Cara Papas Head Ninja R. Karburator disesaki main jet 155 dan pilot jet 55DATA MODIFIKASIPelek depan : TK 1,20x17Pelek belakang : TK 1,60x17Ban depan : FDR 50/90-17Ban belakang : Eat My Dust 60/80-17Footstep : YoshimuraNinja 150R milik Alif Zulkarnaen ini, awalnya cuma buat harian. Ninja 2-tak miliknya, kini bermain di kelas standaran.Peraturan yang diterapkan di kelas standaran, tak boleh mengaplikasikan part racing. Harry Novrian selaku mekanik Ninja milik Bos Oca ini, memapas lubang pembuangan itu sekitar 3 mm. Karena bagian itu terdapat permukaan yang kasar,” jelas mekanik Harry Motor ini.Giliran lubang membran sekarang! Sedangkan untuk bentuk kubah, mengikuti diameter piston.Untuk menyesuiakan pada korekan blok piston, suplai gas bakarnya dipercayakan pada Keihin Pe 28 dengan paduan main jet 155 dan pilot jet 55.
.
Jagoan Kemayoran Dan Sentul, Ini Kawasaki Ninja 150 Kelas
MOTOR Plus-Online.com - Satu lagi garapan MP Product yang mampu jadi jawara di kelas Standar Porting, di wilayah Kemayoran, Jakarta Pusat dan Sera, Bogor, Jawa Barat. “Motor ini punya nama Obelix, soalnya yang punya motor mirip karakter Obelix di film kartun. Karena turun di kelas standar porting, piston masih menggunakan standar diameter 59 mm. Baca Juga : Duel Pemilik Vs Maling Motor, Sang Maling Bonyok Gara-gara IniBaca Juga : Tegang! Video Penangkapan Maling Motor di Banjarmasin, Pelaku Nyaris Tewas Dihajar Balokteguh blok kawasaki ninjaUntuk stang piston masih standar, lantaran hanya menggunakan kruk as Kawasaki ZX 150 yang punya bandul dan posisi lubang big end lebih jauh 0,3 mm.
.
Awas! Papas Head Radiator Jangan Sembarangan
Salah perhitungan atau gagal dalam proses pemangkasan, air radiator rawan bocor dan nyebarang ke ruang bakar.Kalau sudah seperti itu, motor biasanya sulit hidup, muncul kerak di kepala piston sampai jebol akibat terjadi impact. Kedua tunggangan ini rawan bocor bila terjadi kesalahan saat proses pemangkasan.Kalau hasil papasan nggak rata atau miring, saat head dipasang kebocoran dapat terlihat dengan munculnya rembesan air di bibir sambungan antara head dan silinder.
Bisa dari posisi pasang head yang miring waktu dibubut atau sudut pisaunya tidak tepat.Penyebab lain air radiator bocor di Kawak Ninja, biasanya karet sil (O-ring) di atas bibir silinder blok sudah rusak. Apalagi Kawak Ninja tidak pakai paking seperti motor pada umumnya.Di Honda Vario yang silindernya bisa dibore up dan pakai paking (tidak pakai O-ring), pembesaran diameter piston dan ubahan pada kubah head tidak boleh lebih dari 55mm.
Kalau terlalu besar, jarak diameter kubah dan silinder dengan lubang sirkulasi air radiator semakin dekat. .
Modifikasi Kawasaki Ninja 150R untuk Drag Bike Bisa Tembus 6,9
Imam Ceper yang turun bersama tim Abirawa CV Kencana 57 Hasil Kain KNC TasiK R.One Bubut Racing Yong, sentuh garis finish pakai Kawasaki Ninja 150 dengan catatan waktu 6,9 detik. Ini hasil yang cukup memuaskan, ke depannya akan berusaha dipertajam lagi,” buka Iyong Mustofa, mekanik drag kawakan yang garap Kawasaki Ninja 150R besutan Imam Ceper ini.
Mau tau spek lengkap Kawasaki Ninja 150R untuk drag bike yang bisa tembus 6,9 detik? Kawasaki Ninja 150R 20112. Untuk libas trek sepanjang 201 meter selama 6,9 detik di Gading Serpong, gigi rasio andalkan produk dari Moto1.
.
Tips Meningkatkan Tenaga Ninja 150R Dengan Piston Dan CDI
Dan yang jadi korban modifikasi peforma kali ini adalah Kawasaki Ninja 150R, si motor 2 tak sudah terkenal garang peformanya. Malu-maluinlah … Hehehe …Nggak lupa juga daun membran didobel pakai membran asli, tapi hanya setengah. Buat sampean-sampean para speed freak yang suka memacu Ninja 150R nya di lintasan balap, bisa menggunakan cara ini.
Konon katanya racikan Ninja 150R nya itu kerap menhuni posisi tiga besar balap drag bike resmi 201 meter. Bila ada tips lain tentang dongkrak peforma Ninja 150R, monggo disharing sob …Wassalamualaikum …#Maaf jika ada kesalahan, ambil sisi positifnya saja.
.
Modifikasi Ninja 150 2T Frame Standar; Ruang Bakar Parabola Di
ManiakMotor – Model ruang bakar parabola memang produktif pada kepala silinder 2-tak. Sama dengan Kawasaki Ninja 150 untuk kelas rangka standar drag bike, kepala silindernya parabola. “Kepala silinder bentuk parabola mudah menyambut bahan bakar dari lubang bilas dan transfer. Juga gampang menyalurkannya pada lubang buang,” jelas Andre Jocell, pemilik JKTJP dari Karawang, Jabar.
Makin kecil angka pengukuran tinggu lubang buang, semakin besar lubang buangnya. .
[14.89 MB] Anti Macet !!! Ukuran Porting Boring Ninja Sudah Shock
![Cara Papas Head Ninja R. [14.89 MB] Anti Macet !!! Ukuran Porting Boring Ninja Sudah Shock](https://img.affmotor.com/785x0_m.dragonrest.net/storage/images/0-A2RidX01k/mq.jpg)
Download Gratis Anti Macet !!! Ukuran Porting Boring Ninja Sudah Shock / Ganti Liner di Gudang Lagu Full Album, Download Lagu Anti Macet !!! Ukuran Porting Boring Ninja Sudah Shock / Ganti Liner Mp3 - Lagu Terbaru. Download Lagu Anti Macet !!! Ukuran Porting Boring Ninja Sudah Shock / Ganti Liner , Download Lagu .
Kawasaki Ninja 150R 2010, standar porting racikan ala putra betawi
× Komentar
- Jadilah perhatian dan menghormati sesama pemberi komentar - ini adalah forum publik.
- Gunakan gaya penulisan standar dan tanda baca untuk membantu orang lain memahami Anda.
- Jangan posting senonoh, kata-kata kotor, bahasa kasar, atau meragukan.
- Komentar tidak melecehkan, menyalahgunakan, atau mengancam keselamatan pribadi orang atau properti, membuat pernyataan palsu, memfitnah, atau meniru orang lain.
- Jangan posting nomor telepon, email atau surat alamat, atau informasi kartu kredit. (Hal ini membantu melindungi Anda dan info pribadi orang lain).
- Jangan copy dan posting materi lain, merek dagang, atau hak milik intelektual - itu ilegal, termasuk memotong dan menyisipkan konten dari situs-situs lain (komentar harus pikiran asli Anda sendiri).
- Posting HTML, virus, atau kode berbahaya lainnya adalah pelanggaran terhadap Persyaratan Layanan myedisi.
myedisi tidak bertanggung jawab dengan cara apapun atas komentar yang diposting oleh penggunanya.
Awas.. Kawasaki Ninja 150 Series Rawan Jebol Akibat Komponen
/photo/2019/09/13/3602566173.jpeg)
GridOto.com – Awas mesin jebol, cairan ini jangan lupa untuk diganti secara berkala pada Kawasaki Ninja 150 series. Dari sisi mesin, Kawasaki Ninja 150 series memang dilengkapi beragam fitur dan teknologi, seperti Super KIPS dan sudah berpendingin cairan. Bukan hanya oli samping, nyawa Kawasaki Ninja 150 juga tergantung dari kondisi cairan radiator yang dipakai. Keroposnya dinding saluran pendingin dan sil pembatas yang rusak membuat cairan radiator sering menjadi penyebab mesin jebol. Untuk motor pemakai harian, cara mencegahnya bisa dengan kuras dan ganti cairan radiator setidaknya tiap 6 bulan sekali. .