Ukuran Bubut Noken As Suzuki Smash. Suzuki Smash pertama kali hadir pada tahun 2004 silam dan salah satu motor bebek murah kelas 110cc-115cc yang memiliki spesifikasi cukup oke. Penerus dari motor Suzuki Shogun 110cc ternyata bisa juga di Set (Korek) untuk harian, namun tentu speknya tak perlu seheboh besutan Road-Race, yang terpenting akselerasi dan torsi mampu melebihi dari standarnya.
Sementara untuk kepala silinder cukup di porting 1mm saja atau membuang kulit jeruknya, sedangkan tinggi dudukan intake manifold dapat diperpendek. 60.000Top set : Rp.
45.000Pilot jet & Main jet : Rp. .
Bubut Noken AS Motor
anda mungkin sudah sering melihat video maupun film yang memunculkan kecanggihan teknologi yang terbaru, untuk masa yang akan datang. .
Modifikasi Mesin Suzuki SMASH
Niat ingin pasang Kopling manual, berkonsultasi dengan punggawa-punggawa R.A.T eh,, malah diracuni virus modifikasi mesin. Modifikasi pun disiapkan untuk mengguncang jalanan surabaya.
bettzz… bak kopling standard dilengserkan, perangkat kopling sentrifugal di las mati dengan bobot tersisa 800 gram. Wruuuuummm… dengan bahan bakar premium, abah – begitu panggilan akrabnya – siap meluncur menjelajahi jalanan surabaya dengan tawa ceria dan semangat berangkat ke kampus. Tetap Sehat-Tetap Semangat — Biar bisa modifikasi mesin tiap hari .
Tips Korek suzuki smash – Kadang catatan, kadang lanturan…
Oh ya, menurut Heri beberapa komponen Jupiter Z juga ada yang gak kuat menerima gesekan dan panas ekstrem. “Sudah beberapa kali bantalan pelatuk klep asli terkikis dalam.
Heri memprediksi lantaran bantalan pelatuk klep dibuat menyatu batang pelatuk. Heri yang sudah cukup lama menerapkannya di Jupiter Z pacuan Wawan mengaku tak pernah lagi mendapat kendala bantalan pelatuk cepat terkikis. Oh ya, pakai pelatuk klep Vega ke Jupiter Z tak perlu ada penyesuaian.
.
Tips Motor: Korek Kem (Noken-As) Standar Semua Motor Harian
ManiakMotor – Meningkatkan power mesin motor standar harian bisa saja memanipulasi durasi kem. “Cukup papas pantat kem sampai batas pinggulnya. Ahon sebagai generasi awal tunner papan atas mesin 4-tak, hanya membatasi untuk mesin motor yang benar-benar standar. “Bisa pakai gerinda sendiri, asal yang halus dan bisa rapi sesuai alur pantat kem. Reamer Karbu Standar Jupiter ZNaik Stroke Tanpa Rusak Kruk-As, Nggak Perlu Bore-Up, Semua Motor Bisa..! .
Ragam Komponen Suzuki Smash Standar Yang Bisa Dipakai Balap
No credit No captionPiston untuk menaikkan kompresi. Setang seher buat naik stroke kelas standaranSuzukiSeher Lebih JenongPer KlepPer kopling.
Diameter terluar lebih besar, bikin cengkraman lebih keras dan kuat(kiri).Per klep Smash. Bisa lift tinggi(kanan)Per KoplingSetang Seher .
Upgrade Performa Suzuki Smash, Makin Gesit Dengan Rp 880 Ribu
OTOMOTIFNET - Beberapa tahun ke belakang, Suzuki Smash merupakan salah satu motor yang disegani di road-race Indonesia. Bahkan pada 2008 mengantarkan Owie Nurhuda, pembalap tim Suzuki Chia Felix, menjadi juara umum di Asian GP kelas underbone 115 cc.
Salah satu mekanik yang spesialis Smash, karena juga anggota Club Smash Jakarta (CSJ). Blok dan Kepala SilinderBlok dibore-up pakai piston Suzuki Thunder 125 oversize 0. PengapianSalah satu kuncian tercipta torsi besar di putaran bawah, dan putaran mesin jadi lebih tinggi ada di pengapian.
.
Bengis! Walau Umur Sudah Gak Muda, Suzuki Smash Ini Jawara di
GridMotor.id - Secara tampang dan usia, harusnya Suzuki Smash lawas ini sudah gak kompetitif untuk ikut balapan. Namun, di tangan Richard Riesmala, owner bengkel A2 Speed di kawasan Joglo, Jakarta Barat, Suzuki Smash tua jadi serem di trek 500 meter.
Di balap malam, yang jelas hasilnya sejadi-jadinya alias sering menang,” aku pria yang biasa disapa Mpe yang bikin Suzuki Smash tua jadi serem di trek 500 meter. “Ini aja gak murni 130 cc, tapi masih bisa ngelawan yang 130 cc,” bangga Mpe.
Lewat seher itu dan ubahan pada kubah head, rasio kompresi mesin Suzuki Smash tua jadi serem di trek 500 meter dapat 12,3 : 1. .