Ukuran Lubang Exhaust Ninja R. Karburator disesaki main jet 155 dan pilot jet 55DATA MODIFIKASIPelek depan : TK 1,20x17Pelek belakang : TK 1,60x17Ban depan : FDR 50/90-17Ban belakang : Eat My Dust 60/80-17Footstep : YoshimuraNinja 150R milik Alif Zulkarnaen ini, awalnya cuma buat harian. Ninja 2-tak miliknya, kini bermain di kelas standaran.Peraturan yang diterapkan di kelas standaran, tak boleh mengaplikasikan part racing. Harry Novrian selaku mekanik Ninja milik Bos Oca ini, memapas lubang pembuangan itu sekitar 3 mm.
Karena bagian itu terdapat permukaan yang kasar,” jelas mekanik Harry Motor ini.Giliran lubang membran sekarang! Sedangkan untuk bentuk kubah, mengikuti diameter piston.Untuk menyesuiakan pada korekan blok piston, suplai gas bakarnya dipercayakan pada Keihin Pe 28 dengan paduan main jet 155 dan pilot jet 55. .
Modifikasi Ninja 150 Drag Bike; Tinggi Lubang Buang 28,8 mm
Kan tinggi standar lubang buang 34 mm. Yang penting bisa dapat tenaga,” nilai Imam Ceper yang menacu Ninja milik tim VND Vincent’s JFK Racing dari Jakarta ini. Dengan ukuran lubang buang seperti itu, putaran mesin wajib dipanteng di atas 5.000 rpm. Apalagi lebar lubang buang dibikin 40 mm dengan bentuk lonjong.
Poter mengakui untuk menutupi tinggi lubang buang ini, ia sudah membawa sapu sembari terbang. .
Kawasaki Ninja 150R 2010, standar porting racikan ala putra betawi
× Komentar
- Jadilah perhatian dan menghormati sesama pemberi komentar - ini adalah forum publik.
- Gunakan gaya penulisan standar dan tanda baca untuk membantu orang lain memahami Anda.
- Jangan posting senonoh, kata-kata kotor, bahasa kasar, atau meragukan.
- Komentar tidak melecehkan, menyalahgunakan, atau mengancam keselamatan pribadi orang atau properti, membuat pernyataan palsu, memfitnah, atau meniru orang lain.
- Jangan posting nomor telepon, email atau surat alamat, atau informasi kartu kredit. (Hal ini membantu melindungi Anda dan info pribadi orang lain).
- Jangan copy dan posting materi lain, merek dagang, atau hak milik intelektual - itu ilegal, termasuk memotong dan menyisipkan konten dari situs-situs lain (komentar harus pikiran asli Anda sendiri).
- Posting HTML, virus, atau kode berbahaya lainnya adalah pelanggaran terhadap Persyaratan Layanan myedisi.
Alasan Blok PDK Bikin Kencang Ninja 2-Tak
Buat pengguna Kawasaki Ninja 150 series, bukan rahasia lagi kalau penggunaan blok silinder bikinan PDK bisa bikin tunggangan lebih ngacir. Tinggi lubang exhaust blok PDK Gold lebih tinggi dari pada blok silinder standar.
Tinggi lubang exhaust-nya blok PDK 31 mm dihitung dari bibir blok silinder. Sedangkan exhaust blok standar tingginya 35 mm dari bibir blok silinder.
Ini yang bikin napas motor dengan blok PDK lebih panjang," ucap Barutoyo Tri Hastono, juru korek bengkel spesialis Ninja, TPZ Pitstop. .
Jawara Drag Race, Kawasaki Ninja 150R ini Pernah Menang Rp 70
/photo/2019/06/28/1677303058.jpg)
GridOto.com - Meski tampangnya trondolan, jangan sekali-kali meremehkan Kawasaki Ninja 150R keluaran 2012 ini. Soalnya akhir 2018 lalu, Ninja ini mengalahkan motor berlabel Turbo Tryto milik workshop Tryto Project.
Menurut pria yang akrab disapa Han-Han ubahan dimulai dari pemasangan blok dan piston lansiran Moto1, dengan ukuran piston 65 mm. Tidar/Otomotif Blok mesin pakai Moto1 dengan piston ukuran 65 mmSebagai penyuplai bahan bakar dan udara ke ruang bakar, pakai karburator berukuran jumbo, Keihin PWK 41.
(Baca Juga: Totalitas Pak Guru Modifikasi Kawasaki Ninja 150R Jadi Ganteng Banget) .
Vespa PX 150 1993 Tasikmalaya, Bisa Juara Cuma Main Feeling
Oki Kurniawan bertugas meracik mesin Vespa PX 150 yang digunakan Agni, mengaku tidak mengandalkan part racing buatan luar macam Malosi atau Polini. Untuk mengangkat power si semok, Oki menjejali piston Yamaha RX-King oversize 200 yang punya diameter 60 mm ke ruang silinder. Kapasitas mesin Vespa PX yang standarnya 149 cc dengan bore 57,8 mm x stroke 57 mm, ikut naik jadi 161 cc.
Agar keluar masuk bahan bakar semakin sempurna, lubang buang dan lubang transfer ikut disesuaikan. Segini juga sudah enak kok, tenaganya terus mengisi di putaran atas dan bawah,” tambah mekanik yang bermain Vespa sejak awal tahun 2000 ini.
.
Modifikasi Kawasaki Ninja R FFA Dari Bangkalan Sabet Podium
Bangkalan Madura masih punya cerita dibalik suksesnya Ninja Tune up yang menjadi juara di 2 kelas berbeda, mengikuti kelas sport 2-tak 155 cc tune up dan Free For All (FFA) menjadikan Ninja milik tim T2M Banyu Biru wajib diwaspadai. Mengandalkan 3 pembalap berbeda yaitu Galang Riskhi, Ricko Bochel dan Gerry Percil nyatanya sanggup mengasapi lawannya dengan modifikasi Kawasaki Ninja R FFA dari Bangkalan yang sabet podium pertama menggandalkan CDI milik Suzuki RC tuh.
“Sudah mencoba berbagai CDI, tapi saya pribadi lebih cocok dengan CDI RC. Pembalapnya pun juga lebih suka dengan CDI tersebut,” buka warga kawasan Randu Genengan Mojokerto, Jawa Timur yang modifikasi Kawasaki Ninja R FFA dari Bangkalan sabet podium pertama. Selain CDI, modifikasi Kawasaki Ninja R FFA dari Bangkalan sabet podium pertama juga menyasar ke silinder head.
.
Jagoan Kemayoran Dan Sentul, Ini Kawasaki Ninja 150 Kelas
MOTOR Plus-Online.com - Satu lagi garapan MP Product yang mampu jadi jawara di kelas Standar Porting, di wilayah Kemayoran, Jakarta Pusat dan Sera, Bogor, Jawa Barat. “Motor ini punya nama Obelix, soalnya yang punya motor mirip karakter Obelix di film kartun. Karena turun di kelas standar porting, piston masih menggunakan standar diameter 59 mm. Baca Juga : Duel Pemilik Vs Maling Motor, Sang Maling Bonyok Gara-gara IniBaca Juga : Tegang! Video Penangkapan Maling Motor di Banjarmasin, Pelaku Nyaris Tewas Dihajar Balokteguh blok kawasaki ninjaUntuk stang piston masih standar, lantaran hanya menggunakan kruk as Kawasaki ZX 150 yang punya bandul dan posisi lubang big end lebih jauh 0,3 mm.
.