Ukuran Main Jet Ninja R Knalpot Racing. Begitu pun di Kawasaki Ninja 150 ini, settingan karbu, dalam hal ini spuyer, kerap berhubungan sama komponen-komponen lain di mesin. Selain kondisi karburator yang tetap bersih, ada lagi yang perlu diperhatikan..Panduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150Putaran angin diperbesar seperempat putaran untuk satu step naik Panduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150Spuyer, diatur sesuai kebutuhan mesinPanduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150Karburator diameter besar settingan pun berubah Panduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150Piston, jadi korban salah settingan spuyer“Penyetelan karbu ini mesti dilakukan saat sudah mengetahui kondisi-kondisi lain di mesin, serta tujuannya,” ungkap Andri Irwan, dari bengkel Chemonx di kawasan Assirot, Kebayoran Lama, Jakbar.
Seperti ketika hanya mengandalkan kondisi motor standar dengan karbu standar, tetapi sudah mengganti knalpot. Chemonx pun menyarankan demikian, “Bisa saja jika sesuai kebutuhan mesin dari 22,5 hingga 27,5,” katanya soal karburator standar, Mikuni 28 itu. Jadi, sekalian dapat performa lebih baik, karbu standar Mikuni 28 itu ditukar PWK 28 yang berharga Rp 1,75 jutaan.
.
Ukuran Spuyer Ninja R Knalpot Racing
Temukan informasi lengkap tentang Ukuran Spuyer Ninja R Knalpot Racing. ukuran spuyer ninja r knalpot racing Penunjukan ukuran didalam gambar sketsa, sangatlah diutamakan, karena selain bentuk gambar, ukuran merupakan suatu komunikasi visual mutlak yang haUkuran memiliki 5 arti. Arti dari ukuran dapat masuk ke dalam jenis kiasan sehingga penggunaan ukuran dapat bukan dalam arti yang sebenarnya. Itulah informasi tentang ukuran spuyer ninja r knalpot racing yang dapat admin kumpulkan. Admin blog Berbagai Ukuran 2019 juga mengumpulkan gambar-gambar lainnya terkait ukuran spuyer ninja r knalpot racing dibawah ini. .
Seting Main Jet dan Pilot Jet
Post by Beel » 31 Mar 2006, 01:23Smith wrote: Saya mau nanya nih. Bagaimana kita bisa menentukan ukuran Main Jet dan Pilot Jet yang akan kita gunakan? jika karbu ninja memakai MJ 142 berapa baiknya ukuran PJ yang akan digunakan? Tolong pencerahannyaThan'x5m!+Hsetahu saya setting mj&pj ga ada speknya, untuk menentukan mj&pj ya berdasarkan enak apa ga nya tu motor diajak lari....kalo mesin mbrebet setelah ganti pj&mj ya coba naikin atau kurangin nilainya sampai mesin kaga mbrebet lagi......penggunaan pj&mj bisa jg di lihat dari kondisi busi, kalo busi hitam tandanya spuyer kegedean....
tapi kalo busi putih tandanya spuyer kekecilan, jadi setting trus sampe warna busi berwarna coklat bata....bro smith, kalo pake mj 142 tarikan atasnya dah oke, tinggal cari pj yg oke bwat tarikan bawahnya.... soal nilainya ya bro coba cari sendiri...atau tanya tuh ma si nichol soal ninja dya jagona, bener kaga chol...? .
Ukuran Pj Mj Ninja R Knalpot Racing
Informasi mengenai Ukuran Pj Mj Ninja R Knalpot Racing. ukuran pj mj ninja r knalpot racing Penunjukan ukuran didalam gambar sketsa, sangatlah diutamakan, karena selain bentuk gambar, ukuran merupakan suatu komunikasi visual mutlak yang harus dipenuhi.
Didalam teknik penunjukkan ukuran, yang perlu kita pelajari antara lain : panah, garis bantu dan tata letak ukuran, simbol pengukuran dan jenis-jenis pengukuran. Itulah informasi tentang ukuran pj mj ninja r knalpot racing yang dapat admin kumpulkan. Admin blog Berbagai Ukuran juga mengumpulkan gambar-gambar lainnya terkait ukuran pj mj ninja r knalpot racing dibawah ini.
.
Ganti Knalpot Racing, Ninja RR Malah Ngempos
- Sekitar 2 minggu lalu saya melakukan penggantian knalpot racing pada Ninja RR 150, karburatornya sudah disetting. Tetapi setelah pemakaian di atas kecepatan 100 km/jam mesinnya motor jadi tidak ada tarikan.Apa yang harus dilakukan agar hal tersebut tidak terjadi?Terima kasihAldi RahmantoSelamat bergabung buat Bro Aldi di konsultasi modifikasi detikOto.
Langsung saja ya, penggantian knalpot racing semua motor mesti diperlukan seting ulang di karburatornya, berikut penggantian spuyer baik main jet atau pilot jetnya.Tidak hanya itu saja, filter karbu dan membran atau katup buluhnya pun perlu dicek ulang guna kebutuhan penyesuaian.Gejala yang timbul hilangnya tenaga atau ngempos diakibatkan faktor karakter motor 2 tak yang notabenenya banyak dialami di semua motor yang menyelesaikan siklusnya dalam dua langkah torak atau satu putaran engkol ini.Dan biasanya timbul saat penggantian knalpot dari standart ke racing, intinya ada di pilot jetnya yang harus diganti karena kurang besar.Coba diganti pilot jetnya dengan ukuran yang lebih besar, sesuai fungsinya pilot jet bekerja di putaran mesin awal ke menengah, kalau terlalu kecil akan efek ngempos tenaganya.Di tarikan awal begitu juga dengan main jetnya yang perlu diganti karena untuk suplay di putaran menengah ke atas kerja main jet sangat dibutuhkan gejala main jet kurang besar terlihat mesin akan menjerit di putaran atas dan kerja mesin jadi tidak maksimal.Kembali masalah utamanya yang timbul ngempos di putaran atas saat motor di kecepatan 100 km/jam.Kalau dideteksi dari kondisinya, mainjetnya mungkin sudah pas, bisa dicek di pengapiannya, bisa di kinerja magnet sama CDI-nya, membran sama businya memungkinkan juga ada masalah.Saya sarankan untuk melakukan kroscek hal yang tadi saya sebutkan di atas. Semoga Bro Aldi bisa menemukan solusinya, demikian dari saya semoga bisa membantu terima kasih.
.
Jetting Karbu Ninja setelah Ganti Knalpot
Sepe rti yang telah saya janjikan dulu, bahwa proses jetting Knalpot sipaIJO akan saya posting kemidian,, dan pada kesempatan kali ini lah,,, Yang kebetulan dapat pinjaman notbuk” dari temen ni…karena kebetulan Keknya Operamini Saya keberatan untuk ngangkat beban postingan-2 sampai Hp baru saya ikut sekarat, yang berrimbas pada tersendatnya aktivitas Blog ini..Oke, tanpa panjang mukodimah,, langsung aja kita mulai cerita tentang Proses jetting karbu sipaIJO with knalpot RACING Lokalnya..Pertama pasang Knalpot Racingnya lalu hidupkan mesin pada posisi langsamnya beberapa saat, setelah grib gas nya dilepas mesin mati (keknya gejala pilotjet kurang gede) trusshidupin lagi mesin sampe @8000an agak lama, setelah itu buka busi en liat anodanya ternyata kering abis,, jelas karbu perlu dibuka.. Dikarenakan spuyer standarnya tak mampu memenuhi kebutuhan mesin setelah ganti knalpot,, kemudian operasipun dimulai..Niii dia karbu yang sudah dibelah beserta spuyernya, Oia Brades semua,, setelah sekitar seminggu lebih berburu PJ+MJ untuk sipaIJO (1-2step dari standarnya) hingga pencarian sampai ke kota Bukit tinggi(untuk propinsi SumBar) en muaarao Bungo untuk prop Jambi namun hasilnya hampa Maz Bro..Kek gini susahnya tinggal di daerah Maz Bro.. dan dikarenakan hasrat memakaikan knalpot Racing kepada sipaIJO sudah tak terbendung lagi akhirnya saya nyerah juga dalam mencari PJ+MJ ori buat karbu sipaIJO,, Dan akhiiiiiiirnya… ini yang saya pilih…Yaa..Slow jeting dan jet main punya motor Tiger yang versi variasinya yang saya Comot..
begitulah Bradess,, nasib Bikers didaerah terhadap kelangkaan parts2 yang diingikan.. harus punya tekad bulat untuk kereaktif dikit,, kebetulan juga cocokkok..
eiiits tapi gak sampai situ aja penderitaanya,, kos tidak semua ukuran yang kita inginkan tersedia,, untuk PJ 48 sedang MJnya hanya 118 (hhaaahnkecil amat) pdahal standarnya 45-138..dan untuk itu saya main bor sendiri,, ni peralatan yang saya gunakan..Yaitu sebuah kawat stenlisstill diameter 4mm yang saya runcingkan sebagai mata Bornya, kemudian penggaris ukur karena lubang yang akan Saya buat adalah 1/100 mili, kemudian kawat tembaga ukuran 1,50mm(karena saya ingin buat lubang 150 pada Mainjetnya)Adapun cara SAya adalah sebaagai berikut:Main jet aftermarketnya yang setadinya berukuran 118 akan saya jadikan 150, yaitu sebelumnya diukur dulu mataBor dari kawat stenlis tersebut dengan penggaris ukur di anggka 150/ 1,5mm,, kemudian tandai pake spidol lalu mulai proses pengeborannya seperti pada gambar :Oia, dalam proses ini sangat diperlukan kehati-hatian dan kecermatan,, dikarenakan 1/100mm adalah ukuran yang sangat kecil,,, maka jangan terlalu bernafsu dalam mengebornya… harus rajin-rajin ngukur dan ngepasin dengan Malnya(kawat tembaga 1,5mm),, sampai bener-bener pas dengan ukuran yang kita inginkan..Untuk pilot jetnya, meski ukurannya sudah 1 step (48)diatas standartnya tapi ternyata setelah diukur dengan pengukur 1/100 mm ternyata hanya sekitar 43,5an jadi masih perlu dimodif ulang dengan kawat baja (serabut sling) yang diameternya kita bikin 0,48mmNaa,, Ini dia PJ+MJ baru buat sipaIJO untuk knalpot barunya,,, yang ukuran akuratnya “ora genah” sebab sudah beberapa kali bongkar-pasang untuk di Bor-up lagi sampai dirasa sesuai dengan kebutuhan ruang bakar sipaIJO.. dikarenakan jarum skep karbu standarnya tidakbisa di seting alias permanent, maka si jarum Saya ganjal dengan O-ring yang diambil dari tutup Ci*** hand&body lotion dengan tebal 2mm..pokoknya, segala upaya Saya lakukan walau dengan cara apapun yang penting halal bagi mencukupi kebutuhan dapur pacunya Ninja 150R/L kesayangan..Ini kepala Busi pada mesin @ 1500- 4000 rpm,, atau hasil setingan pilot jetnya setelah beberapa kali penyesuaian akhirnya dapatjuga warna merah bata pada anoda Businya..sedangkan yang ini adalah hasil dari putaran mesin sipaIJO @6000 -10.000 rpm..sama halnya dengan setting pilot jetnya,, mainjet juga mengalami beberaapa kali penyesuaian sampai didapat hasil kepala busi warna coklat / kemerahan kek gini..Inilah salah satu suka dukanya Bikers didaerah seperti Saya,, tapi senengnya rasa puas dengan hasil yang dicapai takbisa di unggkapkan mengingat background pendidikan Saya yang cuma lulusan Smea,,setelah ubahan diatas, yang Saya rasakan terhadap tunggangan adalah akselerasi sipaIJO makin MAUT”,, tapi sampai saat ini saya belum berani test Top Speednya… atttuuuuttt.!!! Semoga ada Mamfaatnya Bagi Brades en sisters semua,, terutama NINjA 2T riders..mohon koreksinya bila ada kejanggalan dalam postingan ini,PISSDitulis dalam motor, NINJA 150 .
Cara Setting Karburator Setelah Ganti Knalpot Racing
Mengganti knalpot racing memang mampu menambah tenaga motor namun jika tidak dibarengi dengan setingan karburator yang pas tentunya yang ada motor malah kurang bertenaga dan bisa mengakibatkan panas berlebihan. Apalagi sekadar ganti knalpot racing tanpa ada bagian mesin yang ikut dimodifikasi. Sementara kalau untuk standar biasa pakai ukuran 1½ putaran balik dari posisi tertutup, dengan menggunakan knalpot racing yang lebih plong coba dibikin 1¼ putaran balik.
Pada kesempatan kali ini penulis akan membahas artikel tentang Cara Setting Karburator Setelah Ganti Knalpot Racing. Banyak yang beranggapan setelah ganti knalpot wajib mengganti pilotjet dan mainjet supaya tenaga motor lebih enak. .