Cara Ganti Piston Ninja Rr 150

Cara Ganti Piston Ninja Rr 150. MOTOR Plus-online.com - Buruan ganti piston Kawasaki Ninja 150 kalau mau makin ngacir, banderolnya murah banget! Terbongkar nih cara bikin tarikan Kawasaki Ninja 150 jadi makin ngejambak. Gak usah repot-repot ganti mesin segala cuma buat Kawasaki Ninja 150. Baca Juga: Gak Percaya, Update Harga Kawasaki Ninja 150 R Mulus Seken Cuma Seharga Motor Matic NihSoalnya cukup ganti piston lari motor sport Kawasaki ini pun malah kenceng bukan main. Baca Juga: Obat Ganteng Incaran Anak Muda, Kawasaki Ninja 150 R Barang Mulus Dijual Cuma Rp 17 Jutaan .

Tips Ganti Blok Mesin Kawasaki Ninja 1878 Pakai 1855, Ini

GridOto.com - Kawasaki Ninja RR lawas keluaran 2004 ke bawah,atau biasa disebut Ninja ZX 150, memang masih jadi primadona. Tetapi Ninja asli Thailand ini punya kekurangannya sob, yakni spare part-nya mulai langkaSalah satunya, blok silinder berkode 1878 yang cukup legendaris. Memang blok silinder berkode 1878 terkenal bahannya bagus. Solusinya bisa pakai blok silinder Ninja 150R lokal berkode 1855. Bentuknya sekilas mirip blok 1878, tapi ada sedikit perbedaan di paking head-nya. .

Mau Bore Up Mesin 2-Tak? Ikutin Tips Dari Bos Master Tjendana Ini

MOTOR Plus-online.com - Bisa ditiru nih tips dari Chandra Sopandi buat yang mau dongkrak tenaga Kawasaki Ninja 150R atau RR. Cara upgrade Kawasaki Ninja 150 jadi 200 cc ganti boring sekaligus ganti piston. Di pasaran sebenarnya tersedia dua pilihan piston Ninja untuk bore up.

Sering dijumpai setelah ganti boring mesin 2-tak bukannya power naik tapi malah ngedrop. “Itu karena tidak kepresisian arah, kehalusan lubang hisap, buang dan bilas tidak sesuai aslinya,” jelas Chandra Sopandi. .

Arti Kode di Blok Silinder Kawasaki Ninja 150

Blok biru ketemu seher biru. Makanya gampang dicirikan kalau mau beli,” terang Hari Novrian, mekanik Hari Motor.Namun begitu, kode di blok dan seher Ninja 150 juga sempat jadi pembicaraan para mekanik.

Begitu juga kode B dibanding kode A. Namun semua kode pada komponen tersebut celahnya tetap sama,” lanjut mekanik di Jl.

Makanya sampai saat ini, blok dan seher kode B lebih banyak dipilih bukan cuma karena kualitasnya, tapi di pasaran juga lebih banyak dan mudah didapat daripada kode A.“Blok dan seher kode A cukup sulit didapat di toko onderdil atau main dealer. Tapi yang banyak beredar justru kode C dan produk aftermarket. .

Perbedaan Kode Piston Atau Seher Kode A, B, C, D Pada Kawasaki

Kode piston atau seher Kawasaki Ninja 150SemarMoto – Hai mas vroh… Sudah lama ya gak ngobrolin soal Kawasaki Ninja 150? Bahasan kali ini yaitu soal perbedaan kode piston atau seher kode A, B, C, D pada Kawasaki Ninja 150. Terus apa sih bedanya kode piston atau seher pada Kawasaki Ninja 150 tersebut? Perbedaan Kode Piston Atau Seher Pada Kawasaki Ninja 150Perbedaan kode piston atau seher pada Kawasaki Ninja 150 itu sebenarnya tidak kasat mata.

Ok, sekian coretan sederhana mengenai perbedaan kode piston atau seher pada Kawasaki Ninja 150. .

Gonta Ganti Panjang Setang Seher? Ini Cara Ukurnya

Panjang setang seher (L) = A + 1/2B + 1/2CMekanikDok.OTOMOTIF Cara ukur ganti setang pistonMengukur diameter big end (C)Dok.OTOMOTIF Cara ukur ganti setang pistonMengukur diameter lubang pen seher (B)TABEL PANJANG SETANG SEHERHondaYAMAHASuzukiKawasakiBajajKeterangan:yang sering korek mesin, banyak gonta- ganti setang seher atau conecting rod. Misalkan Suzuki Spin 125 panjang setang seher standar 102,5 mm.

Supaya seher lebih mendem menggunakan setang seher Shogun 110 atau Smash yang 94 mm.Untuk itu kita mesti tahu cara mengukur panjang setang seher. Rumus mengukur panjang setang seher = Panjang setang terdalam (A) + setengah diameter big end (B) + setengah diameter pen seher (C).Lebih sederhanya, panjang setang seher (L) yaitu:L = A + ½B + 1/2CBisa kan? Artinya 16 mm besarnya pen seher dan 20 diameter lubang pen seher.

.

Penyakit Umum Kawasaki Ninja 150 RR, Motor 'Ngacir' yang Perlu

Jakarta – Kawasaki menandai comeback ke Indonesia dengan membawa duet motor sport ikonik mereka, Ninja 150 R dan Ninja 150 RR. Perbedaan antara keduanya hanya pada desain yang mana 150 R merupakan sport naked dan 150 RR sosoknya sport full fairing. Tarikan Bawah Kawasaki Ninja 150 RR BeratMasih seputar karburator, disinilah rupanya biang permasalahan Ninja 150 RR berasal.

KIPS Kawasaki Ninja 150 RR BermasalahGanasnya performa Ninja 150 berasal dari teknologi ‘doping’ Super KIPS atau yang biasa disebut KIPS. Mesin Ninja 150 OverheatPermasalahan terakhir yang kadang dialami si Ninin, panggilan Ninja 150, yaitu overheat atau suhu mesin yang kelewat panas. .

Vespa 2-Tak Makin Nendang, Piston Pakai RX-King, Ninja RR Atau

Otomotifnet.com - Enggak cuma pakai piston standar, ada beberapa pilihan piston buat Vespa 2-tak. "Biasanya pada pakai piston Yamaha RX-King atau bisa juga pakai punya Kawasaki Ninja 150 RR," ujar Sulis dari GRS Reborn, bengkel spesialis Vespa. (Baca Juga : Harta Karun Berlimpah, Jejeran Vespa Berdebu, Kabarnya Di Pabrik Danmotors)"Makanya jika ingin pakai piston Yamaha RX-King, blok silinder harus dikorter," sahutnya lagi.

Piston Yamaha RX-King atau Kawasaki Ninja 150 RR punya keunggulan dibandingkan piston bawaan Vespa PX 150. Enggak cuma pakai piston motor, Vespa balap garapan GRS Reborn bahkan pakai piston mobil. .

- Serba-Serbi Kawasaki Ninja 150 Versi 25

Nah sekarang setelah diserpis tu suara ninja dia alus, lebih alus daripada punya ane yg olsam selalu lancar. Tapi skg udah tutup itu bengkel..Permisi suhu..

Mo numpang nanya2..Kenapa piston ninja beda2 yah?? Lah bunyi motor ane terkesan sama aja dengan sebelom ane serpis, gak ada perubahan sama sekali. ke mekanik yg nanganin motor ane.Apa bener kode blok menentukan jenis piston kita?Setelah diganti ke piston seri B, bunyi di mesin sudah berkurang jauh.

namun masih sedikit terdengar dan tidak sealus punya "temen ane" apalagi dibanding sama ninin yg baru..Ada yg punya penglaman yg sama kayak ane? .