Apakah Ninja Rr Bisa Di Oversize. MOTOR Plus-online.com - Ninja 150 RR memiliki banyak penggemar di Indonesia, dan itu Tidak diragukan lagi. Walaupun hanya ada unit sekennya saja, tapi untuk servis enggak bingung karena Kawasaki masih menerima perawatan mesin motor 2-tak ini kok. Namun, karena rata-rata umur Ninja 150 RR sudah diatas 3 tahun tentu harus melakukan perawatan khusus, yaitu turun mesin. Untuk semua Ninja 2-tak, blok mesinnya harus diganti jika memang sudah mengalami keausan, bor. Lalu biaya yang dikeluarkan untuk melakukan turun mesin dan penggantian blok set Ninja 150 RR bisa bikin kantong jebol, bor. .
Ternyata Ini Penyebab Motor 2-tak Enggak Bisa Ganti Boring
GridOto.com - Mungkin bikers banyak yang tahu kalau mesin motor 2-tak tidak bisa ganti boring seperti mesin 4-tak. "Sebenarnya alasannya simpel, karena di boring motor 2-tak itu banyak lubangnya. Yup, di boring atau liner mesin motor 2-tak memang terdapat lubang inlet, lubang transfer dan juga lubang exhaust.
Makanya, susah buat ganti boring mesin 2-tak," tambah Wajik sapaan akrab Rusli yang gape garap mesin 2-tak. Tuh, ternyata adanya lubang di boring yang bikin boring atau liner motor 2-tak susah diganti. .
Biaya Servis 3 Tahun Kawasaki Ninja 150R, Wajib Ganti Tiga
Jadi yang mau servis tetap lengkap komponen penggantinya!Urusan servis ringan, kita bahas khusus besutan yang masih baru ya. •Selain pengecekan seperti disebutkan di atas, “Super KIPS (Kawasaki Integrated Powervalve System) juga harus dibersihkan secara berkala,” tambah pria ramah ini.
Super KIPS berfungsi sebagai katup buka-tutup sebagian lubang exhaust. Masih menurut Eddy, paket dan biaya servis Super KIPS ini dilakukan secara terpisah dari servis ringan atau besar, harus keluar kocek ekstra. •Kampas rem depan-belakang (43082-0024) Rp 93 ribuBusi NGK B9ES (92070-0027) Rp 26 ribuBusi NGK B8ECS (92070-O001) Rp 57 ribuO-ring silinder Rp 8 – 10 ribuSelang radiator A (39062A-1432) Rp 15 ribuSelang radiator B (39062B-1437) Rp 22 ribuOli samping KGO Rp70 ribuOli mesin KGO Rp 45 ribuJasa servis ringan Ninja 150 R, Rp 50 ribuJasa servis ringan Ninja 150 RR, Rp 75 ribuJasa servis SUPER KIPS, Rp 50 ribu .
Ternyata Ini Penyebab Motor 2-tak Enggak Bisa Ganti Boring
GridOto.com - Mungkin bikers banyak yang tahu kalau mesin motor 2-tak tidak bisa ganti boring seperti mesin 4-tak. "Sebenarnya alasannya simpel, karena di boring motor 2-tak itu banyak lubangnya.
Yup, di boring atau liner mesin motor 2-tak memang terdapat lubang inlet, lubang transfer dan juga lubang exhaust. Jika ganti boring, lubang-lubang ini yang bakal menjadi masalah di mesin 2-tak. Makanya, susah buat ganti boring mesin 2-tak," tambah Wajik sapaan akrab Rusli yang gape garap mesin 2-tak.
.
- Serba-Serbi Kawasaki Ninja 150 Versi 25
Quote:Original Posted By tawon.balap►Pagi Nkahyang gampang sih indikator sein di spido dilepas...tapi kan jadi ngga fungsi..kalau tetep mau normal semua termasuk indikator sein di spido ya pasang restan aja 2 buah,masing2 1 di sein kanan kiri (terserah mo dipasang di depan atau belakang) ,pasangnya di pararel seperti lampu beban..restannya beli di toko elektro ukuran 5W10ohm(bentuknya kotak kecil panjang warna putih)...kalau masih ngga mau kedip normal pasang yang 10W10 ohm (tergantung jenis relaynya)punya saya full led depan belakang nyala semua normal dengan lampu indikator di spidonya.oiya..restannya murah kok..yang 5W cuma gopek..10W cuma seceng..jadi beli aja dua ukuran 2 biji..biar ngga bolak balik lagi ke toko elektrosemoga bisa membantu .
Ciri Liner Blok Silinder Kawasaki Ninja 150 Yang Masih Baik dan
Ninja150ss – Hai mas vroh… Bagaimanakah ciri liner blok silinder kawasaki ninja 150 yang masih baik dan tidak? Blok silinder nya saja yang berkode 1855 dalam keadaan baru saat ini dijual di dealer kawasaki dengan harga 2,5 juta loh! Jika sudah terlihat putih (alumunium forging, bahan dasar untuk silinder blok) cari yang lain saja. Dalam keadaan standar out blok silinder sekitar 33mm atau 34mm (diukur dari paling atas blok silinder sampai lubang atas out ), semakin rendah ukuran nya berarti akan semakin extreem korekan nya, jika dipasang suaranya bakal nguook 😆Foto diatas adalah blok silinder kawasaki ninja 150 yang sudah overbosh yang artinya sudah di liner ulang dengan bahan baja sebagai lapisan pengganti lapisan electrofusion.
Maka dari itu selalu perhatikan olsam pada motor kawasaki ninja 150 sampean, 2tak itu sebenarnya minim perawatan asalkan tidak telat olsam maka ninja Anda tidak akan minta jajan banyak 😆● kumpulan foto modifikasi kawasaki ninja 150● air radiator kawasaki ninja 150● Cara inrayen sepeda motor baru yang benar● review pemakaian oli sesat selama ini● air radiator ninja 150● kelemahan ninja 150● kelebihan kawasaki ninja 150● kekurangan ninja 150● mengatasi super kips macet● oli untuk kawasaki ninja 150● Mengatasi ninja 150 overheat● Fungsi kopling atau clutch● Kegunaan kiprok pada motorSalam foging pistun motor teknologi jadul bin ngebul tapi gak ngibul .
Bedah Si Legenda Hidup Kawasaki Ninja 150 RR/R – leadsspeed
Berangkat dari rasa kecintaan terhadap motor ini saya coba membuat tulisan tentang motor legendaris keluaran Kawasaki yaitu Kawasaki ninja 150 cc atau biasa disebut ninja 2 tak. Sebelumnya kita lihat spesifikasi Kawasaki ninja 150 RR/R standar sesuai yang dilansir oleh PT. Tanpa teknologi ini silinder ninja 150 hanya sebongkah alumunium, lapisan dinding ini telah diperkuat oleh lapisan molybdenum dan high carbon steel dengan tekstur yang “berpori”.
Hal ini yang dapat membuat silinder ninja 150 begitu kuat dan juga hemat oli samping. Baik ninja 150 RR maupun ninja 150 R merupakan motor yang perlu waktu untuk mengerti rasa motor tersebut terlebih jika anda ingin merasakan kemampuan maksimum secara akselerasi maupun topspeed.
.
tanya kawasaki ninja nih
Kalau Piston lebih besar berarti jarak piston dengan silinder semakin rapat. Justru suara kasar kalau celah piston dan silinder besar. Coba anda panasin dulu mesinnya, kalau pada keadaan panas normal sudah ngak berisik artinya material piston sudah memuai dan kondisinya pas dengan silinder.
Kalau bersihin kerak piston biasanya service besar. Saya sih pake Oli 2T ENEOS utk NSR saya dan sampai sekarang silindernya halus ngak ada baret satupun padahal kalau ngas ngak kira-kira lho. .
Penyebab Mesin Ninja 150RR Macet atau Ngejim
Kawasaki sendiri mengklaim Ninja 150RR adalah motor sport terlaris sebelum keluarnya Ninja 250. Kali ini penulis mau share artikel tentang Penyebab Mesin Ninja 150RR Macet atau Ngejim.Masalah super kips macet atau masalah operhat mungkin udah biasa di motor Ninja 150RR namun bila sobat mengalami macet pada piston atau di sebut juga seher kayaknya bikin sakit banget.
Nah bila sobat pengen tau biaya ganti blok dan piston Ninja 150RR bisa baca artikel Cara Mengatasi Suara Ninja 150RR Kasar . Banyak sekali yang menyebabkan motor Ninja 150RR mudah rusak atau macet padahal disebabkan hal-hal sepele, cuma keteledoran dan rasa cuek yang menyebabkan itu terjadi.Penulis sendiri sudah merangkumnya dibawah ini Penyebab Mesin Ninja 150RR Macet atau Ngejim, untuk lebih jelasnya baca terus artikel ini ya....Nah mungkin itu Penyebab Mesin Ninja 150RR Macet atau Ngejim, sebaiknya sobat perhatikan juga oli mesin walau mungkin tidak terlalu berpengaruh namun tidak ada salahanya juga.
Jangan lupa juga baca artikel Cara merawat Ninja RR Agar Staminanya Tetep Prima dan baca juga artikel tentang Cara Cepat Mengatasi Ninja 150RR Operheat . .