Ukuran Gear Ninja 250 Fi Standar

Ukuran Gear Ninja 250 Fi Standar. Subyek: Re: ukuran gear yg pas buat harian n turing... 28/11/2009, 22:18Pake ukuran yg sama dgn std jg msh enak ko Bro buat turing & harian.Rgds Subyek: Re: ukuran gear yg pas buat harian n turing...

10/12/2009, 01:15@bro abotbotie: ukuran stndr gear ninja qta ini brp sih bro? Subyek: Re: ukuran gear yg pas buat harian n turing... 10/12/2009, 18:19klo mau enak dalam kota mata gir belakangnya naik 1 aja jd 46 bro.. Subyek: Re: ukuran gear yg pas buat harian n turing...

10/12/2009, 18:45@bro victorlego: ohh gt ya bro..bingung nih nentuin yg mana,krn jalanan bali skrg jg byk lmpu merahna n rawan bgt macet... bro victorlego brrti sekalian gnti rantai donk? perlu gnti rantai sekalian ga? Subyek: Re: ukuran gear yg pas buat harian n turing... 10/12/2009, 18:56klo ganti 46 akselerasi lebih bagus dr std,, klo rantai sih ga perlu ganti,, atau mau yg gold sekalian gearnya..hee Subyek: Re: ukuran gear yg pas buat harian n turing... 10/12/2009, 19:02Ukuran gear yang paling pas tu dinaekin 2 ukuran (Menurut gw)..Pasti ca'em lah..

Subyek: Re: ukuran gear yg pas buat harian n turing... 10/12/2009, 19:19@bro mgn: oh gt..maksud lu sekalian gnti rantai gold ya bro? Subyek: Re: ukuran gear yg pas buat harian n turing...

11/12/2009, 09:30rumusnya gini :kalo gir depan yang ganti, pengaruh ama rantai itu dikit banget. jadi gak perlu diapa-apain rantainya. kalo gir belakang ganti dari 45 ke 42 rasio jadi 14/42=3.0. masih gak masalah, gak perlu ganti rantai juga. Subyek: Re: ukuran gear yg pas buat harian n turing... 11/12/2009, 09:54@bro mgn: yg pasti mantap dikantong jg tuh bro bs bikin jebol.....hahaha.....@bro victorlego: thx bro,jd paham nih...

mo mnt saran lg nih bro, klo gir blkg mo naik lg, mending make 46 or 47? Subyek: Re: ukuran gear yg pas buat harian n turing... 11/12/2009, 14:43@andikakalo naik 46 alias 1 gigi gak imbang ama duitnya bro.

.

MEMBACA RASIO GEAR (gear ratio) studi kasus Ninja 250R

Miasalkan pada posisi gear 4, Output transmisinya adalah 1395 RPM (1619/1,160) Untuk menghitung kelajuan motor ini saat gear 4 putaran mesin 5000 RPM tentulah merupakan fungsi radius (jari-jari) ban belakang 130/70-17. Kelajuan (Km/jam) = (Engine RPM x Radius) / (Final Gear Ratio x 168) Final gear ratio adalah perkalian primary Reduction, gear, dan final reduction ratio.

dengan cara diatas dapat kita ketahui pada saat red line 13000 gear ke 6 motor akan berada pada kelajuan 105 MPH. .

Tambah Top Speed Motor Lewat Ganti Gear

HOME » BERITA » TAMBAH TOP SPEED MOTOR LEWAT GANTI GEAR Harga Beda Rp 1 Juta, Ini Perbedaan Kawasaki W175 Standar dan Spesial Edition (SE) Ini Ubahan Honda Monkey Terbaru dari Versi Sebelumnya Melihat Lebih Jauh Spesifikasi Kawasaki Ninja 400 Ada berbagai cara dalam meningkatkan top speed sepeda motor ini, bisa dengan cara bore up sampai dengan mengganti berbagai perangkatnya dengan part-part racing. Akan tetapi ada cara sederhana dalam meningkatkan top speed motor tanpa 'oprek' mesin dan juga memasang part-part racing.

Peningkatan top speed motor dengan penggantian gear, tidak hanya asal ganti, ada hitung-hitungannya, sebab jika salah hitung bisa-bisa yang didapat malah sebaliknya. Sebelumnya, perlu diketahui jika penggantian gear itu memiliki dua kelebihan, semakin rendah rasio final perbandingan gear semakin meningkat top speed. Lawan Arah, 2 Mobil Ini Diserang 5 Bus Telolet Luar Biasa, Bus Ini Dites Hingga Miring saat Kecepatan Tinggi Viral, Pria Ini Pamer Uang Ratusan Juta Saat Sedang Nyetir Mobil Maunya Pamer Bawa Dua Cewek, Pemotor ini Malah Berakhir Konyol! Ketika Mobil Dinas Satpol PP Kena Razia Polantas Mobil Bekas Suzuki Ertiga Dijual Mobil Bekas Daihatsu Gran Max Dijual Mobil Bekas Daihatsu Gran Max Dijual Mobil Bekas Toyota Vios Dijual .

Ukuran Gear Agar Nafas Panjang, Simak Rumusnya Di Sini

Misal dalam kasus artikel ini adalah agar nafas panjang. Nah dari acuan di atas, setidaknya kita harus tahu dulu berapa ukuran gear depan standar dan ukuran gear belakang standar dari motor kesayangan kita. Caranya adalah dengan membagi ukuran gear belakang dengan ukuran gear depan. 14 untuk gear depan 42 untuk gear belakang Maka final gear rationya adalah 42 : 14 = 3 Angka 3 di atas menjadi patokan kita dalam mencari angka final gear ratio untuk keperluan nafas yang lebih panjang pada motor. Adapun ada baiknya kita tidak melakukan ubahan secara ekstreme misal dengan mengubah lebih dari 3 ukuran mata pada gear depan dan mengubah lebih dari 6 ukuran mata pada gear belakang. Hal tersebut karena jika kita mencari suatu karakter misal biar nafas motor lebih panjang, maka akan ada satu sisi yang dikorbankan yakni akselerasi yang menjadi berkurang.

Jadi meski kita hanya ingin mengubah ukuran gear belakang saja, maka idealnya kita harus ganti secara satu set gear depan, belakang, serta rantainya. Jadi kesimpulannya, ukuran gear agar nafas panjang adalah dengan menurunkan angka final gear ratio standar milik motor kesayangan kita. .

140/70, 150/60, 160/60. Panduan Memilih Ukuran Ban Motor

Nah, berikut panduan singkat memilih ban motor dilihat dari segi teknis. Ukuran yang dibahas juga gue fokuskan untuk motor 250cc.

Tapi konsep-nya bisa dipakai untuk semua motor masbro. Atau bisa juga kita temukan di buku owner manual motor kita. Sesuaikan Dengan Ukuran Velg Lebih besar pada umum-nya lebih baik. Misal-nya, IMHO, velg rim 17 ukuran lebar 4 inch, umum-nya dibalut ban ukuran 140 atau 150. Tapi seyogya-nya, ukuran 160 sebaik-nya dipasang di velg dengan lebar 4.5 inch. Untuk motor 250cc, biasa-nya ban belakang udah dibalut ban ukuran 140/70-17.

So far yang gue tahu, cuma Bridgestone dengan portofolio mereka seperti BT-39, BT45, dan T31 yang menyediakan ukuran tersebut. Ban-ban touring lebih mengedepankan kemampuan ban untuk meng- handle beban motor yang lebih.

Dipaksakan Bisa Saja Tapi bisa saja ban ukuran 120/60 atau 160/60 dipasang di velg standard motor 250cc, seperti yang biasa gue jumpai. Tidak melebar dengan semesti-nya apabila dipasang di velg dengan ukuran sepantas-nya. Perbedaan visual ukuran ban standard Kawasaki Ninja 250/300, yaitu 140/70 di velg 4 inch, dengan ban ukuran 160/60 di velg 5 inch.

Tentu pabrikan dalam menentukan besar ban dan velg yang disematkan sudah disesuaikan dengan variabel-variabel lain seperti handling dan power motor. .

Ganti Ukuran Gear Belakang Motor Tidak Boleh Sembarangan

Salah satu bagian dari rantai ini adalah gear yang ada di depan dan belakang. Namun bisa ditemui juga beberapa produk aftermarket dengan ukuran yang lebih besar maupun kecil dari standar pabrikan. Begitu juga sebaliknya, jika mengganti dengan gear yang lebih kecil dari standarnya, akselerasi awal lebih berat, namun top speed bisa naik.

Dirinya berpendapat kalau gear belakang lebih besar, tarikan awal lebih enteng cuma efeknya jadi berat saat di rpm atas. Teka Teki Santuy Edisi Alat Transportasi .

Ukuran Gigi Rasio Motor Standar Pabrik Lengkap

Ukuran Gigi Rasio Motor Standar - Modifikasi motor bukan hanya sekedar merombak bagian tampilan bodi dan covernya agar terlihat lebih ganteng saja, banyak hal yang bisa dilakukan untuk memodifikasi motor salah satunya ialah mengganti ukuran gigi rasio standar dengan rasio racing.Tujuan mengganti transmisi standar dengan racing ialah untuk meningkatkan performa dan akselarasi motor lebih optimal, dan mampu mencapai top speed sesuai dengan spesifikasi motor. Ukuran Gigi Rasio Motor Standar Mengganti rasio standar dengan transmisi racing bukan hanya untuk balapan dan adu kebut semata, seperti sudah banyak yang dilakukan oleh para biker serta mekanik profesional. Dengan mengaplikasikan rasio racing bisa membuat tenaga dan tarikan motor jadi lebih ringan.Pada umumnya pergantian ukuran gigi rasio motor standar dengan rasio racing identik dengan anak motor yang doyan adu kebut, namun banyak juga para biker, khususnya yang hobi touring dengan motor melakukan pergantian rasio motor standar dengan ratio racing agar tarikan motor bisa lebih ringan dan nafasnya lebih panjang.

Berbeda lagi dengan balap road race, olahraga motor ini membutuhkan power yang sempurna mulai dari gigi 1 hingga perseneling 4 atau gigi 5 dan 6 percepatan (tergantung motor). Biasanya mekanik handal meracik sendiri dengan gigi ratio merk motor lain, atau bisa disebut dengan gigi rasio racik.

Selain bisa menghemat pengeluaran, karena harga transmisi rasio racing bisa mencapai 1 hingga 2 jutaan untuk motor jenis bebek dengan merk rasio YY Pang. Gigi 2: 16-30.

Gigi 3: 19-26. Gigi 4: 19-20. Gigi 2: 16-30. Gigi 3: 19-26.

Gigi 4: 19-20. Gigi 2: 12-25. Gigi 3: 17-22. Gigi 4: 19-20.

Gigi 2: 16-30. Gigi 3: 19-26.

Gigi 4: 19-20. Gigi 2: 16-30. Gigi 3: 19-26. Gigi 4: 19-20.

Gigi 2: 14-23. Gigi 3: 18-20. Gigi 4: 21-23.

Gigi 5: 18-20. Gigi 6: 17-21. Suzuki Satria FU 150 Standar Gigi 1: 12-33. Gigi 2: 14-25. Gigi 3: 19-26. Gigi 4: 21-23.

Gigi Rasio F1ZR Drag Gear 1: 14-30. Gigi Rasio Vega Road Race Gear 1: 13-36.

Gigi Rasio Vega Drag Gear 1: 14-35. Susunan Gigi Rasio Jupiter Z Standar Gigi 1: 12-38.

Gigi Rasio Jupiter Z Road Race Gear 1: 13-36. Gigi Rasio Jupiter Z Drag Gear 1: 14-35.

Transmisi Jupiter MX 6 Speed Hasil oplos dari gear ratio Yamaha R15. Gear Ratio MX King Gear 1: 34-12.

Gigi Rasio RXZ 1: 12-34. Ukuran Ratio Yamaha R15 Gear 1: 34-12.

Ukuran Gigi Rasio Grand 1: 12-34. Ukuran Gigi Rasio Supra Fit 1: 12-34. Ukuran Gigi Rasio Kharisma 1: 14-35. Ukuran Gigi Rasio Supra X 125 1: 14-35. Ukuran Gigi Rasio Honda Blade 1: 13-34. Ukuran Gigi Tansmisi GL 100 1: 13-36.

Gear Ratio GL PRO Neo Tech 1: 13-36. Itulah daftar Ukuran Gigi Rasio Motor Standar yang Otosae rangkum sebagai referensi brader jika ingin belajar meracik gigi rasio motor kesayangan.

Meracik dan mengoplos gir transmisi dari motor lain bukan bukanlah hal yang tidak mungkin, selama tukang bubut masih ada. .