Cara Setting Basah Ninja Rr

Cara Setting Basah Ninja Rr. GridOto.com - Ada anggapan bahwa setelan basah di motor sistem karburator berdampak baik buat mesin, apa faktanya? Setelan basah dan kering merupakan istilah umum dalam dunia setting karburator untuk menentukan kombinasi udara dan bensin yang diinginkan menuju ruang bakar. Jika setelan kering atau irit ada risiko mesin mati mendadak dan overheat, bagaimana dengan setelan basah atau kaya bahan bakar? "Dengan setelan basah memang benar mesin jadi tidak mudah panas, namun tetap ada efek sampingnya yang perlu diperhatikan," jawab Misto, dari bengkel Java Motor Sport, Kebayoran, Jakarta Selatan.

Selain itu, risiko motor kelebihan bensin dapat menyebabkan tarikan atau akselerasi motor kurang responsif. .

Belajar Mengenal Settingan Karburator

Ada setelan basah, setelan kering dan setelan normal/standar/sedang Gor…..Coba… Bantu jelaskan padaku Bang!!…. Putar baut penyetel sekep atau penyetel rpm dengan arah mengencangkan baut penyetel tersebut.

3. kemudian kencangkan baut penyetel udara dengan cara memutar baut penyetel tersebut dengan arah pengencangan. Langkah-langkah yang dijelaskan tadi adalah untuk menyetel karburator pada setelan umumnya atau biasa orang bilang standar penyetelan karburator.

Settingan basah atau Settingan kering memang sekilas memiliki keuntungan, tapi jangan pula dilupakan kerugiannya. .

Settingan Basah / Kering

Istilah Setingan Basah yg berarti perbandingan komposisi bensin lebih banyak dari udara dari komposisi normal pada karburator. Untuk mengetahui setingan karbu kita basah atau kering dapat dibaca dari teriakan mesin, atau bisa dengan melihat warna kepala busi kita. ( mohon koreksinya dari suhu2,.. kalau terjadi salah penafsiran )Penyetelan setingan kering ato basah sebenarnya lebih mengacu pada kebutuhan mesin anda masing2.

Sebaiknya kita dapat membaca teriakan mesin agar kita dapat menentukan setingan yg pas untuk mesin. Nah kalo setingan karbu sudah pas..

pastikan karakter cara berkendara pribadi anda sesuai dengan karakter settingan... dilarang mencontek atau mngkopi settingan milik pengendara lain, karena dapat berakibat atal bila tidak sesuai dengan cara pribadi anda berkendara..Regards,Haryono BKRC #013 Jakarta - Wakil Ketua Umumrepost by : Rezza BKRC #011 Jakarta - Divisi IT .

Cara Setel Angin Karbu Ninja 150

0% menganggap dokumen ini bermanfaat (0 suara)0 penilaian 0% menganggap dokumen ini bermanfaat (0 suara)Simpan Simpan Cara Setel Angin Karbu Ninja 150 Untuk Nanti0% 0% menganggap dokumen ini bermanfaat, Tandai dokumen ini sebagai bermanfaat0% 0% menganggap dokumen ini tidak bermanfaat, Tandai dokumen ini sebagai tidak bermanfaatTanamkanBagikan .

Setelan Angin Karburator Kawasaki Ninja R

Sebelumnya permisi dulu pada para Senior & Suhu Otomotif sekalian,, disini Saya cuma sekedar ingin Share pengalaman saja.. # mohon koreksinya jika ada kesalahan # PISS.. 😀Pada dasarnya cara setting angin pada karburator Motor sama saja antara jenis motor apapun,, mau Motor bermesin 2 tak ataupun 4 tak.. Karena fungsi karburatornya juga Sama,, yaitu memberikan suplai Bahan Bakar (BB) dan Oksigen (O2) sesuai daya bakar optimal Mesin yang menurut beberapa teori berkisar antara 1 : 13 – 15 atau 1 titik Oktan BB : 13 – 15 titik Oksigen.. Ada juga yang menyebutkan AFR (Air Fuel Rasio) Idealnya berada pada titik 1 : 14,7,, Dan tugas Karburatorlah Memberikan Suplai AFR Ideal ini kepada Mesin.. sedangkan Kebutuhan asupan BB + O2 pada mesin berbeda di setiap RPM,, maka komponen karburator sendiri terdiri dari part -part yang adjustable alias bisa di setting untuk menghasikan suplai ideal..

Salah satunya adalah Air Screw (baut setelan Angin) yang biasanya berada di mulut ventury,, walau ada juga yang berada di dekat intek manipol seperti pada karbu GL series..Cara men setting Air Screw (setelan Angin) pada setiap Motor ber karburatorpun pada dasarnya juga sama,, yaitu mencari RPM tertinggi sebagai pedoman pasokan BB + O2 sudah Ideal..Hidupkan motor beberapa saat untuk dipanaskan dulu,, setelah putaran langsam / stasioner nya Stabil putar ke Kanan (Tutup) Air Screw/ setelan angin hingga mentok (ada baiknya naikan sedikit @RPM stasionernya agar mesin tidak mati) kemudian mulailah putar ke Kiri (buka) perlahan -lahan sampai ketemu putaran mesin (RPM) tertinggi.. Untuk lebih pastinya lagi boleh di ulang-ulang prosesnya,, kareana pada RPM tertinggi tersebutlah berarti Oksigen yang masuk SUDAH sesuai dengan kebutuhan pembakaran Mesin..Proses Pembakaran yang tepat Campuran BB + O2 (AFR) “biasanya” di tandai dengan warna anoda Busi yang coklat kemerahan..*walao bagi Saya warna busi saja belum cukup jadi pedoman,, melainkan harus didukung dengan laju Motor yang terasa bertenaga dari bawah hingga atas tanpa ada gejala “Brebet & Ngempos” #Adapun putaran Ideal Dari setelan angin sendiri antara 2 – 3 putaran kekiri dari mentok kekanan,, apabila rpm tertinggi berada di bawah 2 putaran itu berarti pilot jet (PJ) / slow jet nya minta naik (kekecilan) dan sebaliknya bila Rpm tertinggi mesin di dapat lewat dari 3 kali putaran pertanda PJnya kebesaran.. Hal ini juga berlaku pada Motor Ber “Karburator” yang masih Standard -ting ting- maupun yang masih baru sekalipun,, karena tidak setiap mesin yang sama kebutuhan suplai/ setelannya juga sama..

Buktinya banyak kita jumpai bahwa Motor si A lebih kencang larinya daripada Motor si B,, padahal keduanya memakai tipe Motor yang Sama, sama-sama masih standard dan usia pakainyapun sama (sama-sama baru) bahkan Warna dan Stripingnyapun Sama # 😀 😀 lebay # tapi kemampuan mesin motor mereka berbeda.. Mungkin dikarenakan setingan pabrikan motor si A lebih tepat di banding motor si B,, walau hanya sebagian kecil saja..Semoga ada Mamfaatnya,, Kip Bradehud en PISS.n koreksinya jika ada kesalahan # PISS..

😀. Ditulis dalam informasi, Kawasaki, motorTag: Ninja R, service sendiri .

Rahasia Akali Seting Bahan Bakar Motor Injeksi Pakai Resistor

ini bisa digunakan untuk memanipulasi data yang dibaca 02 sensor alias sensor oksigen. Intinya, data yang dihantarkan O2 sensor ke ECU, sebelumnya ditahan Resistor ini bisa digunakan untuk memanipulasi data yang dibaca 02 sensor alias sensor oksigen.

O2 sensor tanpa heater (small engine) rentang yang bisa dimainkan 0 – 0,5 ohm (kering) dan 0,5 – 1 ohm (basah). Sedangkan 0,2 sensor dengan heater (moge) 1 – 2,5 ohm (kering) dan 2,5 – 5 ohm (basah). Warna gelang di resistor pakai kuning (4), ungu (7), silver (0,01) dan emas (5%). .

Cara Menyetel Karburator Motor yang Benar, Irit dan Tidak Brebet

Biasanya pemilik akan menyetel karburator menjadi lebih irit. Cara Menyetel Karburator MotorLihat juga:Perbedaan sistem kerja karburator dan injeksiMotor Sering Mogok, Mungkin Ini PenyebabnyaCiri-ciri Karburator Perlu Disetel UlangAda baiknya anda perlu mengenali terlebih dahulu ciri-ciri karburator yang memerlukan penyetelan ulang.

Cara Menyetel Karburator yang BenarPenyetalan karburator bisa dikatakan mudah karena tidak memerlukan perangkat komputer atau alat digital untuk mengeceknya. Berikut adalah beberapa langkah cara menyetel karburator dengan benar:Hidupkan MesinUntuk melakukan penyetelan maka karburator harus dalam kondisi bekerja. Karburator pada motor bebek mungkin dapat dijangkau dengan mudah tapi pada motor matic karburator berada di dalam bodi motor.

.

Tips Atasi Busi yang Selalu Basah

Busi yang basah bukan karena adanya air yang masuk ke dalam ruang bakar, tetapi rembesan yang membuat permukaan busi itu menjadi basah adalah karena ada faktor bahan bakar atau oli mesin. Lalu, apa jadinya jika kondisi busi tersebut basah baik oleh bensin atau oli? Busi motor yang basah biasanya dijumpai ketika mesin susah untuk dihidupkan, meskipun kita telah melakukan upaya beberapa kali untuk menyalakan mesin, baik dengan electric starter maupun kick starter. Berikut ini beberapa penyebab busi basah dan cara mengatasinya.

Jika busi gagal memercikkan bunga api ketika melakukan starter, campuran udara dan bensin akan masuk saat langkah hisap. .

Basah Atau Kering, Tentukan Sendiri

Istilah Setingan Basah atau kaya berarti perbandingan komposisi bensin lebih banyak dari udara dari komposisi normal pada karburator. Dan setingan Kering atau miskin berarti kebalikannya. Untuk mengetahui setingan karbu kita basah atau kering dapat kita baca dari teriakan mesin, ato bisa jg dengan melihat warna kepala busi kita.

Penyetelan setingan kering ato basah sebenarnya lebih ditujukan atau lebih mengacu pada kebutuhan permintaan kebutuhan mesin anda masing2. Istilahnya Jadi kebutuhan setingan basah atau kering lebih cocok diterapkan pd motor kita disesuaikan dengan kebutuhan mesin kita sendiri sesuaidengan type korekan atau modifikasi yang telah diterapakan pada mesin tsb. .

Awas, Ini Kerugian "Nyeting" Motor Bila Tak Tepat

Dalam dunia sepeda motor setidaknya ada dua karakter penyetelan yang nampaknya tidak asing, kering dan basah. Namun, menurut Koko Adiyaksa, Manager bengkel spesialis sepeda motor sport Sportisi Motorsport, setelan seperti ini ternyata menyimpan titik kekurangan yang tidak jarang menimbulkan kerugian. Lebih dari itu, mesin sepeda motor akan banjir (kelebihan bensin) sehingga akan kehilang tarikan. Usia keawetan mesin sepeda motor dengan setting-an kering akan semakin berkurang. Koko menyarankan, maka sebaiknya setelan sepeda motor disesuaikan dengan standar yang seharusnya, tidak kelebihan bahan bakar atau bahkan kekurangan. .