Setting Karbu Ninja Rr Setelah Ganti Knalpot Racing. Mengganti knalpot racing memang mampu menambah tenaga motor namun jika tidak dibarengi dengan setingan karburator yang pas tentunya yang ada motor malah kurang bertenaga dan bisa mengakibatkan panas berlebihan. Untuk setelan sekrup udara baiknya sedikit ditutup. Sebab dalam kondisi itu di mana knalpot sudah plong, bensin jadi lebih sedikit daripada udara.
Makanya dipersempit lagi agar bensin jadi lebih banyak dan letupan pun berkurang. Namun untuk motor 4-tak mengatur setelan klep lebih ditujukan untuk memaksimalkan tenaga di rpm bawah atau atas, juga menyesuaikan kondisi cuaca di sekitar.
“Kondisi ini bisa diakali dengan menyeting setelan klep lebih rapat dari ukuran standar, agar gas bakar lebih deras masuk ke dapur pacu. .
Ganti Knalpot Racing, Ninja RR Malah Ngempos
Dan biasanya timbul saat penggantian knalpot dari standart ke racing, intinya ada di pilot jetnya yang harus diganti karena kurang besar. Semoga Bro Aldi bisa menemukan solusinya, demikian dari saya semoga bisa membantu terima kasih. .
Jetting Karbu Ninja setelah Ganti Knalpot
Kek gini susahnya tinggal di daerah Maz Bro.. dan dikarenakan hasrat memakaikan knalpot Racing kepada sipaIJO sudah tak terbendung lagi akhirnya saya nyerah juga dalam mencari PJ+MJ ori buat karbu sipaIJO,, Dan akhiiiiiiirnya… ini yang saya pilih… Yaitu sebuah kawat stenlisstill diameter 4mm yang saya runcingkan sebagai mata Bornya, kemudian penggaris ukur karena lubang yang akan Saya buat adalah 1/100 mili, kemudian kawat tembaga ukuran 1,50mm(karena saya ingin buat lubang 150 pada Mainjetnya) Oia, dalam proses ini sangat diperlukan kehati-hatian dan kecermatan,, dikarenakan 1/100mm adalah ukuran yang sangat kecil,,, maka jangan terlalu bernafsu dalam mengebornya… harus rajin-rajin ngukur dan ngepasin dengan Malnya(kawat tembaga 1,5mm),, sampai bener-bener pas dengan ukuran yang kita inginkan.. Ini kepala Busi pada mesin @ 1500- 4000 rpm,, atau hasil setingan pilot jetnya setelah beberapa kali penyesuaian akhirnya dapatjuga warna merah bata pada anoda Businya..
.
Panduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150
Begitu pun di Kawasaki Ninja 150 ini, settingan karbu, dalam hal ini spuyer, kerap berhubungan sama komponen-komponen lain di mesin . Spuyer, diatur sesuai kebutuhan mesin Panduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150 Piston, jadi korban salah settingan spuyer “Penyetelan karbu ini mesti dilakukan saat sudah mengetahui kondisi-kondisi lain di mesin , serta tujuannya,” ungkap Andri Irwan, dari bengkel Chemonx di kawasan Assirot, Kebayoran Lama, Jakbar. Maksudnya, penyetelan pada spuyer mesti disesuaikan sama kondisi mesin yang ada.
Setelan angin ini, misal standarnya dari kondisi tertutup lantas dibuka 1,5 putaran, menjadi satu tiga perempat putaran.Chemonx pun menyarankan demikian, “Bisa saja jika sesuai kebutuhan mesin dari 22,5 hingga 27,5,” katanya soal karburator standar, Mikuni 28 itu. Nah, jika mau kondisi lebih enak lagi, tentu tak lagi andalkan karbu standar. Untuk karbu besar ini, tentu perlu perlakuan berbeda pada mesinnya.
Jadi, settingan pada karbu yang dilego Rp 2,5 jutaan itu pun disesuaikan pula dengan kondisi mesinnya. “Malah mesin sama-sama standar pun bisa jadi setelannya berbeda, tergantung ‘permintaan’ mesin ,” ulas Tommy.
.
Cara Setting Karburator Dan Knalpot Racing 2 Tak
Cara Setting Karburator Dan Knalpot Racing 2 Tak – Untuk menyenting jangan asal ganti knalpot racing, bisa-bisa mesin kedodoran kontruksi knalpot racing 2 tak dirancang untuk menaikan performa mesin terutama diputaran atas. Sedang penambahan angka main jet bagi motor yang menganut semi korek diawali 10 angka misalnya RX-KING pakai 140, dia harus diberi 150 sedangkan menguji settingan sama saja dengan pilot jet, suara di rpm tinggi harus agak basah alias serak jika tetap garing berarti main jet kurang besar, Selanjutnya coba tambahkan lima angka.
.
JAMBAKAN SETAN NINJA RR BUAT RIDER KESETANAN
Walaupun Kawasaki ninja RR sudah punya gelar “Jambakan Setan” ternyata masih banyak pemilik motor tersebut belum puas dengan sensasi jambakan setan ala pabrikan, jadi mereka membuat jambakan setan ala mereka sendiri. Berbagai macam merk knalpot racing yang bisa kita jadikan pilihan sebagai pengganti knalpot standar pabrikan, dari yang berharga ratusan ribuan rupiah saja atau yang berharga jutaan. Ganti busi standar dengan busi racing banyak pilihan mulai dari harga puluhan hingga ratusan ribu rupiah. Dengan modal murah meriah kita dapat menambah power Si KRR 😀 Cara-cara di atas tersebut adalah cara yang paling sederhana yang membuat ninja rr semakin mantap performanya,,, atau ada yang mau nambahin “ Jambakan Setan” ala masing-masing????? .