Cara Setting Angin Ninja Rr

Cara Setting Angin Ninja Rr. 0% menganggap dokumen ini bermanfaat (0 suara)0 penilaian 0% menganggap dokumen ini bermanfaat (0 suara)Simpan Simpan Cara Setel Angin Karbu Ninja 150 Untuk Nanti0% 0% menganggap dokumen ini bermanfaat, Tandai dokumen ini sebagai bermanfaat0% 0% menganggap dokumen ini tidak bermanfaat, Tandai dokumen ini sebagai tidak bermanfaatTanamkanBagikan .

Setelan Angin Karburator Kawasaki Ninja R

Sebelumnya permisi dulu pada para Senior & Suhu Otomotif sekalian,, disini Saya cuma sekedar ingin Share pengalaman saja.. # mohon koreksinya jika ada kesalahan # PISS..

😀Pada dasarnya cara setting angin pada karburator Motor sama saja antara jenis motor apapun,, mau Motor bermesin 2 tak ataupun 4 tak.. Karena fungsi karburatornya juga Sama,, yaitu memberikan suplai Bahan Bakar (BB) dan Oksigen (O2) sesuai daya bakar optimal Mesin yang menurut beberapa teori berkisar antara 1 : 13 – 15 atau 1 titik Oktan BB : 13 – 15 titik Oksigen.. Ada juga yang menyebutkan AFR (Air Fuel Rasio) Idealnya berada pada titik 1 : 14,7,, Dan tugas Karburatorlah Memberikan Suplai AFR Ideal ini kepada Mesin.. sedangkan Kebutuhan asupan BB + O2 pada mesin berbeda di setiap RPM,, maka komponen karburator sendiri terdiri dari part -part yang adjustable alias bisa di setting untuk menghasikan suplai ideal..

Salah satunya adalah Air Screw (baut setelan Angin) yang biasanya berada di mulut ventury,, walau ada juga yang berada di dekat intek manipol seperti pada karbu GL series..Cara men setting Air Screw (setelan Angin) pada setiap Motor ber karburatorpun pada dasarnya juga sama,, yaitu mencari RPM tertinggi sebagai pedoman pasokan BB + O2 sudah Ideal..Hidupkan motor beberapa saat untuk dipanaskan dulu,, setelah putaran langsam / stasioner nya Stabil putar ke Kanan (Tutup) Air Screw/ setelan angin hingga mentok (ada baiknya naikan sedikit @RPM stasionernya agar mesin tidak mati) kemudian mulailah putar ke Kiri (buka) perlahan -lahan sampai ketemu putaran mesin (RPM) tertinggi.. Untuk lebih pastinya lagi boleh di ulang-ulang prosesnya,, kareana pada RPM tertinggi tersebutlah berarti Oksigen yang masuk SUDAH sesuai dengan kebutuhan pembakaran Mesin..Proses Pembakaran yang tepat Campuran BB + O2 (AFR) “biasanya” di tandai dengan warna anoda Busi yang coklat kemerahan..*walao bagi Saya warna busi saja belum cukup jadi pedoman,, melainkan harus didukung dengan laju Motor yang terasa bertenaga dari bawah hingga atas tanpa ada gejala “Brebet & Ngempos” #Adapun putaran Ideal Dari setelan angin sendiri antara 2 – 3 putaran kekiri dari mentok kekanan,, apabila rpm tertinggi berada di bawah 2 putaran itu berarti pilot jet (PJ) / slow jet nya minta naik (kekecilan) dan sebaliknya bila Rpm tertinggi mesin di dapat lewat dari 3 kali putaran pertanda PJnya kebesaran.. Hal ini juga berlaku pada Motor Ber “Karburator” yang masih Standard -ting ting- maupun yang masih baru sekalipun,, karena tidak setiap mesin yang sama kebutuhan suplai/ setelannya juga sama..

Buktinya banyak kita jumpai bahwa Motor si A lebih kencang larinya daripada Motor si B,, padahal keduanya memakai tipe Motor yang Sama, sama-sama masih standard dan usia pakainyapun sama (sama-sama baru) bahkan Warna dan Stripingnyapun Sama # 😀 😀 lebay # tapi kemampuan mesin motor mereka berbeda.. Mungkin dikarenakan setingan pabrikan motor si A lebih tepat di banding motor si B,, walau hanya sebagian kecil saja..Semoga ada Mamfaatnya,, Kip Bradehud en PISS.n koreksinya jika ada kesalahan # PISS.. 😀.

Ditulis dalam informasi, Kawasaki, motorTag: Ninja R, service sendiri .

Panduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150

Begitu pun di Kawasaki Ninja 150 ini, settingan karbu, dalam hal ini spuyer, kerap berhubungan sama komponen-komponen lain di mesin. Selain kondisi karburator yang tetap bersih, ada lagi yang perlu diperhatikan..Panduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150Putaran angin diperbesar seperempat putaran untuk satu step naik Panduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150Spuyer, diatur sesuai kebutuhan mesinPanduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150Karburator diameter besar settingan pun berubah Panduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150Piston, jadi korban salah settingan spuyer“Penyetelan karbu ini mesti dilakukan saat sudah mengetahui kondisi-kondisi lain di mesin, serta tujuannya,” ungkap Andri Irwan, dari bengkel Chemonx di kawasan Assirot, Kebayoran Lama, Jakbar.

Seperti ketika hanya mengandalkan kondisi motor standar dengan karbu standar, tetapi sudah mengganti knalpot. Chemonx pun menyarankan demikian, “Bisa saja jika sesuai kebutuhan mesin dari 22,5 hingga 27,5,” katanya soal karburator standar, Mikuni 28 itu.

Jadi, sekalian dapat performa lebih baik, karbu standar Mikuni 28 itu ditukar PWK 28 yang berharga Rp 1,75 jutaan. .

6 Cara Menyetel Karburator yang Benar dan Irit

Ada beberapa kasus yang mengharuskan kita untuk melakukan setting ulang kembali karburator dengan tujuan untuk menghasilkan performa maksimal pada motor. Selanjutnya Halaman 1 2Untuk mengetahui apa saja ciri-ciri masalah karburator yang harus di setting ulang, berikut penjelasan di bawah ini:1. Jika ingin melakukan setting ulang karburator sebaiknya setelah melakukan pergantian busi motor yang sudah mati.4.

Untuk menyetel karburator tidak perlu menggunakan komputer, semuanya bisa dilakukan dengan hanya menggunakan obeng.Kenapa alasan orang banyak memilih mesin motor karburator? Untuk mengetahui bagaimana cara menyetel karburator dengan benar simak ulasan di bawah ini: .

Tips Motor: Setel Angin Karbu Kawak Ninja 250, Kiri-Kanan Beda

Namu, dua karburator dijadikan satu bodi, jumlah perangkat di dalam karbu macam spuyer, skep, setelan angin pun di kali dua. Kalau settingan angin di buat sama, terjadi dar-der-dor pada suara kenalpotnya. Bahkan mereka punya obeng khusus untuk menjangkau sekrup angin.

Kalau dikerjakan sendiri, siapkan obeng minus, dengan gagang pendek tapi batang obengnya panjang, agar bisa menjangkau sekrup setelan angin. Tutup baut setelan angin dengan memutar searah jarum jam sampai mentok.

.

tentang kawasaki ninja

Motor merebet di putaran gas rendah.2. Motor merebet di putaran gas tengah dan puncak.3. Motor brebet di putaran bawah tapi enak di put atas berarti pilot jet kebesaran.5.

Motor ngelitik padahal yg lain normal BERARTI suhu mesin SANGAT TINGGI saat putaran atas BERARTI main jet minta naik.4. dllKesimpulannya, jika motor Brebet di putaran atas berarti main jet hrs turun, jika mtr suhunya tinggi di putaran atas berarti main jet minta naik.Note:1.

.

cara setel angin karbu ninja 150

dan disini juga adalah tempat berkumpulnya para pencinta kawasaki NINJA untuk sharing sesuatu tentang NINJA....selain di blog ini, ninja community juga ada di facebook: http://www.facebook.com/ninjacomunityslamat bergabung di sini bersama kami...... NINJA COMUNITYSelamat datang di blogger Ninja Comunity.....di sini kita akan mengulas sedikit/banyak tentang kawasaki NINJA....

.

Setelan Basah di Motor Karbu Punya Efek Bagus Buat Mesin? Ini

GridOto.com - Ada anggapan bahwa setelan basah di motor sistem karburator berdampak baik buat mesin, apa faktanya? Setelan basah dan kering merupakan istilah umum dalam dunia setting karburator untuk menentukan kombinasi udara dan bensin yang diinginkan menuju ruang bakar. Jika setelan kering atau irit ada risiko mesin mati mendadak dan overheat, bagaimana dengan setelan basah atau kaya bahan bakar? "Dengan setelan basah memang benar mesin jadi tidak mudah panas, namun tetap ada efek sampingnya yang perlu diperhatikan," jawab Misto, dari bengkel Java Motor Sport, Kebayoran, Jakarta Selatan.

Selain itu, risiko motor kelebihan bensin dapat menyebabkan tarikan atau akselerasi motor kurang responsif. .

Cara Setting Angin Karburator yang Baik dan Benar

RIAUMANDIRI.co - Pada dasarnya setting angin sepeda motor standar pabrikan tidaklah terlalu sulit, kecuali udah injeksi. Ada beberapa cara setting angin karburator yang baik dan benar :1.

Pada saat kondisi mesin dinginPada saat kondisi mesin dingin, ada benarnya juga menyetting angin karburator agar pada saat pagi hari atau mesin dalam kondisi dingin. -Kemudian putar setelan angin karburator kekanan sampai terasa mesin ingin mati. -Turunkan putaran stationer ke putaran mesin yang anda ingin kan.(+) kelebihan setting karburator dikondisi mesin dingin ini biasanya menghilangkan mbrebet ketika dipagi hari. .