Ukuran Perut Knalpot Ninja R Standar. GridOto.com - Motor bermesin 2-tak umumnya memiliki knalpot yang gendut di bagian perutnya. Ternyata dalam penentuan perut knalpot motor 2-tak tidak boleh asal.
Seperti diungkapkan oleh Indra Gunawan Laksono atau akrab disapa Abah Indra pemilik merek Ai-Tech, penentuan perut knalpot 2-tak ini tidak bisa asal. "Soalnya kita harus tau fungsi knalpot 2-tak berbentuk menggembung itu untuk pemantul gas buang dari mesin agar mendapatkan tenaga," buka Abah Indra. Baca Juga: Awas, Ini Efeknya Kalau Malas Merawat As Roda Belakang Motor MaticGas buang yang menuju silincer knalpot 2-tak yang kecil akan sedikit tertahan dan menimbulkan tendangan balik. .
Inilah Knalpot Creampie Untuk Ninja R & Ninja RR
BalapMotor.Net – Pabrikan knalpot Creampie Yogyakarta memang sudah sejak lama ramai gaungnya di dunia racing Indonesia, pabrikan knalpot yang bermarkas di Tegaltirto-Yogyakarta ini banyak menelurkan knalpot-knalpot berkualitas dan mengantarkan pembalapnya ke podium kehormatan. Kali ini kita membahas produk knalpot Creampie untuk Ninja 2tak.
“Knalpot Ninja 2tak kami ada beberapa tipe, diantaranya NS2 Almunium 750rb, NS2 Stainless Steell 1.4jt, ZZ1 Almunium 800rb dan ZZ1 Stainless Steell 1.5jt. Biasanya untuk keperluan harian konsumen lebih banyak menggunakan tipe NS2 dan tipe ZZ1 untuk keperluan balap.
Bisa langsung sambangi PJRM Indonesia selaku distributor knalpot Creampie di Jln Lusi No 17B Kauman-Kebumen (Komplek Masjid Agung Kebumen). .
Perut Knalpot Ninja
Post by yab » 04 Apr 2006, 18:39wahh susah bro bilangnya yang pasti musti pas jangan ampe kegedean ato kekecilan, karena insyur kawasaki udah berminggu minggu ngitung volumenya biar mantap...ya kalo kegedeaan ya berarti tuh knalpot busung laparrrrr........."I love the smell of 2-stoke in the morning.......Smells like victory"............ .
Perut Knalpot Motor 2-tak Kembung, Tebak Apa Fungsinya
Motor bermesin 2-tak punya perut knalpot yang kembung, sedangkan motor bermesin 4-tak tidak. Pertanyaannya kenapa perut knalpot 2-tak kembung dan apa fungsinya? Biar enggak gagal paham mending kita bahas perbagian knalpot di mesin 2-tak. Pertama di knalpot motor 2-tak, ada header atau leher knalpot, penghubung dari ujung lubang silinder pembuangan hingga tengah.
Kedua, ada chamber atau perut knalpot yang menjadi ciri khas bentuk knalpot 2-tak. .
Aitech Luncurkan Knalpot Baru untuk Kawasaki Ninja 150 RR
Kali ini produk yang diperkenalkan merupakan knalpot untuk Kawasaki Ninja 150 RR. Knalpot baru ini pun diberikan nama Aitech Racing Cobra 2 Big Volume. Spesifikasi knalpot untuk Kawasaki Ninja 150 RR itu memiliki dimensi silencer 61 mm dan dengan panjang 28 cm. Sementara bagian perut dari knalpot Cobra 2 Big Volume ini memiliki ukuran 41 mm. Indra menyebutkan untuk melakukan riset produk Knalpot Aitech Racing Cobra 2 Big Volume ini membutuhkan waktu selama 2 bulan. .
Cara Memilih Knalpot Racing Kawasaki Ninja 150RR
Knalpot racing Ninja 150RR sendiri banyak sekali pilihan yang beredar dipasaran, dengan berbagai macam karakter. Coba deh sobat lihat, tiap-tiap produk knalpot racing yang ada dipasaran pastinya berbeda-beda diameter perut dan leher knalpot, apalagi kalau knalpot untuk kompetisi atau buat balap pasti berbeda dengan knalpot harian.
Jadi kepikiran bikin artikel nya, akhirnya mulai deh ngetik arikel dan judul artikelnya Cara Memilih Knalpot Racing Kawasaki Ninja 150RR.Knalpot racing tentunya memiliki perbedaan dari knalpot orginal bawaan pabrik, biasanya bahan yang digunakan lebih tipis dan juga knalpot racing tidak memiliki sekat atau peredam di dalam tabung knalpot. Dari berat nya aja udah jelas berbeda antara knalpot racing dan knalpot standar.Makanya itu knalpot standar memiliki suara lebih adem dibanding knalpot racing, namun kalau menurut penulis knalpot racing lebih renyah suaranya. Knalpot racing sendiri memiliki kelebihan yang tidak dimiliki knalpot bawaan pabrikan.Nah apa aja sih kelebihan yang dimiliki knalpot racing? .
MODEL KNALPOT RACING (2T) PENGARUHI KARAKTER MESIN
Sebelumnya minta Maaf dulu lah sama Senior-Senior yang lebih Fasih tentang permesinan dan mungkin juga sudah pernah membahas hal ini sebelumnya..Berawal dari keluhan Brade Ninjers di Smsnya, bahwa topspeed Ninja RRnya justru menurun setelah ganti Knalpot Racing dan jetting Karburator mengikuti kebutuhan Mesinya..Jadi ada baiknya juga untuk mengulas kembali karakter knalpot Racing (2T) dari bentuk / model knalpotnya.. Baiklah mulai dari belakangnya Dulu,1.
SilencerBila silencernya panjang dan biasanya diameternya juga agak kecil karakternya bagus untuk RPM menengah sampai atas, semakin panjang silencer akan semakin tinggi juga topspeed yang akan diraih.. Sebaliknya bila silencernya pendek, biasanya diameternya juga agak lebih besar maka karakter silencer ini bagus buat akselerasi atau mantap di RPM bawah sampai menengah saja sedang topspeednya bakalan loyo/ agak tertahan..
Kalo nggak panjang tapi juga gak pendek berarti ya sedang-sedang saja alias Knalpot Harian / tidak signifikan peningkatan performanya..Oia, biasanya panjang silencer selain diikuti diameter silencernya juga akan seimbang dengan pipa penghubung antara silencer dengan perut Knalpot, semakin panjang silencer akan semakin panjang juga pipa penghubungnya, karena pipa penghubung yang panjang akan memperpanjang Napas Mesin sehingga dapat mengail topspeed yang lebih tinggi.. Begitu juga sebaliknya, jika silencer pendek dan diameternya lebih gede maka pipa penghubung dengan perutnya pun semakin pendek, agar gas lebih cepat terbuang dan segera menghasilkan power sehingga akselerasinya lebih yahud..2. Perut KnalpotPerut knalpot yang besar / Gendut akan membuat karakter mesin lebih Dominan pada RPM bawah atau akselerasinya dapat, sebaliknya perut kenalpot yang kecil akan membuat mesin lebih beringas pada putaran menengah keAtas..Dipasaran Tanah Air banyak sekali beredar Knalpot Racing Racikan Bengkel-Bengkel Ternama yang membuat Knalpot Produknya Berdasarkan Riset-Riset, makanya setiap Produk Knalpot mempunya i karakter yang berbeda-beda..Kemuudian Bagian terakhir yaitu Pipa Pembuangan dari Blok ke perut Knalpotnya (leher angsa)– Bila leher angsanya pendek ke perut Knalpot yang Gendut / besar, maka Karakter Mesin yang terbentuk adalah Sadist dan Sangar pada RpM rendah sampai tengah (akselerasinya Maut)– Bila leher Angsa panjang ke Perut Knalpot yang Gendut maka Karakter mesin Merata dari RPM bawah, menengah hingga Atas (Type kenalpot Harian)– Leher Angsa Pendek ke Perut Knalpot yang Kecil akan Menghasilkan Karakter Mesin yang Mantap dan Padat dari Putaran Menengah Sampai Top RPM– Leher Angsa Panjang ke Perut Knalpot yang kecil akan membuat Napas Mesin yang lebih panjang sehingga TopSpeed Maksimal dapat di raih namun Biasanya Akselerasinya kurang Bagus..Nah, sekarang tinggal Pilih Model / bentuk Knapot Racing yang sesuai Kebutuhan atau spek Mesin Motor Kita..Sebagai Contoh, apabila Motor (2T) kita speknya Over Bore dan butuh akselerasi Motor yang SADiS atau sering Stop en Go karena tinggal di pemukiman Padat sehingga tidak memungkinkan untuk NYARI TOPSPEED maka keknya model ini yang Cucok..Tapi ada yang perlu di INGAT Boz, Knalpot model ini Biasanya membuat Mesin Motor RAKUS BBM..Sedangkan Bila Sampeyan hobi Touring dan Motor (2T) Anda Power Maximalnya di RPm Atas atau tinggal di Daerah (Kek Saya) dan suka dengan TOPSPeeD setinggi-tingginya keknya Model ini Yang Anda Butuhkan..Jangan Lupa untuk Jetting Ulang Karburatornya Agar PerForma Maximal Knalpot bisa didapat dan Keluar dengan Sempurna..Semoga Ada Mamfaatnya, dan Mohon Koreksinya bila ada kekurangan…Yang penting KIP BRADEHUD FOREVEen PISS..Ditulis dalam informasi, motor, NINJA 150Tag: 2 tak, kenalpot racing, silencer .
Kawasaki Ninja 150 Coba Cari Lawan
Akibat sudah gak ada yang mau ‘main’ lagi sama Kawasaki Ninja 150R kuning bergambar kartun Minion ini, Nugraha, sang pemilik motor, berani keluar kandang dari Cikarang, Jawa Barat. Kawasakin Ninja 150 coba cari lawan di luar wilayah domisilinya. Kawasakin Ninja 150 coba cari lawan kenceng di trek gopek (500) meter.
TeguhHEAD SILINDERBiar power mesin ganas di putaran tengah ke atas, rasio kompresi Kawasakin Ninja 150 coba cari lawan dibikin tinggi, yaitu mencapai 7,1 : 1. Dengan ukuran lubang buang seperti itu, putaran mesin wajib dipanteng di 5.000 rpm ke atas saat start. .
Knalpot Untuk Ninja 150 – Ninja150ss
Knalpot bagi ninja 150 sangat penting peranan nya, walaupun secara standar pabrikan sudah diberikan desain yang bagus tapi kebanyakan owner ninja 150 kurang afdol jika knalpot nya masih standar. Tapi knalpot jenis bahan ini jauh lebih mahal daripada knalpot galvanis dan knalpot stainless. Knalpot Leher LKnalpot ini disebut leher L karena bentuk leher nya menyerupai huruf L. Pengaplikasian knalpot leher L rata-rata tidak perlu melakukan ubahan lagi pada motor ninja 150 tipe SS, R atau RR anda, bisa langsung dipasang tanpa ada kendala.
Knalpot Leher CBentuk leher knalpot ini seperti huruf C, jika dipasang pada motor ninja 150 tipe RR bisa langsung PnP, tetapi kalau dipasang di ninja 150 tipe SS dan R akan sedikit menemui kendala karena perut knalpot leher C akan terhalang oleh besi dudukan standar tengah, jadi terpaksa harus dibengkokan sedikit plat besi yang menjadi dudukan standar tengah nya supaya perut knalpot tidak mentok. ● Hati-hati terhadap informasi otomotif pesanan● alasan harga motor cross jepang, eropa, dan lokal berbeda● bahaya memakai peninggi shock breaker● kumpulan foto modifikasi kawasaki ninja 150● Waspada begal merajalela lagi● Recall produk sebagai bentuk tanggung jawab● Hot..
bocoran part all new cbr250rr● Yamaha Nmax akan mendapat lawan sepadan tahun depan dari AHM● Wow livery motor matik ini keren● keperkasaan honda yang sulit untuk ditandingi● air radiator kawasaki ninja 150● data aisi mei 2016 , yamaha harus segera berbenah● Cara inrayen sepeda motor baru yang benar● review pemakaian oli sesat selama ini● tips jepret spyshoot di jalan dan ridernya tidak terima● air radiator ninja 150● kelemahan ninja 150● kelebihan kawasaki ninja 150● kekurangan ninja 150● mengatasi super kips macet● oli untuk kawasaki ninja 150● Mengatasi ninja 150 overheat● Fungsi kopling atau clutch● Review knalpot KDX Exhaust Concept .
Dragbike Wonosobo (2 Juli) : Awas... Ninja TU ABRT20, Dibekali
Diklaim meningkatkan power hinggda 2 dk, knalpot ABRT20 Muffler mengincar pasar knalpot racing 2T. Meski tergolong pemain baru di bisnis ini, ABRT20 Muffler langsung melejit. Best time-nya udah tembus 6,9 detik, konstan 7,0-7,1 detik di spek Ninja TU, ”bilang AB Bendol dari markasnya di Perum Pabean, Makmur, Salatiga, Jateng. Nah, akhir pekan ini Ninja TU yang dibekali knalpot pencetak 6,9 detik siap dihadirkan di Gadhuro Wonosobo Dragbike 201 M Open Championship 2017 (seri 3) di Sirkuit Jln. Ayo segera tingkatkan perfoma motor anda dengan knalpot ABRT20. .