesuai perintah ECU yang awalnya dibaca TPS.

.

Yang sudah coba Ninja 250 2018 nggak mengeluh, jadi nggak ada

Saat spesifikasi Kawasaki Ninja 250 versi 2018, sangat banyak sekali yang menyayangkan bahwa motornya nggak ada riding modenya dan nggak ada throttle by wirenya. Akhirnya Kawasaki mengadakan test ride Ninja 250 2018:Keseruan Media test all New Kawasaki Ninja 250 di SentulEntah apa karena banyak yang nggak kebagian naik walau sudah menyempatkan datang, yang cerita impresi rasanya naik Ninja 250 baru hampir nggak ada. Namun dari semua yang mengaku sudah coba Ninja 250 di Sentul bisa disimpulkan bahwa sama sekali nggak ada yang mengeluh soal tidak adanya TBW.

Di Honda CBR250RR mode comfort itu ada biar enak kalau macet:Review Riding Mode Honda CBR250RR, Useless? Sementara itu katanya pembalap Indonesia, Ninja 250 itu enak dipakai saat macet:Kata Pembalap Soal Perbedaan Kawasaki Ninja 250 Baru dan LamaFadly mengatakan motor ini sangat cocok dengan kemacetan di Jakarta. .

Limiter Pada Mesin

Limiter yang dipasang di 13.000 rpm dimaksudkan bukan untuk memotong kecepatan, tapi lebih diartikan untuk tidak membuat mesin mleduk karena di atas kemampuan berkitirnya. (Speed) Limiter hanya diterapkan bagi motor yang memiliki kemampuan lari luar biasa kencangnya dan karena faktor pertimbangan keselamatan di jalan raya perlu dibatasi secara elektronik.

Untuk alasan keamanan, versi jalan rayanya diberi speed limiter sampai dengan 250 km/jam. Sesuai perjanjian pabrikan yang diratifikasi di tingkat dunia (permotoran), kedua motor tersebut dipasang speed limiter di kecepatan 186 mil/jam (sekitar 330 km/jam).

-Ditulis Oleh Pak Hartono-Untuk mengetahui lebih lanjut mengenai speed limiter dan RPM Limiter, bro sekalian bisa menyambangi blognya Om Saftari .

ECU Standar Bisa Diremmaping Lho! Lebih Terjamin Dari ECU

Bahkan sekelas APM pun yang sudah dibekali special tools, tidak dilengkapi remapping ECU standar. “Kita bisa remapping ulang ECU standar motor macam Yamaha YZF-R25, Kawasaki New Ninja 250, hingga ER-6n dan beberapa motor sport lain “ jelas Helios. Menurut Helios ,mapping beberapa ECU original macam R25sudah lumayan lengkap, di dalamnya sudah ada fitur mapping bahan bakar berdasarkan bukaan Throttle Position Sensor (TPS), tegangan TPS dan kevakuman intake. Kalau bisa menggeser timing pengapian, peak power akan semakin bagus, terutama di R25. MOTOR Plus pernah menguji menggeser timing pengapian R25 di atas 10.500 rpm, karena powermulai turun di rpm ini. .

Nih Komponen Aftermarket Buat Dongkrak Performa Kawasaki New

GridOto.com - Kalian yang ingin membuka limiter mesin Kawasaki New Ninja 250Fi bisa pasang komponen satu ini. 86, Surabaya, Jawa Timur punya komponen yang bisa dongkrak performa New Ninja 250Fi. Komponen yang dijajakan ini termasuk komponen kelistrikan yang bisa membuka limiter mesin. "Untuk membuka limiter bisa pakai piggyback dari Rapid Bike," buka Hans Novriyanto Merketing Positive Prosport.

Ini Bahayanya Sering Campur Oli Mesin Motor Beda Merek)Lalu terakhir untuk knalpot bisa pakai Austin Racing tipe GP1R. .

3 Perbedaan Ninja 250 4 Silinder dan Ninja 250 Fi Halaman all

Lewat motor ini Kawasaki ingin mengukuhkan dominasi Ninja 250 sebagai motor sport seperempat liter terkencang di kelasnya. Suspensi DepanSejak Ninja 250 Fi meluncur pada 2017 publik selalu bertanya mengenai suspensi depan upside down.

Maklum saat itu Ninja 250 Fi hadir untuk menjegal Honda CBR250RR yang meluncur dengan shock upside down. Istimewa Kawasaki Ninja ZX-25R, motor sport 250 cc dengan empat silinder, diperkenalkan di Tokyo Motor Show 2019 Kawasaki Ninja ZX-25R, motor sport 250 cc dengan empat silinder, diperkenalkan di Tokyo Motor Show 2019Istimewa Kawasaki Ninja ZX-25R, motor sport 250 cc dengan empat silinder, diperkenalkan di Tokyo Motor Show 2019 Kawasaki Ninja ZX-25R, motor sport 250 cc dengan empat silinder, diperkenalkan di Tokyo Motor Show 2019Dapatkan informasi, inspirasi dan insight di email kamu. Istimewa Kawasaki Ninja ZX-25R, motor sport 250 cc dengan empat silinder, diperkenalkan di Tokyo Motor Show 2019 Kawasaki Ninja ZX-25R, motor sport 250 cc dengan empat silinder, diperkenalkan di Tokyo Motor Show 2019KnalpotSeperti terlihat bentuk knalpot ZX-25R berbeda dengan Ninja 250 Fi. .

Spesialis Motor Sport 150 CC, Bengkel Ini Bisa Remap ECU, Simak

GridOto.com - Mahendra Motosport (MMS) merupakan bengkel spesialis motor sport 150 cc ke atas. Selain melayani servis ringan hingga berat, bengkel ini juga melayani remap ECU khususnya untuk beberapa tipe motor sport kelas 150 cc hingga 1.000 cc. Jadi, kata dia, karakter mesin motor bisa disetel ulang melalui remap dari otak pada motor injeksi, yakni ECU. "ECU standar bawaan pabrik yang sudah diisi program, bisa kami buka untuk diambil datanya, kemudian remaping pakai data hasil riset kami," sambungnya. Soal harga, dengan banderol Rp 2,75 juta, kamu bisa remap ECU Honda CBR1000, CBR600, Yamaha R1, R6, Kawasaki ZX10, ZX635, ZX6R, Ducati 848, dan SF 848. .