Ukuran Spuyer Ninja Rr Knalpot Racing

Ukuran Spuyer Ninja Rr Knalpot Racing. Begitu pun di Kawasaki Ninja 150 ini, settingan karbu, dalam hal ini spuyer, kerap berhubungan sama komponen-komponen lain di mesin. Selain kondisi karburator yang tetap bersih, ada lagi yang perlu diperhatikan..Panduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150Putaran angin diperbesar seperempat putaran untuk satu step naik Panduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150Spuyer, diatur sesuai kebutuhan mesinPanduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150Karburator diameter besar settingan pun berubah Panduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150Piston, jadi korban salah settingan spuyer“Penyetelan karbu ini mesti dilakukan saat sudah mengetahui kondisi-kondisi lain di mesin, serta tujuannya,” ungkap Andri Irwan, dari bengkel Chemonx di kawasan Assirot, Kebayoran Lama, Jakbar. Seperti ketika hanya mengandalkan kondisi motor standar dengan karbu standar, tetapi sudah mengganti knalpot.

Chemonx pun menyarankan demikian, “Bisa saja jika sesuai kebutuhan mesin dari 22,5 hingga 27,5,” katanya soal karburator standar, Mikuni 28 itu. Jadi, sekalian dapat performa lebih baik, karbu standar Mikuni 28 itu ditukar PWK 28 yang berharga Rp 1,75 jutaan. .

Ganti Knalpot Racing, Ninja RR Malah Ngempos

- Sekitar 2 minggu lalu saya melakukan penggantian knalpot racing pada Ninja RR 150, karburatornya sudah disetting. Tetapi setelah pemakaian di atas kecepatan 100 km/jam mesinnya motor jadi tidak ada tarikan.Apa yang harus dilakukan agar hal tersebut tidak terjadi?Terima kasihAldi RahmantoSelamat bergabung buat Bro Aldi di konsultasi modifikasi detikOto. Langsung saja ya, penggantian knalpot racing semua motor mesti diperlukan seting ulang di karburatornya, berikut penggantian spuyer baik main jet atau pilot jetnya.Tidak hanya itu saja, filter karbu dan membran atau katup buluhnya pun perlu dicek ulang guna kebutuhan penyesuaian.Gejala yang timbul hilangnya tenaga atau ngempos diakibatkan faktor karakter motor 2 tak yang notabenenya banyak dialami di semua motor yang menyelesaikan siklusnya dalam dua langkah torak atau satu putaran engkol ini.Dan biasanya timbul saat penggantian knalpot dari standart ke racing, intinya ada di pilot jetnya yang harus diganti karena kurang besar.Coba diganti pilot jetnya dengan ukuran yang lebih besar, sesuai fungsinya pilot jet bekerja di putaran mesin awal ke menengah, kalau terlalu kecil akan efek ngempos tenaganya.Di tarikan awal begitu juga dengan main jetnya yang perlu diganti karena untuk suplay di putaran menengah ke atas kerja main jet sangat dibutuhkan gejala main jet kurang besar terlihat mesin akan menjerit di putaran atas dan kerja mesin jadi tidak maksimal.Kembali masalah utamanya yang timbul ngempos di putaran atas saat motor di kecepatan 100 km/jam.Kalau dideteksi dari kondisinya, mainjetnya mungkin sudah pas, bisa dicek di pengapiannya, bisa di kinerja magnet sama CDI-nya, membran sama businya memungkinkan juga ada masalah.Saya sarankan untuk melakukan kroscek hal yang tadi saya sebutkan di atas.

Semoga Bro Aldi bisa menemukan solusinya, demikian dari saya semoga bisa membantu terima kasih. .

Pengguna Motor Karbu Perlu Tahu, Ini Arti Istilah Spuyer dan Jetting

GridOto.com – Pengguna motor yang ingin mengoprek sistem karburator perlu tahu, ini arti dari istilah jetting dan spuyer. Biar jelas, berikut ini adalah penjelasan mengenai kedua istilah tersebut dari salah satu produsen penyedia part upgrade motor. “Sedangkan spuyer mengacu pada pilot jet atau main jet yang bisa diganti ukuran besar lubangnya mengikuti kebutuhan mesin,” lengkapnya.

otomotifnet Karburator bawaan Kawasaki Ninja 150 RRPilot jet sendiri berguna mengalirkan BBM dalam posisi stasioner hingga rpm menengah, dan main jet untuk posisi rpm menengah hingga atas. Untuk pilot jet, jika gas terasa ada jeda saat dibuka artinya harus naik ukuran dan terdengar suara ngorok kalau ukurannya kebesaran.

.

Ini Efek Mesin Standar Pakai Knalpot Racing

Salah satunya dengan cara mengganti knalpot standar dengan knalpot racing. Namun apakah benar, performa bisa naik hanya dengan mengganti knalpot, tanpa melakukan perubahan apapun di bagian mesin? Iksan, pemilik Iksan Motor, bengkel yang terletak di Jalan Raya Lenteng Agung Nomor 42, Jakarta, meragukannya. "Mesin standar, knalpot racing, dengan semua standar. Dengan begitu, kalau memang mau ganti knalpot racing, baiknya mesin juga dimodifikasi.

.

Cara Setting & Ukuran Spuyer Motor

Hal lain yg berpengaruh dengan setingan termasuk :Ukuran Venturi karbuJarum skepStelan anginPower jet. "Mberebet" adl gejala mesin yg sebenernya dirasa padat cuma tenaga seperti tertahan dan kadang dibarengi dengan suara benturan logam kalo settingannya terlalu basah.

Motor gak pake di cuk kalo pagi N bisa langsung start(ini jg gak normal) berarti pilot hrs turun. Mtr ngelitik padahal yg lain normal BERARTI suhu mesin SANGAT TINGGI saat putaran atas BERARTI main jet minta naik. Note:Setiap ada perubahan ukuran spuyer wajib setting anginJangan berpatokan pada indikator suhu di dashboard tuk panduan setting krn pasti gak sesuai, ini butuh joki yg feelingnya dah kuat. .