Cara Setting Ecu Ninja 250 Fi. Cara manual untuk mengatur debit bahan bakar yang disemburkan oleh injektor hanya menggeserkan ke kiri atau ke kanan Throttle Position Sensor (TPS). Ini karena voltase yang terjadi di TPS dikurangi.Dengan menggeserkan posisi TPS, berarti kita mengubah voltase yang dialirkan ke ECU. Nantinya sebagai komando ECU menyuruh injektor menyemprotkan debit sesuai voltase tadi.Sebagai contoh. Lalu ECU menyuruh injektor untuk menyemburkan 500 ml debit bahan bakar agar motor tetap hidup.
Penggeseran TPS ini, seperti kita menaik-turunkan jarum skep di karburator, untuk menambah atau mengurangi pasokan bahan bakar yang dialirkan ke ruang bakar, ” jelas mekanik dari workshopnya di Jl. .
Reset ECU Kawasaki KLX 250, Cukup Tempelkan ke Massa
Selain itu, masalah bisa muncul saat mencabut kabel sensor dalam posisi kunci kontak menyala. Ini juga berpotensi menyebabkan lampu sensor berkedip. Setelah tahu kerusakan part, sebaiknya sobat langsung mengganti part yang aus dengan part baru. Ketut Reset ECU Kawasaki KLX 250, Cukup Tempelkan ke MassaHal ini disebabkan ECU perlu direset ulang. Kalo di dealer resmi Kawasaki bisa menggunakan Kawasaki Diagnostic Tools (KDT). .
News ECU Motor Di-remap, Apakah Bisa Didiagnosis Saat Servis?
GridOto.com - Me-remap ECU standar bawaan motor menjadi alternatif dalam meningkatkan performa selain menggunakan ECU racing atau piggyback. (Baca Juga: Spesialis Motor Sport 150 CC, Bengkel Ini Bisa Remap ECU, Simak Harganya)Menurut dia remap ECU standar itu beda sama penggunaan ECU racing. Kalau ECU standar yang di-remap tetap bisa didiagnosis saat servis, semua sensor tetap befungsi normal. Pengerjaan remap ECU ini, lanjut dia, buat basic standar motor 150 cc mulai 5 hingga 15 menit. Berikut daftar harga eemap ECU standar tiap tipe motor di bengkel Mahendra Motosport yang beralamat di Ruko Grand Kalimas No. .
Berita setting ecu terbaru hari ini
Pasang Knalpot Racing di Ninja 250 Injeksi, Tanpa Setting ECU Naik 3 HP! 8 Tahun yang lalu - Kawasaki New Ninja 250 baru saja nongol. Bukan hanya tampilan bodi yang serba baru. Selain itu mesin juga punya perbedaan pada sistem bahan bakarnya. Tapi, sudah mengusung sistem injeksi, cuy! .
Cara mudah untuk membuat tarikan bawah Kawasaki Ninja 250 fi
Kawasaki Ninja 250 fiRatukorex.club - Kawasaki Ninja 250 merupakan salah satu motor sport kelas 250 cc yang paling laris di Indonesia. Tapi sayangnya, bentuk silinder overbore pada Kawasaki Ninja 250 membuat tarikan bawah sampai tengahnya menjadi kurang garang. Untuk membuat tarikan Kawasaki Ninja 250 fi lebih galak, ada beberapa cara yang bisa dilakukan dengan cukup mudah dan tidak memerlukan biaya yang mahal tapi bisa meningkatkan akselerasi motor menjadi lebih responsif. Berikut ini beberapa cara untuk membuat tarikan Kawasaki Ninja 250 fi lebih galak:• Ganti knalpot racingCara yang paling mudah dan paling banyak dilakukan oleh pemilik Kawasaki Ninja 250 fi untuk mendongkrak performa mesin motor yaitu dengan mengganti knalpot standarnya menggunakan knalpot model free flow. Demikian informasi tentang cara mudah untuk membuat tarikan bawah Kawasaki Ninja 250 fi lebih galak. .
Sistem Injeksi New 2013 Kawasaki Ninja 250 FI untuk Indonesia
dan ternyata untuk Ninja 250 FI versi Indonesia tidak terdapat O2 sensor, paling tidak keyakinan ini tmcblog dapet dari mas Bram Sportisi yang sempet membedel N250 FI setiba motor ini di workshopnya. ECU seperti memiliki seorang ‘satpam’ di garda terakhir yakni sensor O2 di knalpot .
Kondisi stabil rasio udara-bbm (AFR=Air to Fuel Ratio )adalah 14,7:1Nah. artinya nggak ada ‘satpamnya brooo he he he .
.. namun buat yang hobi balap tentu, motor tanpa O2 sensor memberikan keleluasaan ( plusnya) lebih dalam penentuan muffler aftermarket untuk meningkatkan performanya, cmiiw . .