Busi Yang Cocok Untuk Ninja R. Meskipun motor 2 tak sudah tidak di produksi lagi dan di Kejurnas road race juga tidak ada kelas 2 tak, tetapi balap 2 tak semakin nge-hits. Biar tidak salah pilih nih, kali ini penulis mau mengulas beberapa tipe busi dari NGK yang cocok untuk diadopsi pada motor balap 2 tak.
Jadi untuk busi motor balap 2 tak sendiri Diko menyarankan untuk menggunakan busi berbahan iridium. “Untuk busi balap motor 2 tak kita sarankan pakai iridium IX.
Jadi jangan sampai salah kaprah yah gaes, apalagi sampai pakai busi 4 tak untuk motor balap 2 tak, jelas semakin berbeda. .
Pengguna Kawasaki Ninja Lebih Percaya Pakai Busi Tiarap
JAKARTA – Kawasaki Ninja 150 dengan mesin 2-Tak dianggap lebih cocok menggunakan busi khusus yang disebut tiarap. Busi mesin 2-Tak dirancang untuk lebih tahan banting.
Lebih dalam Diko Octaviano, Technical Support NGK Busi Indonesia mengatakan bahwa para konsumen yang gemar melakukan balap, kerap menggunakan busi jenis ini. “Para pengguna Kawasaki Ninja 2-Tak sudah percaya sama busi ini.
Dengan semakin pendek dimensi elektroda ground busi, maka akan semakin tinggi pula kemampuan busi tersebut pada saat memperoleh getaran & guncangan. .
Mengenal Jenis-jenis Busi
Dan untuk melayani kebutuhan mesin dan kenyamanan berkendara, beberapa produsen busi meluncurkan beberapa tipe busi, seiring pesatnya perkembangan teknologi mesin. Diameter center electrode 0,6 mm – 0,8 mm dan jangan heran, ketika umur busi umur busi berkisar 30 ribu km.
Busi Racing : Busi yang didesain dan dipersiapkan dengan bahan yang tahan terhadap kompresi tinggi, serta temperatur mesin yang tinggi pula. GUNAKAN BUSI PANAS ATAU BUSI DINGIN ? Kalau tambah kecil angkanya 6, 5, 4 disebut busi panas dan sebaliknya tambah besar 8, 9 diklaim sebagai busi dinginH : Panjang ulir busi, ada tiga jenis kode huruf yang dipakai.
.
Busi Model 'Tiarap' Lebih Cocok untuk Motor 2-tak
Salah satunya adalah busi model ‘tiarap’, hanya cocok digunakan untuk jenis motor 2-tak. Apabila biasanya elektroda ground berbentuk ‘J’, maka di model ini tingkat sudut kemiringannya jauh lebih menunduk.
Baca Juga: Panduan Pemotor Pemula, Mengenali Kondisi Busi“Penggunaan desain ‘tiarap’ tidak lepas dari peruntukan kendaraan, yaitu mesin motor 2-tak dengan performa tinggi seperti motor balap atau motor trail. Mulai dari berbahan nikel, G-Power, Iridium, Laser Iridium dan Laser Platinum.
Namun secara kategori market ada 7 (Nickel standar, Platinum GPower, Iridium IX, Laser platinum, Laser Iridium, Iri series terbagi menjadi 3 yaitu Iriway, Iritop, Irimac dan Racing competition). .
Catat Nih! Ini Daftar Kode Busi Standar Motor dari Berbagai
MOTOR Plus-online.com - Mungkin banyak bikers yang enggak tahu sama kode busi standar dari motor kesayangan. Jadinya kalau beli busi cuma dilihat dari ciri-cirinya saja yang sama. Nah biar enggak salah beli dan enggak ribet, berikut ini daftar kode busi bawaan motor dari berbagai merek.
Yaitu Honda, Yamaha, Suzuki dan Kawasaki. Begini Caranya Bikin Pengereman Honda Vario 125 dan 150 eSP Tambah PakemPabrikan-pabrikan motor di atas biasanya memakai merek Honda Genuine Part (HGP), NGK dan Denso. .
Busi High Performance, Bisa Perbaiki Tenaga Hingga 20 Persen
Jadi, coba deh periksa kondisi busi motor Anda. Sayang, untuk mendapat loncatan api seperti ini, tidak mudah didapat bila masih pakai busi standar.
Tapi ya itu, harganya sudah pasti lebih mahal dari busi standar. Tapi untuk Denso dan NGK, harga segitu khusus yang tipe iridium biasa (kalau Denso yang Iridium Power). marketing manager PT Denso Sales Indonesia (DSI) selaku produsen busi Denso di Tanah Air, diameter segitu merupakan hasil riset terbaik saat ini.
.
Bener Gak Sih, Pakai Busi Iridium Kurang Cocok Buat Motor Harian
MOTOR Plus-Online.com- Pemakaian busi dengan spek lebih tinggi dari busi standar, misal jenis iridium, diklaim bisa meningkatkan performa dapur pacu. Terpenting, ada syarat yang harus dilakukan pengendara saat mengganti busi standar dengan iridium.
Selain U, ada kode lain dalam diameter ulir busi yakni W dan X.Sehingga jika kode busi standar brother diawali dengan U20, maka pilihlah busi iridium dengan kode IU20. Jika di kode busi standar tertulis X20, maka pilihlah busi Iridium dengan kode IX20.
Namun saat pakai busi dengan tingkat panas sama dengan standar bawaan motor, hingga 2 tahun pakai pun busi masih hidup. .
Jangan Asal Pasang, Ini Daftar Kode Busi Standar Pabrik, Wajib
GridMotor.id - Terkadang, orang punya motor enggak tahu kode busi standar dari besutan kesayangan! Sehingga saat beli busi, biasanya cari yang ciri-cirinya sama, nah biar enggak salah beli, ini dia daftar kode busi standar pabrik, wajib diingat! Daftar busi standar pabrik yang wajib diingat ini, ada untuk merek Honda, Yamaha, Suzuki dan Kawasaki, biasanya menggunakan merek, Honda Genuine Part (HGP), Denso dan NGK. Nah.. ini dia dafter kode busi standar pabrik, wajib diingat! SuzukiMotor Kode BusiInazuma 250 U22ESR-NSmash, Hayate, Shogun FL, FD, Shogun 110 C6HSARC 100, Tornado BP8HSRGR, Satria 120, TS125 BP8ESThunder 250 D8EA Rp 12,9 ribuShogun 125 Injeksi CR6HSAThunder 125 CR8ESatria 150, Thunder 125 U24ESRNex, Nex Fi CPR6EA-9. .
Tips Pilih Busi Panas atau Dingin? Ikuti Kode Standar
“Enggak cuma buat balap, busi iridium juga bisa dipakai harian,” buka Agus Tan, GM Sales & Marketing PT NGK Busi Indonesia yang sedang gencar memasarkan busi iridium untuk motor harian. Menurut pria ramah ini, keunggulan pakai busi iridium buat harian adalah pengapian lebih fokus sehingga pembakaran makin sempurna.
Meski begitu, masih ada yang beranggapan jika busi iridium ini adalah busi balap yang memiliki spek dingin, jadi kurang pas untuk harian. “Pada NGK, angka 7 ke atas tergolong busi dingin sedangkan 6 ke bawah merupakan busi panas,” jelas Zulfikar Toto Widiyantoro, Staff Marketing PT NGK Busi Indonesia.
“Kalau mau pakai busi dingin buat harian tidak masalah asalkan hanya naik 1 step, misalkan busi standar berada di angka panas 7 dan pakai angka 8 boleh saja. .
Jangan Sampai Salah Kaprah, Ini Bedanya Busi Panas dan Busi
GridOto.com - Sama-sama berfungsi buat memantik campuran bensin di ruang mesin, tapi kok ada istilah busi panas atau busi dingin? Nah jangan keburu bingung, meski ada istilah busi panas dan dingin, kalau kendaraan baru dimatikan setelah dipakai sama-sama panas kok! Sedang busi panas dengan insulator lebih panjang dapat menyimpan panas dalam waktu lebih lama. “Busi panas memilik daya hantar panas yang lebih kecil dibanding busi dingin, sehingga suhu busi relative lebih panas ketika bekerja,” ungkap Taqwa Surya Swasono Tuner Garden Speed di Cilandak, Jakarta Selatan kepada GridOto.comBusi panas punya kemampuan susah melepas panas dan mudah jadi panas dibanding busi standarnya. Lalu beralih ke busi dingin yang mudah melepas panas dan mudah jadi dingin.
.