Apakah Boring Ninja R Bisa Di Korter. Berangkat dari rasa kecintaan terhadap motor ini saya coba membuat tulisan tentang motor legendaris keluaran Kawasaki yaitu Kawasaki ninja 150 cc atau biasa disebut ninja 2 tak. Sebelumnya kita lihat spesifikasi Kawasaki ninja 150 RR/R standar sesuai yang dilansir oleh PT. Tanpa teknologi ini silinder ninja 150 hanya sebongkah alumunium, lapisan dinding ini telah diperkuat oleh lapisan molybdenum dan high carbon steel dengan tekstur yang “berpori”. Hal ini yang dapat membuat silinder ninja 150 begitu kuat dan juga hemat oli samping.
Baik ninja 150 RR maupun ninja 150 R merupakan motor yang perlu waktu untuk mengerti rasa motor tersebut terlebih jika anda ingin merasakan kemampuan maksimum secara akselerasi maupun topspeed. .
Ternyata Ini Penyebab Motor 2-tak Enggak Bisa Ganti Boring
GridOto.com - Mungkin bikers banyak yang tahu kalau mesin motor 2-tak tidak bisa ganti boring seperti mesin 4-tak. "Sebenarnya alasannya simpel, karena di boring motor 2-tak itu banyak lubangnya. Yup, di boring atau liner mesin motor 2-tak memang terdapat lubang inlet, lubang transfer dan juga lubang exhaust.
Jika ganti boring, lubang-lubang ini yang bakal menjadi masalah di mesin 2-tak. Makanya, susah buat ganti boring mesin 2-tak," tambah Wajik sapaan akrab Rusli yang gape garap mesin 2-tak. .
Bikin Dompet Tipis, Ternyata Segini Ongkos Servis Besar Kawasaki
MOTOR Plus-online.com - Ninja 150 RR memiliki banyak penggemar di Indonesia, dan itu Tidak diragukan lagi. Walaupun hanya ada unit sekennya saja, tapi untuk servis enggak bingung karena Kawasaki masih menerima perawatan mesin motor 2-tak ini kok. Namun, karena rata-rata umur Ninja 150 RR sudah diatas 3 tahun tentu harus melakukan perawatan khusus, yaitu turun mesin.
Untuk semua Ninja 2-tak, blok mesinnya harus diganti jika memang sudah mengalami keausan, bor. Lalu biaya yang dikeluarkan untuk melakukan turun mesin dan penggantian blok set Ninja 150 RR bisa bikin kantong jebol, bor. .
Penyebab Mesin Ninja 150RR Macet atau Ngejim
Kawasaki sendiri mengklaim Ninja 150RR adalah motor sport terlaris sebelum keluarnya Ninja 250. Kali ini penulis mau share artikel tentang Penyebab Mesin Ninja 150RR Macet atau Ngejim.Masalah super kips macet atau masalah operhat mungkin udah biasa di motor Ninja 150RR namun bila sobat mengalami macet pada piston atau di sebut juga seher kayaknya bikin sakit banget.
Nah bila sobat pengen tau biaya ganti blok dan piston Ninja 150RR bisa baca artikel Cara Mengatasi Suara Ninja 150RR Kasar . Banyak sekali yang menyebabkan motor Ninja 150RR mudah rusak atau macet padahal disebabkan hal-hal sepele, cuma keteledoran dan rasa cuek yang menyebabkan itu terjadi.Penulis sendiri sudah merangkumnya dibawah ini Penyebab Mesin Ninja 150RR Macet atau Ngejim, untuk lebih jelasnya baca terus artikel ini ya....Nah mungkin itu Penyebab Mesin Ninja 150RR Macet atau Ngejim, sebaiknya sobat perhatikan juga oli mesin walau mungkin tidak terlalu berpengaruh namun tidak ada salahanya juga. Jangan lupa juga baca artikel Cara merawat Ninja RR Agar Staminanya Tetep Prima dan baca juga artikel tentang Cara Cepat Mengatasi Ninja 150RR Operheat .
.
Ciri Liner Blok Silinder Kawasaki Ninja 150 Yang Masih Baik dan
Ninja150ss – Hai mas vroh… Bagaimanakah ciri liner blok silinder kawasaki ninja 150 yang masih baik dan tidak? Blok silinder nya saja yang berkode 1855 dalam keadaan baru saat ini dijual di dealer kawasaki dengan harga 2,5 juta loh! Jika sudah terlihat putih (alumunium forging, bahan dasar untuk silinder blok) cari yang lain saja. Dalam keadaan standar out blok silinder sekitar 33mm atau 34mm (diukur dari paling atas blok silinder sampai lubang atas out ), semakin rendah ukuran nya berarti akan semakin extreem korekan nya, jika dipasang suaranya bakal nguook 😆Foto diatas adalah blok silinder kawasaki ninja 150 yang sudah overbosh yang artinya sudah di liner ulang dengan bahan baja sebagai lapisan pengganti lapisan electrofusion. Maka dari itu selalu perhatikan olsam pada motor kawasaki ninja 150 sampean, 2tak itu sebenarnya minim perawatan asalkan tidak telat olsam maka ninja Anda tidak akan minta jajan banyak 😆● kumpulan foto modifikasi kawasaki ninja 150● air radiator kawasaki ninja 150● Cara inrayen sepeda motor baru yang benar● review pemakaian oli sesat selama ini● air radiator ninja 150● kelemahan ninja 150● kelebihan kawasaki ninja 150● kekurangan ninja 150● mengatasi super kips macet● oli untuk kawasaki ninja 150● Mengatasi ninja 150 overheat● Fungsi kopling atau clutch● Kegunaan kiprok pada motorSalam foging pistun motor teknologi jadul bin ngebul tapi gak ngibul .
- Serba-Serbi Kawasaki Ninja 150 Versi 25
Quote:Original Posted By tawon.balap►Pagi Nkahyang gampang sih indikator sein di spido dilepas...tapi kan jadi ngga fungsi..kalau tetep mau normal semua termasuk indikator sein di spido ya pasang restan aja 2 buah,masing2 1 di sein kanan kiri (terserah mo dipasang di depan atau belakang) ,pasangnya di pararel seperti lampu beban..restannya beli di toko elektro ukuran 5W10ohm(bentuknya kotak kecil panjang warna putih)...kalau masih ngga mau kedip normal pasang yang 10W10 ohm (tergantung jenis relaynya)punya saya full led depan belakang nyala semua normal dengan lampu indikator di spidonya.oiya..restannya murah kok..yang 5W cuma gopek..10W cuma seceng..jadi beli aja dua ukuran 2 biji..biar ngga bolak balik lagi ke toko elektrosemoga bisa membantu .
Arti Kode di Blok Silinder Kawasaki Ninja 150
Blok biru ketemu seher biru. Makanya gampang dicirikan kalau mau beli,” terang Hari Novrian, mekanik Hari Motor.Namun begitu, kode di blok dan seher Ninja 150 juga sempat jadi pembicaraan para mekanik.
Begitu juga kode B dibanding kode A. Namun semua kode pada komponen tersebut celahnya tetap sama,” lanjut mekanik di Jl. Makanya sampai saat ini, blok dan seher kode B lebih banyak dipilih bukan cuma karena kualitasnya, tapi di pasaran juga lebih banyak dan mudah didapat daripada kode A.“Blok dan seher kode A cukup sulit didapat di toko onderdil atau main dealer.
Tapi yang banyak beredar justru kode C dan produk aftermarket. .
Ragam Paketan Bore-Up Kawasaki Ninja RR, Bikinan VS Langsung
OTO-OCT Ragam Paketan Bore-Up Kawasaki Ninja RR, Bikinan VS Langsung Pasang TPZ“Banyak anak klub Ninja 2 tak, yang mempercayakan urusan mesin tunggangannya di TPZ,” jelas Si Mas atau lengkapnya Barutoyo Tri Hastono. OTO-OCT Ragam Paketan Bore-Up Kawasaki Ninja RR, Bikinan VS Langsung Pasang Yonk MotorTerima beres, itu yang ditawarkan Yong Mustofa.
Bendungan Jago, Jakut ini juga menawarkan jasa kalau ada yang ingin bore-up Ninja RR di workshop-nya. OTO-OCT Ragam Paketan Bore-Up Kawasaki Ninja RR, Bikinan VS Langsung Pasang Jabs Speed ShopBengkel yang adanya di kawasan Jl.
OTO-OCT Ragam Paketan Bore-Up Kawasaki Ninja RR, Bikinan VS Langsung Pasang Sportisi MotorsportPemasangan paket bore-up ini, biasanya diikuti dengan penyesuaian pada bagian silinder head.Tertarik dengan paketan tersebut, siapkan saja dana Rp 1,8 juta. .